汽車(chē)門(mén)框密封條設(shè)計(jì)解析與研究

于涵，高宇燕

（華晨汽車(chē)工程研究院 閉合件工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

汽車(chē)門(mén)框密封條設(shè)計(jì)解析與研究

于涵，高宇燕

（華晨汽車(chē)工程研究院 閉合件工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

本文通過(guò)從密封條的產(chǎn)品性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品材料三個(gè)方面對(duì)車(chē)門(mén)門(mén)框密封條的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了全方位的解析與研究。

汽車(chē)；密封條；性能；結(jié)構(gòu)；材料

CLC NO.:U463.6Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)08-61-05

前言

汽車(chē)門(mén)框密封條是汽車(chē)密封條產(chǎn)品當(dāng)中最重要的密封條之一，是車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)的重要組成部分，其直接關(guān)系到乘客艙密封性的好壞，在整車(chē)密封性能評(píng)價(jià)當(dāng)中占主導(dǎo)地位。本文從門(mén)框密封條的產(chǎn)品性能分析人手，緊緊圍繞這些性能要求來(lái)實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用工作。

1、門(mén)框密封條的產(chǎn)品性能解析

車(chē)門(mén)門(mén)框密封條是裝配于側(cè)圍的止口邊緣上的，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的密封與外觀裝飾作用（圖1）。由于車(chē)門(mén)存在打開(kāi)與關(guān)閉兩種狀態(tài)所以，要求該密封必須能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)密封；車(chē)門(mén)密封條的性能一般從使用、裝配、售后維修、法規(guī)等幾個(gè)方面進(jìn)行考量。

1.1 門(mén)框密封條的產(chǎn)品使用性能

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外大量的門(mén)框密封條相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析，門(mén)框密封條需要滿足的性能要求詳見(jiàn)表1。以下分別對(duì)這五項(xiàng)性能進(jìn)行解析討論。

表1 門(mén)框密封條的使用性能要求

1.1.1 乘客艙的密封性能

乘客艙的密封性能是門(mén)框密封條的主要功能。其性能的優(yōu)劣直接影響到整車(chē)的密封性能，影響整車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量。其性能的具體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2。

表2 乘客艙密封性能的評(píng)價(jià)方法

1.1.2 裝配的牢固度

車(chē)門(mén)門(mén)框密封條是通過(guò)其自身結(jié)構(gòu)中所帶的“U”型的金屬骨架以及加持位置的彈性結(jié)構(gòu)來(lái)提供足夠的加持力，以實(shí)現(xiàn)與側(cè)圍止口的連接固定，為保證其裝配牢固不出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，密封條必須具備一定的保持力。如果僅考慮裝配牢固，拔出力是越大越好，但實(shí)際應(yīng)用中往往是設(shè)定一個(gè)最小值來(lái)控制其牢固度，這是因?yàn)檫^(guò)大的拔出力，會(huì)同時(shí)帶來(lái)過(guò)大插入力，導(dǎo)致操作者裝配困難，生產(chǎn)效率下降。通過(guò)對(duì)比分析，拔出力一般控制在≥60N/100mm，拔出速度為200mm/min；

1.1.3 產(chǎn)品的耐久性

密封條所使用的高分子彈性材料在使用過(guò)程中都會(huì)存在不同程度的老化、磨損現(xiàn)象。通過(guò)研究分析，國(guó)內(nèi)外各汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)門(mén)框密封條在產(chǎn)品耐久性方面的要求有12個(gè)方面。

①成品伸長(zhǎng)率：

A、常溫常態(tài)成品伸長(zhǎng)率：準(zhǔn)備大約120mm長(zhǎng)10mm寬的測(cè)試密封條，這些試件需要從標(biāo)準(zhǔn)樣本或成品上截取。測(cè)試密封條安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上，以200mm/min的速度拉伸，拉抻長(zhǎng)度要求+100%。當(dāng)拉伸100%之后，不可以有剝落或裂紋產(chǎn)生。

B、加熱后的伸長(zhǎng)率：該測(cè)試的目的是為了測(cè)量在正常使用中的熱老化帶來(lái)的性能改變。當(dāng)拉伸90%之后，不可以有剝落或裂紋產(chǎn)生。

C、老化后的伸長(zhǎng)率：熱老化拉伸實(shí)驗(yàn)是為了驗(yàn)證模擬老化后的表面處理粘接強(qiáng)度。模擬老化后，長(zhǎng)120mm寬10mm的表面處理實(shí)驗(yàn)件取至實(shí)驗(yàn)樣本或成品件。測(cè)試密封條安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上，以200mm/min的速度拉伸，拉抻長(zhǎng)度要求+90%。當(dāng)拉伸90%之后，不可以有剝落或裂紋產(chǎn)生。

D、恒溫冷凝水后的斷裂伸長(zhǎng)率: 冷凝水拉伸實(shí)驗(yàn)是為了驗(yàn)證在冷凝水存儲(chǔ)后的表面處理粘接強(qiáng)度。模擬老化后，長(zhǎng)120mm寬10mm的植絨密封條實(shí)驗(yàn)件取至實(shí)驗(yàn)樣本或成品件。測(cè)試密封條安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上，以200mm/min的速度拉伸，拉抻長(zhǎng)度要求+90%。當(dāng)拉伸90%之后，不可以有剝落或裂紋產(chǎn)生。

②低溫彎曲實(shí)驗(yàn):

低溫彎曲實(shí)驗(yàn)是密封條在低溫箱中儲(chǔ)存后，帶表面處理的測(cè)試樣件彎曲纏繞在圓管上。準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)試件200±5mm長(zhǎng)，4±1mm寬，厚度1-2mm，環(huán)境溫度設(shè)定在-40±3℃持續(xù)24± 0.5h。實(shí)驗(yàn)方法：在一個(gè)半徑25±0.5mm的測(cè)試管上彎曲密封條試件180°，表面處理零件面朝外。實(shí)驗(yàn)結(jié)果：不可撕裂。

③耐磨損試驗(yàn)：

取長(zhǎng)度在100mm的門(mén)框密封條，安裝在試驗(yàn)夾具上，見(jiàn)圖3，摩擦頭一般采用表面鍍鉻處理，摩擦速度60次／min(往返為1次)，摩擦沖程50mm，預(yù)加載荷使斷面壓縮高度分別為門(mén)框設(shè)計(jì)間隙H和最小間隙H一2mm，經(jīng)過(guò)1O00次摩擦后，目測(cè)零件表面不允許有破損現(xiàn)象出現(xiàn)。

④密封條分離力測(cè)試：

針對(duì)噴涂密封泡管的分離力測(cè)試。準(zhǔn)備100mm或200mm長(zhǎng)的密封條時(shí)間使他們壓在類(lèi)似壓力實(shí)驗(yàn)的夾具上用噴霧瓶將低張力水蒸發(fā)到密封條樣件表面。按照壓力測(cè)試夾緊夾具，用螺絲固定。將夾具至于80℃高溫箱儲(chǔ)存72h，然后等試驗(yàn)夾具冷卻1小時(shí)（室溫）打開(kāi)夾具時(shí)判斷分離力，并制成圖表分離力不可超過(guò)10N/200mm，或5N/100mm。

⑤壓縮永久變形測(cè)試：

密封條在壓縮位置放置在80℃溫度箱內(nèi)96h，然后將夾具放在室溫冷卻；

按以下的數(shù)值公式計(jì)算永久變形(DVR)，%：

式中：

h0=未加載狀態(tài)下試樣的高度；

h1=壓擠狀態(tài)下試樣的高度；

h2=卸載后試樣的高度；

結(jié)果：變形不可大于40%。變形量及變形特性等必須被記錄。

⑥密封條密實(shí)膠與海綿膠扯斷力試驗(yàn)：

試驗(yàn)裝置由上、下一組夾具組成，其結(jié)構(gòu)根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。夾具應(yīng)能確保試驗(yàn)中牢固地夾住試樣，拉桿直徑應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品要求選用，常見(jiàn)結(jié)構(gòu)如求老化后的試樣同老化前的試樣相比，不允許有分解、變脆、龜裂、變色等缺陷。

密封條有鋼帶骨架，則連接部分必須做防腐處理。密封條不得撕裂，分離。按照ISO 9227的要求，在中性鹽霧試驗(yàn)箱中72h，不可生銹。

⑦漆面腐蝕性試驗(yàn)。取長(zhǎng)度在100mm的門(mén)框密封條，將其密封部位與淺色涂漆板壓縮接觸并固定后放人80℃烘箱24h后，涂漆板油漆表面不應(yīng)有污染。

⑧耐污染試驗(yàn)：

將橡膠部件放在一塊用維恩石灰清潔過(guò)的且又用酒精干燥了的，規(guī)格尺寸為（3+1）mm×（20+1）mm；厚度最大為0.5mm的電解銅金屬板上，再將這放在70mm×50mm玻璃底板上。因此，載重量包括有玻璃板，這樣施加在試件上的支承（接觸）壓力約有2.2×10-2N/mm2。然后一同放進(jìn)熱老化箱試驗(yàn)溫度為（100±2）℃，試驗(yàn)時(shí)間為（24-20）小時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間到達(dá)以后將試樣取出進(jìn)行評(píng)定，要求電解銅沒(méi)有變黑。

⑨耐臭氧老化試驗(yàn)：

從制品上裁取150mm長(zhǎng)的試樣，將其用漆包線或等同物品固定在玻璃板上，按照GB/T7762-2003規(guī)定的方法A進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)臭氧濃度為：200pphm試驗(yàn)溫度為：（40±2）℃；試驗(yàn)測(cè)試時(shí)間為：48h。而后取出試樣并用10倍放大鏡檢查試樣表面是否有表面裂紋、斷裂現(xiàn)象。

⑩人工氣候老化試驗(yàn)：

人工氣候老化試驗(yàn)按GB/T12831-1991規(guī)定的方法進(jìn)行。玻璃導(dǎo)槽密封條試驗(yàn)條件；黑板溫度（55±3）℃，相對(duì)濕度60%～70%，降雨周期為120min，其中降雨18min，間隔干燥102min，輻射強(qiáng)度（1000±200）W/m2，試驗(yàn)時(shí)間為300h；門(mén)框密封條試驗(yàn)條件；黑板溫度（55±3）℃，相對(duì)濕度60%～70%，輻射強(qiáng)度（1000±200）W/m2，試驗(yàn)時(shí)間為150h。要

門(mén)框密封條安裝于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身上，車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉的速度為1．5rn／s，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)1次為1個(gè)循環(huán)，經(jīng)過(guò)50000次循環(huán)后，目測(cè)門(mén)框密封條應(yīng)元明顯缺陷。

1.1.4 對(duì)聲音、氣味、外觀完整美觀性的要求

門(mén)框密封條不僅是功能件，而且還是重要的裝飾件。所以各汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)門(mén)框密封條在聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、視覺(jué)方面還有具體的性能要求。

①聲音要求。在車(chē)門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟的過(guò)程中，門(mén)框密封條不允許產(chǎn)生干擾噪音，主要是指密封管的排氣或吸氣哨聲或吱嘎聲。

②氣味要求。門(mén)框密封條不能散發(fā)不良?xì)馕段廴咀搩?nèi)的空氣。

③外觀完整、美觀性要求。門(mén)框密封條應(yīng)與座艙內(nèi)部組件和諧統(tǒng)一，表面應(yīng)無(wú)鼓包、劃痕、裂紋、塌陷、皺褶、色差等外觀缺陷，裝飾花紋應(yīng)清晰均勻。

1.1.5 車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)效果

門(mén)框密封條對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)效果的影響主要表現(xiàn)在各種環(huán)境條件下車(chē)門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉力值和噪音。

①壓縮荷重(曲線)。車(chē)門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟的力值可以通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)來(lái)具體測(cè)得（見(jiàn)圖6），在密封條上是通過(guò)密封部位的壓縮荷重值來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和控制的。壓縮荷重值越大，車(chē)門(mén)的關(guān)閉開(kāi)啟力越大，門(mén)框密封條的密封性越好；相反壓縮荷重值越小，車(chē)門(mén)的關(guān)閉開(kāi)啟力越小，門(mén)框密封條的密封性越差。因此在考慮門(mén)框密封條的壓縮荷重值時(shí)，應(yīng)綜合考慮乘客艙的密封性能和車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)效果性能，通常其取值是在一定的合理區(qū)間。

②冷凍粘連性能。門(mén)框密封條安裝于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身上，經(jīng)過(guò)淋雨試驗(yàn)后放在一15℃的環(huán)境下，直到殘留在車(chē)身上的水結(jié)

成冰后進(jìn)行開(kāi)門(mén)試驗(yàn)，此時(shí)車(chē)門(mén)必須可以開(kāi)啟，同時(shí)門(mén)框密封條的密封泡管不允許撕裂。

③ 車(chē)門(mén)開(kāi)啟噪音性能。將門(mén)框密封條安裝于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身上，測(cè)量車(chē)門(mén)在開(kāi)啟瞬間的最大噪音分貝值，一般轎車(chē)要求其值≤80dB。

1.2 門(mén)框密封條的裝配性能

由于目前的汽車(chē)整車(chē)總裝生產(chǎn)線均為流水線，對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍要求十分嚴(yán)格，因此對(duì)門(mén)框密封條的裝配性能有以下3個(gè)方面的要求。

1.2.1 插入力的要求

門(mén)框密封條在裝配時(shí)插入力越小越好，但是為保證其裝配牢固度，過(guò)小的插拔力必然導(dǎo)致拔出力下降，因此門(mén)框密封條的插入力一般控制在≤60N/100mm，插入速度為200mm/min。

1.2.2 接頭強(qiáng)度

由于門(mén)框密封條根據(jù)密封間隙及外觀的需要往往在轉(zhuǎn)角部位需要模壓接頭，或?qū)㈤T(mén)框密封條模壓直接頭為一個(gè)封閉環(huán)狀，為保證門(mén)框密封條在安裝過(guò)程中抗拉伸或彎曲的強(qiáng)度，通常對(duì)門(mén)框密封條的接頭強(qiáng)度作如下要求：

①接頭扯斷力。沿接頭軸向拉伸測(cè)量其扯斷力值，通常要求≥100N。

②接頭彎曲強(qiáng)度。接頭區(qū)繞R=30mm的圓柱彎曲后結(jié)合面上不允許出現(xiàn)開(kāi)裂。

③產(chǎn)品標(biāo)識(shí)由于一般汽車(chē)有4個(gè)車(chē)門(mén)，其4個(gè)門(mén)框密封條左右對(duì)稱，前后相似，極易混淆，為此必須在產(chǎn)品上做出醒目標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)分。同時(shí)為了滿足產(chǎn)品的可追溯性的要求，還需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行噴碼標(biāo)識(shí)，包括供應(yīng)商名稱、零件號(hào)、生產(chǎn)批次、生產(chǎn)年月日、材料類(lèi)別等信息。

1.3 門(mén)框密封條產(chǎn)品維修／維護(hù)性能

各汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)門(mén)框密封條在維修／維護(hù)方面有5項(xiàng)具體要求。

① 反復(fù)拆卸及安裝性能。門(mén)框密封條在反復(fù)拆卸和安裝3次以后，其拔脫力降低程度≤15%，同時(shí)不能出現(xiàn)變形、破裂、劃痕等外觀缺陷。

② 可互換性能。拆下舊的或已損壞的門(mén)框密封條，在重新安裝新的密封條后，無(wú)需調(diào)整或更換其它的相關(guān)零部件。

③耐漆房烘烤性能。當(dāng)汽車(chē)車(chē)身漆面受損需要進(jìn)行維修時(shí)，門(mén)框密封條在經(jīng)受漆房烘烤后其各種性能不允許下降，通常是將門(mén)框密封條置于110℃的烘箱內(nèi)30min后并對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能檢測(cè)。

④ 耐洗滌液性能。汽車(chē)門(mén)框密封條必須耐受各種汽車(chē)洗滌液的腐蝕而不能有性能上的降低。

⑤耐防腐劑和去防腐劑的性能。由于在汽車(chē)整車(chē)的海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，為防止海水的腐蝕需要對(duì)整車(chē)進(jìn)行防腐劑處理，因此門(mén)框密封條必須耐受防腐劑和去防腐劑的腐蝕而不能有性能上的降低。

1.4 法令法規(guī)

目前涉及到門(mén)框密封條的法令法規(guī)主要有兩個(gè)方面：

1.4.1 阻燃性能：按照國(guó)標(biāo)GB 8410汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性，水平燃燒速率≤100mm／min。

1.4.2 禁用物質(zhì)管理規(guī)定：應(yīng)符合生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)家、地區(qū)的禁用物質(zhì)管理規(guī)定。

2、門(mén)框密封條的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

門(mén)框密封條的斷面結(jié)構(gòu)主要包含兩個(gè)重要的組成部分，即起安裝固定的裝卡部位和起密封作用的密封部位。其中密實(shí)膠內(nèi)含有金屬骨架，以加強(qiáng)定型與固定作用；海綿膠泡管有受壓變形、卸壓反彈的功能，保證關(guān)門(mén)時(shí)的密封作用；此外，唇邊部分有裝飾作用，如由彩色膠構(gòu)成或貼有織物，色彩更加美觀，見(jiàn)圖7；

2.1 密封部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在各種形狀結(jié)構(gòu)中，中空的泡管結(jié)構(gòu)是最佳選擇，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)在壓力作用下能產(chǎn)生較大的變形及吸收沖擊能量，抗變形力小，當(dāng)壓力撤出時(shí)能及時(shí)釋放能量恢復(fù)原形。泡管結(jié)構(gòu)的好壞主要取決于空腔的數(shù)量、泡管形狀、泡管壁厚、泡管高度、泡管位置等因素。

2.2 裝卡部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

門(mén)框密封條的裝卡部位主要為密封條提供合適的插人力、拔脫力和裝飾效果。為便于密封條的安裝與拆卸，一般選擇帶有密封齒的“U”型結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)在“U”槽的頂部提供了一個(gè)便于門(mén)框止口邊緣自由進(jìn)出的開(kāi)口，同時(shí)“U”槽的三個(gè)側(cè)邊又對(duì)門(mén)框止口邊緣提供了保護(hù)和裝飾作用。由于“U”型槽的兩個(gè)側(cè)邊為懸臂梁結(jié)構(gòu)，如果僅靠橡膠自身的機(jī)械強(qiáng)度是無(wú)法提供和保證拔脫力所需要的壓力，因此通常需要在“U”型槽壁中嵌入金屬骨架以增加強(qiáng)度。門(mén)框密封條的“U”型槽裝卡部位主要包括金屬骨架、密封

齒、外裝飾面等部分，見(jiàn)圖8。

2.3 產(chǎn)品總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

門(mén)框密封條是對(duì)整個(gè)車(chē)門(mén)框起密封作用，除了要關(guān)注門(mén)框密封條的斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，還應(yīng)該關(guān)注門(mén)框密封條的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2.3.1 總體外形結(jié)構(gòu)

門(mén)框密封條的總體外形結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)放型和封閉型。

①開(kāi)放型。是指門(mén)框密封條的兩個(gè)端頭不需要通過(guò)模具將它們接在一起，僅僅是在裝配時(shí)將兩個(gè)端頭對(duì)齊安裝，通常是將接縫位置放在車(chē)門(mén)門(mén)檻位置。

② 封閉型。是指門(mén)框密封條的兩個(gè)端頭需要通過(guò)模具將它們接在一起形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

2.3.2 排氣孔

由于密封部位采用的是泡管結(jié)構(gòu)，考慮到車(chē)門(mén)關(guān)閉和開(kāi)啟時(shí)會(huì)造成密封泡管內(nèi)外壓差不一致，導(dǎo)致車(chē)門(mén)關(guān)閉開(kāi)啟困難，解決辦法是在門(mén)框密封條的密封泡管上沿總長(zhǎng)方向均勻打出 3～ 4mm左右的排氣孔，根據(jù)排氣量的大小，排氣孔的問(wèn)距一般在100～300mm之間選擇為宜。

2.3.3 裝卡部位的防水性

為改善中高檔次門(mén)框密封條裝卡部位的防水性能，需要在門(mén)框密封條裝卡部位“U”型槽的底部或側(cè)部沿全長(zhǎng)范圍灌注能長(zhǎng)期保持粘性的密封膠(通常為丁基膠)。對(duì)于中低檔的門(mén)框密封條為改善裝卡部位的防水性能也可以在其“U”型槽的底部設(shè)計(jì)海綿擋塊，或者將裝卡部位的一兩個(gè)密封齒設(shè)計(jì)為海綿齒，也可以在“U”型槽靠外的端部增加一些海綿防水齒來(lái)解決。

2.3.4 密封部位的表面涂層

為改善中高檔次門(mén)框密封條密封部位表面的耐磨性和冷凍粘連性能，需要在其密封泡管的外表面沿全長(zhǎng)范圍噴涂有機(jī)硅涂層材料。

3、門(mén)框密封條材料性能及選擇

目前制造汽車(chē)門(mén)框密封條的主要原材料是三元乙丙橡膠(EPDM)。該材料具有較高的硫化速度、良好的擠出工藝性能、優(yōu)異的耐臭氧及耐氣候老化性能。根據(jù)門(mén)框密封條不同部位的性能要求，一般存在海綿膠和密實(shí)膠兩種狀態(tài)，同時(shí)為了滿足門(mén)框密封條的多種性能要求，還需要采用許多的輔助材料，如鋼帶、鍍鋅鋼絲、絨布等。

3.1 密封部位材料性能及選擇

為保證門(mén)框密封條密封部位具有良好的密封性能，一般選用柔韌易變形的海綿橡膠，該類(lèi)海綿橡膠所需要達(dá)到的物理機(jī)械性能見(jiàn)表3。

在選擇海綿橡膠時(shí)，海綿橡膠的密度是一個(gè)很重要的參數(shù)，它通常決定了門(mén)框密封條產(chǎn)品壓縮荷重值的大小，壓縮荷重值與海綿膠的密度成正比，即密度越小荷重也愈小，密度越大荷重越大。

表3 海綿橡膠物理機(jī)械性能

3.2 裝卡部位材料性能及選擇

門(mén)框密封條的裝卡部位通常采用密實(shí)橡膠，以保證其具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，該類(lèi)密實(shí)橡膠所需要達(dá)到的物理機(jī)械性能見(jiàn)表4。

表4 密實(shí)橡膠物理機(jī)械性能

門(mén)框密封條裝卡部位的特點(diǎn)是既需要一定的機(jī)械強(qiáng)度來(lái)滿足產(chǎn)品拔脫力的要求，又需要一定的柔韌性來(lái)滿足產(chǎn)品自由彎曲的要求，這就要求所選用的密實(shí)橡膠的硬度要適中。為了改善裝卡部位的防水性能，通常采用一些海綿齒來(lái)進(jìn)行輔助密封，這些海綿齒的材料同密封部位所用海綿膠。

4、結(jié)論

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展的今天對(duì)汽車(chē)密封條，尤其是轎車(chē)門(mén)框密封條的性能要求愈來(lái)愈高，不僅需要具有優(yōu)良的密封性，而且更要美觀、安全和環(huán)保。在此需求的推動(dòng)下，汽車(chē)門(mén)框密封條技術(shù)不斷推陳出新。

本文通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)門(mén)框密封條從性能、結(jié)構(gòu)、材料三個(gè)方面的設(shè)計(jì)過(guò)程的解析與研究，為后續(xù)的創(chuàng)新搭建了一個(gè)良好的平臺(tái)。

[1] GB-T21282-2007乘用車(chē)橡膠密封條.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社發(fā)行，2008.

[2] 王艷秋，橡膠材料基礎(chǔ)，化學(xué)工業(yè)出版社，2006.

[3] 鐘榮，中國(guó)橡膠市場(chǎng)年鑒，中國(guó)計(jì)量出版社，2006.

Automotive Door Sealing Design Research

Yu Han, Gao Yuyan
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute Closure& Accessory Department, Liaoning Shenyang 110141）

In this article, described the design process of door sealing from three aspect performance of sealing, structure design, material.

Automobile; Sealing; Performance; Structure; Material

U463.6

A

1671-7988(2014)08-61-05

于涵，就職于華晨汽車(chē)工程研究院。