論我國工程項目風(fēng)險管理的現(xiàn)狀及有效對策

余杰 林忠輝 陳雪晴

摘 要：本文針對工程項目風(fēng)險管理中的問題以及工程項目風(fēng)險管理的有效對策兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了如何做好交通工程項目的風(fēng)險管理工作。

關(guān)鍵詞：工程項目；風(fēng)險管理；問題及對策

中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼：A

1 工程項目風(fēng)險管理中的問題

1.1 工程保險市場還未形成

對于我國的建設(shè)行業(yè)來說，只有行業(yè)中具備了足夠數(shù)量并且符合相應(yīng)條件的經(jīng)紀人和擔(dān)保人，那么才可能形成完善的工程保險和擔(dān)保市場。而現(xiàn)階段，我國只有一小部分的銀行開展了一些擔(dān)保業(yè)務(wù)，大部分的銀行都還沒有開展這類業(yè)務(wù)，在現(xiàn)行法律法規(guī)的要求下，一些保險公司是不可以承接擔(dān)保業(yè)務(wù)的，并且國家也還沒有明確的規(guī)定要想成為專業(yè)的擔(dān)保公司需要具備哪些條件、如何審批、如何監(jiān)督以及可以承擔(dān)的業(yè)務(wù)范圍等內(nèi)容，市場上也沒有形成良性的擔(dān)保公司的競爭機制。對于我國工程項目的風(fēng)險管理工作，我國保險公司對其的研究工作還停留在較淺的層次上，開發(fā)的險種也較為單一，其是無法與現(xiàn)階段的工程項目市場的要求相適應(yīng)的。

1.2 風(fēng)險處理手段較為落后

在工程項目的施工建設(shè)過程中，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險事故時，我們通常都采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險控制和風(fēng)險自留這三種處理方式，然而，現(xiàn)階段在我國還并沒有形成健全的風(fēng)險管理制度，特別是專業(yè)從事工程建設(shè)項目風(fēng)險事務(wù)的專業(yè)擔(dān)保機構(gòu)和保險公司的數(shù)量是非常少的，因此，大多數(shù)工程項目的項目經(jīng)理都更加愿意采用風(fēng)險自留和風(fēng)險控制這兩種處理手段。然而由于對風(fēng)險并沒有進行有效的評估和識別，因此，這種風(fēng)險處理手段是有很強的主觀色彩的，并且也較為盲目，當(dāng)發(fā)生風(fēng)險事故時，就會產(chǎn)生很大的風(fēng)險開支。采用風(fēng)險自留這一手段時，在評價過程中必須確定這類風(fēng)險的發(fā)生概率是很小的，并且出現(xiàn)風(fēng)險時所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失應(yīng)控制在儲備資源的限度之內(nèi)，否則采用風(fēng)險自留這一手段就是較為危險的。

1.3 風(fēng)險意識較為淡薄

從現(xiàn)實的情況來看，無論是我國的政府部門，還是交通工程項目建設(shè)施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員，其風(fēng)險意識都還是較為淡薄的，而這對于我國這類項目的風(fēng)險管理和控制工作就會產(chǎn)生很大的限制作用，政府領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)的上層管理人員他們并不愿意在投資有一定限制的情況下增加風(fēng)險管理的費用，在工程項目的施工建設(shè)過程中，為了降低經(jīng)濟投入，他們往往采取的都是風(fēng)險不合理轉(zhuǎn)移和風(fēng)險自留的策略。

2 工程項目風(fēng)險管理的有效對策

2.1 轉(zhuǎn)移風(fēng)險

在交通工程項目施工建設(shè)的過程中，所謂的風(fēng)險轉(zhuǎn)移就是指利用所簽訂的合同或是協(xié)議，在發(fā)生風(fēng)險事故的最初階段，就將因事故所帶來的一部分經(jīng)濟損失轉(zhuǎn)移給項目之外的第三方單位或是責(zé)任人，采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移這一策略時，其所付出的代價是由風(fēng)險的大小直接決定的。一般情況下，當(dāng)工程項目的資金投入規(guī)模不大，或是項目發(fā)生風(fēng)險事故的概率不大，又或是項目施工建設(shè)的過程中無法采用預(yù)防風(fēng)險或是減輕風(fēng)險的策略時，那么就建議采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移這一策略。工程項目的建設(shè)過程，通?？梢圆捎瞄_脫責(zé)任合同、擔(dān)保、發(fā)包以及保險等方式來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。

2.2 緩解風(fēng)險

在工程項目的建設(shè)階段，所謂的風(fēng)險緩解指的就是將工程項目的風(fēng)險發(fā)生的概率或是造成的損失降低到一個可以承受的范圍內(nèi)，其前提必須是承認風(fēng)險是客觀存在的，之后才能積極的采取有效的措施來減小風(fēng)險所帶來的經(jīng)濟損失或是降低風(fēng)險發(fā)生的概率，因此，從這個角度上來看，緩解風(fēng)險與風(fēng)險轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險這兩種對策是有著一定的區(qū)別的，這種措施只能減輕風(fēng)險，卻是無法消除風(fēng)險的。在我們采用緩解風(fēng)險這一對策，我們可以通過制定一種新的并且有效的減輕風(fēng)險的方案，或是采用更加先進的施工工藝和施工技術(shù)，又或是采用質(zhì)量更可靠的設(shè)備和材料等方式來實現(xiàn)，而風(fēng)險緩解的過程中還可能導(dǎo)致現(xiàn)場環(huán)境條件發(fā)生變化，從而降低風(fēng)險發(fā)生的概率。

2.3 風(fēng)險自留

作為一種風(fēng)險財務(wù)技術(shù)，風(fēng)險自留就是指人員是知道會有風(fēng)險發(fā)生的，其在充分的考慮到可行性和經(jīng)濟性的前提下，并且科學(xué)的評估了各類風(fēng)險應(yīng)對策略，仍然將風(fēng)險留下，工程項目建設(shè)中即使真的發(fā)生了風(fēng)險事故，其也會借助于自身的財力來彌補經(jīng)濟上的損失。

采用風(fēng)險自留這一對策時，企業(yè)對風(fēng)險是有著充足的準(zhǔn)備的，因此，當(dāng)真的發(fā)生風(fēng)險事故時，企業(yè)就會主動的去接受這一風(fēng)險并且執(zhí)行應(yīng)急計劃，當(dāng)然也是存在著被動接受風(fēng)險這一形式的，其就是指因風(fēng)險事故而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失不大，不會對大局產(chǎn)生影響，項目部將這些損失當(dāng)作是項目的一筆正常費用。作為一種最為節(jié)約的風(fēng)險規(guī)避策略，采用風(fēng)險自留往往是最為省錢的，如果采取其他風(fēng)險規(guī)避策略而產(chǎn)生的費用是多于風(fēng)險自身的經(jīng)濟損失的，并且損失的金額是小于項目主體的風(fēng)險承受能力的，建議采用風(fēng)險自留這一對策。舉例來說，工程項目中是存在著一些如資金安全等不可回避的風(fēng)險的，由于風(fēng)險的不確定性，那么業(yè)主單位通常都會采取風(fēng)險自留這一對策，那么業(yè)主單位要想盡可能的節(jié)約人力、物力和財力，保證工期不被拖延，業(yè)主單位就應(yīng)做好設(shè)計預(yù)算和施工設(shè)計工作，制定單項工程支出，認真做好對工程項目的監(jiān)理工作，根據(jù)設(shè)計圖紙嚴格的審核施工方案、施工圖紙設(shè)計以及材料用量等內(nèi)容。施工中，應(yīng)避免一些違章作業(yè)，并且制定科學(xué)并且有效的安全防范措施。

2.4 風(fēng)險利用

風(fēng)險利用主要是針對投機風(fēng)險的，投機風(fēng)險是有被利用的可能的，但是要利用成功也是非常困難的，投機風(fēng)險可能是利大于弊的，也可能是弊大于利的，因此，我們采用風(fēng)險利用這一對策就是要使其向著有利的方向發(fā)展。

在分析是否利用某一類投機風(fēng)險時，我們應(yīng)先分析其利用價值，也要分析利用該風(fēng)險可能付出的代價，并且應(yīng)準(zhǔn)確的評估自身可承受風(fēng)險的能力。如果風(fēng)險損失已經(jīng)明顯的超過了自身的能力承受范圍，那么就不應(yīng)該硬性承擔(dān)。當(dāng)決定利用這一風(fēng)險后，相關(guān)人員就應(yīng)及時的制定出實施方案和應(yīng)對措施。

結(jié)語

通過以上的論述，我們應(yīng)充分的分析現(xiàn)階段工程項目的風(fēng)險管理現(xiàn)狀，對風(fēng)險管理工作進行系統(tǒng)并且全面的研究，制定出最為科學(xué)合理的風(fēng)險管理對策，確保交通工程項目施工建設(shè)的順利完成。

參考文獻

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