南車加速開向海外

江宛棣 劉佳

2013年12月月中，隨著上海地鐵11號(hào)線北沿線車輛的招標(biāo)結(jié)果出爐，中國大陸2013年的有軌電車和地鐵車輛市場(chǎng)的全部采購結(jié)束了。中國最大的鐵道交通裝備制造企業(yè)——中國南車（CSR Corporation Limited （CSR）），在全部20個(gè)采購項(xiàng)目中獲得了2160輛車的訂單，占了市場(chǎng)份額的54.2%。與此同時(shí)，在過去一年中，中國南車也加快了向國外出口產(chǎn)品和進(jìn)行國際合作的步伐，使中國的軌道產(chǎn)品開始大規(guī)模走向了亞洲、中東、非洲和拉美國家。時(shí)值歲末，《今日中國》雜志土耳其文版專訪了中國南車副總裁徐宗祥先生，請(qǐng)他詳解中國南車的海外發(fā)展之路。

《今日中國》：我們知道，2013年對(duì)于中國南車來說，又是一個(gè)海外業(yè)務(wù)的豐收年，這一年，南車創(chuàng)造了22億美元出口訂單的驕人成績。能否告訴我們，像南車這樣的中國鐵路企業(yè)在國際競(jìng)爭(zhēng)中有哪些優(yōu)勢(shì)？

徐宗祥：我們的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一、已經(jīng)具有全球最強(qiáng)的制造能力；二、在成本方面具有優(yōu)勢(shì)；三、在產(chǎn)品運(yùn)用方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

《今日中國》：怎樣理解您所說的“全球最強(qiáng)的制造能力”？

徐宗祥：具體來說，交貨期的保證甚至提前、研發(fā)能力和有效的組織能力，都是我們的制造能力的體現(xiàn)。在一個(gè)產(chǎn)品的制造過程中，研發(fā)往往占了大部分的時(shí)間。目前，中國南車的研發(fā)水平和研發(fā)隊(duì)伍都非常成熟，這就保證了我們強(qiáng)大的制造能力和有保證的交貨期。可以拿中國南車（湖南）株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱株機(jī)）做個(gè)例子：株機(jī)每年的電力機(jī)車產(chǎn)能達(dá)到了1200輛。此外，我們的制造能力與中國整個(gè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成熟也有關(guān)系。例如，我們的很多配件都是外購的，而這些生產(chǎn)配件的企業(yè)必須能夠滿足我們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量和時(shí)間上的要求。得益于國內(nèi)供應(yīng)商體系的完善，我們的產(chǎn)業(yè)鏈也很完備。

《今日中國》：在國際競(jìng)爭(zhēng)中的成本優(yōu)勢(shì)可以理解為中國的人力成本低嗎？

徐宗祥：這樣說不準(zhǔn)確。我們的成本低主要還是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上的成本比較低。國內(nèi)的配套產(chǎn)品便宜，供應(yīng)商的成本低了，當(dāng)然我們總的成本就有競(jìng)爭(zhēng)力了。中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到目前階段，人力成本已經(jīng)不可能便宜了。你們?nèi)チ酥隀C(jī)，親眼看到了那里的現(xiàn)代化生產(chǎn)環(huán)境和工人的各種福利，這不就是證明嗎？

另外，我們的產(chǎn)品運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)豐富也是優(yōu)勢(shì)。以高鐵為例，中國擁有世界上最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全程超過了1萬公里，占世界總里程的50%。中國又是一個(gè)幅員遼闊的國家，因此，從高寒到熱帶，從沿海到戈壁，我們的產(chǎn)品在這些復(fù)雜的環(huán)境中運(yùn)營，經(jīng)受過各種環(huán)境的考驗(yàn)，也使我們的研發(fā)和制造團(tuán)隊(duì)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

《今日中國》：說到高鐵，現(xiàn)在國內(nèi)、國外都有高鐵熱。中國南車在這個(gè)熱潮中將怎樣作為？

徐宗祥：的確，高鐵目前是一個(gè)熱門話題。高鐵是由很多的技術(shù)組成的，比如線路、路基軌道、車輛、信號(hào)、供電等。近三年來，南車每年都有200多列高鐵車輛投入到中國的線路上運(yùn)行。由于速度要求不同，每條線路的要求也不一樣，因此車廂的設(shè)計(jì)都是不同的。大家知道，中國首列200公里的高鐵就是在南車下線的。南車在制造高鐵車廂方面的研發(fā)能力和制造能力也是一流的。高鐵在中國的高速發(fā)展，當(dāng)然也使南車受益不少。我們的產(chǎn)品被廣泛使用促使技術(shù)不斷完善。

《今日中國》：到目前，南車在世界上哪些國家開展了項(xiàng)目或投資合作？南車未來的海外戰(zhàn)略是什么？

徐宗祥：中國南車的整車及部件目前已經(jīng)出口到全球83個(gè)國家和地區(qū)。比如，我們已經(jīng)向南非、澳大利亞、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、越南、阿根廷和一些中東國家出口了電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；向土耳其、印度、新加坡、馬來西亞出口了地鐵列車；向馬來西亞、斯里蘭卡、委內(nèi)瑞拉、納米比亞、突尼斯、格魯吉亞等國出口了內(nèi)燃機(jī)車組和電力機(jī)車組。

多年來，南車在國際合作方面經(jīng)歷了從簡單賣產(chǎn)品向產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)和全面解決方案的轉(zhuǎn)變過程。目前，在世界經(jīng)濟(jì)成長性最為看好的國家，我們積極實(shí)施本土化項(xiàng)目，融入當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)，在馬來西亞、土耳其、哈薩克斯坦、南非和阿根廷都已經(jīng)或計(jì)劃建設(shè)生產(chǎn)和維?；亍＠绨部ɡ?xiàng)目，我們就是要建設(shè)基地，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)貑T工，把技術(shù)轉(zhuǎn)讓過去。隨著南車在國際上的認(rèn)可度越來越高，出口對(duì)象國對(duì)于我們提出的本土化要求和技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求也就越高。作為一個(gè)國際化的企業(yè)，我們有責(zé)任通過合作對(duì)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所貢獻(xiàn)。