三彈齊發(fā)

曾俊夫

這是全新第三代Fit，本田宣稱這款新車再次樹立了全球小型車的標(biāo)桿。在保留原有車型設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，本田為全新Fit重新設(shè)計(jì)了車身框架，并啟用了全新的動力總成。不論在舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是駕駛性能上，全新Fit都維持在一個(gè)較高的水平。

外觀部分，全新Fit仍然是一副可愛的小胖墩的模樣，這對于實(shí)現(xiàn)MM理念（機(jī)器最小化、乘員空間最大化）大有幫助。新車尤其對NVH進(jìn)行了改進(jìn)，在車內(nèi)增加了吸音材料，大幅降低噪音；而在車頂、A柱以及后燈組部分還采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以便優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和降低風(fēng)阻。全新Fit主要有三個(gè)車型：裝備全新1.3升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)的入門級車型，它能提供26km/L的行駛能力；其次是裝備1.5升直噴i-VTEC發(fā)動機(jī)的主流車型，它的動力性能比上一代提高了10%；最后便是混合動力車型，裝備1.5升阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動機(jī)和高輸出電機(jī)，有7速DCT雙離合變速器輸出動力，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到36.4km/L，據(jù)說是日本混合動力車中最優(yōu)秀的。

安全方面，全新Fit裝備了VSA動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)還兼具HAS坡起輔助和ESS急停信號。在車內(nèi)，消費(fèi)者還可以按需選裝Internavi導(dǎo)航系統(tǒng)，本田提供前期免費(fèi)服務(wù)。全新Fit是否會如約落戶廣汽本田，或許這僅僅只是時(shí)間問題了。

除了中國市場以外，印度也是本田發(fā)展的一個(gè)重要市場。印度消費(fèi)者尤其是對City這款車感興趣，就在過去的2013年11月25日，本田在印度發(fā)布了全新第四代City。這款City實(shí)際上也就是國內(nèi)在產(chǎn)的鋒范，也是屬于飛度平臺的派生車型，滿足那些對三廂車有特別嗜好的族群。

在日本栃木市本田研發(fā)中心內(nèi)，City的項(xiàng)目小組經(jīng)過多輪調(diào)查和分析，最終實(shí)現(xiàn)最佳車輛性能、經(jīng)濟(jì)性和低二氧化碳排放量的目標(biāo)，采取了局部優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案。因此單從外觀部分，很難發(fā)現(xiàn)全新City與老款車型的具體差異。最大的改變當(dāng)然還是動力總成部分，本田為印度市場推出了裝備i- DTEC技術(shù)的1.5升新款柴油機(jī)，同時(shí)也提供一臺i- VTEC技術(shù)的1.5升SOHC汽油機(jī)，意在提供性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。全新City的開發(fā)理念主要集中在三個(gè)方面：高級運(yùn)動型設(shè)計(jì)、最佳舒適度和最佳燃油效率。在舒適性上，本田加大了City的車身尺寸，車長4440mm，軸距增至2600mm，內(nèi)部空間顯著擴(kuò)大。全新City將在全球55個(gè)國家接替老車型，我們相信，中國市場必然位列其中。

本田終于在東京車展上發(fā)布了全新車型——Vezel，這款車實(shí)際上就是之前所發(fā)布的Concept V概念車的量產(chǎn)版，從其名稱便可管中窺豹。截至我們發(fā)稿時(shí)所確認(rèn)的信息是：本田在去年12月19日對外界公布有關(guān)Vezel信息，然后第二天開始在日本市場銷售。Vezel是一款基于飛度平臺打造的小型SUV車型，在日本上市之后，這款小巧的城市型SUV還將陸續(xù)在歐洲、南美以及中國、泰國等市場發(fā)售，是一款名副其實(shí)的全球車。

對于本田而言，Vezel是一款融合了SUV與Coupe轎跑風(fēng)格的全新車型，它意味著本田也進(jìn)入了一個(gè)新的細(xì)分市場。在車頭部分啟用了最新的家族臉譜，而后車門的門把手則采用隱藏式設(shè)計(jì)，前座才是風(fēng)景所在。Vezel的動力選項(xiàng)為：1.5升汽油直噴發(fā)動機(jī)+高功率電機(jī)，或單一的1.5升汽油直噴發(fā)動機(jī)。所有車型都將有兩驅(qū)或四驅(qū)選擇，毫無疑問，它的對手也將囊括福特翼搏、別克昂科拉以及標(biāo)致2008。好戲在后頭。endprint