探討菱形掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

游柯

摘 要：采用菱形掛籃懸臂澆筑對橋梁進(jìn)行施工具有很多優(yōu)點。菱形掛籃主要由菱形主桁架、底托系統(tǒng)、懸吊提升系統(tǒng)、行走和錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)這五個部分構(gòu)成。通過對菱形掛籃懸臂澆筑施工的案例分析，對菱形掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：菱形掛籃；懸臂澆筑；施工技術(shù)

1 工程案例

某大橋?qū)儆谝患壜窐?，橋面寬約為27米，橋長約1708米，是斜拉式橋，大橋的引道長約為22千米，分別設(shè)計為一級路2.8千米，二級路19.2千米。在大橋完工后，計劃會在原有陸路、水上運輸?shù)幕A(chǔ)上打開一扇貫通西邊陸路的大門，以便加快形成流通快、市場大、商貿(mào)豐富的格局。

該橋主橋上部梁體是變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。頂板的厚度依次根據(jù)折線來變化的，從40cm～50cm然后是50cm～60cm；底板的厚度是根據(jù)直線線型來變化的，從40cm到120cm；腹板厚則根據(jù)折現(xiàn)來變化由60cm至80cm、80cm至100cm。

2 掛藍(lán)的安裝工藝

2.1 制作掛藍(lán)

在一般狀況下，掛藍(lán)由鋼結(jié)構(gòu)加工廠負(fù)責(zé)完成，條件是掛藍(lán)的尺寸、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等必須和設(shè)計要求要一樣，防止使用其他材料來代替，影響到掛藍(lán)的質(zhì)量。當(dāng)掛藍(lán)制作完成后，需要對掛籃構(gòu)件實施超聲波焊縫檢測，還要現(xiàn)場完成拼裝的全過程，只有通過質(zhì)量檢驗合格，才能夠入場使用。

2.2 現(xiàn)場安裝

把掛藍(lán)運送到施工現(xiàn)場之后，預(yù)應(yīng)力施工完成之后，才可以開始安裝流程。首先，應(yīng)用鋼枕對滑道的位置實施調(diào)整，裝配滑道，并應(yīng)用錨固筋實施固定；然后，在滑道上裝配前滑以及后鉤板，與此同時裝配主桁片和連接的桿件。等到箱梁以上的結(jié)構(gòu)安裝完成以后，才能夠?qū)焖{(lán)的底模板系統(tǒng)、側(cè)模板系統(tǒng)實施裝配；其次，完成鋼筋的裝配流程，再根據(jù)內(nèi)模板。這里必須要注意的是，整個掛藍(lán)的安裝過程完成之后。要留意查看錨固可靠度、懸吊系統(tǒng)中的各個錨固件牢固情況如何等。

2.3 預(yù)壓試驗

要是施工中使用的是新掛藍(lán)，那么就要對主桁架等構(gòu)件分開實施預(yù)壓試驗，這樣才能保證其性能與施工要求的一致性，防止出現(xiàn)非彈性變形的問題，繼而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次，掛藍(lán)的安裝工作完成之后，還要對其做好荷載試驗，一般情況下荷載是最大節(jié)段重量的1.0到1.5倍之間；在實施荷載試驗的進(jìn)程中，還要對掛藍(lán)的加載狀況、變形狀況實施剖析并最好記錄，保證能夠達(dá)到合理的立模標(biāo)高，才能保障箱梁線性。

3 菱形掛籃施工技術(shù)

軌道裝配、錨固→主桁架裝配→前后橫梁桁片裝配→掛籃后錨裝配→外模板系統(tǒng)裝配→底籃系統(tǒng)裝配→內(nèi)模系統(tǒng)裝配→各工作平臺裝配→調(diào)試

3.1 掛籃構(gòu)件拼裝

掛籃拼裝必須要按照嚴(yán)格的總裝圖和詳圖施工來進(jìn)行，為保證施工進(jìn)程速度可以在吊裝能力允許的范圍內(nèi)在地面上實施部分構(gòu)件的預(yù)拼裝部分。拼裝完成后還需要嚴(yán)格檢查連接構(gòu)件的穩(wěn)定性和完全性，才能進(jìn)行掛籃的預(yù)壓。

3.2 掛籃構(gòu)件預(yù)壓

為了保證掛籃的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，拼裝結(jié)束后還要采用水箱加壓法，依次對掛籃實施預(yù)壓，充分解除掛籃的非彈性變形。在加壓的進(jìn)程中還要通過測量儀器來觀察變形的數(shù)據(jù)，只有在掛籃非彈性變形以及彈性變形參數(shù)都符合設(shè)計要求后，才能正式投入使用。

3.3 掛籃使用注意事項

3.3.1 掛籃運作時，兩側(cè)千斤頂?shù)捻斏俣缺仨氁旧弦恢?，這樣才能避免走偏卡軌。

3.3.2 混凝土澆筑時必須要注意左右對稱，避免偏載過大，要同時注意觀測掛籃的變形。

3.3.3 施工時還要特別注重以下部位的觀測：（1）后橫梁和止退鋼銷；（2）前橫梁；（3）前方、后中方縱梁；（4）掛鉤、滑船和滑道，要注意掛鉤是否會出現(xiàn)滑出滑槽的現(xiàn)象。

3.3.4 止退鋼銷懸臂長度要掌握在15cm左右，最大不能超過18cm，避免鋼銷受彎破壞。

4 混凝土澆筑

為滿足插入式振搗的要求和每節(jié)段泵送混凝土澆筑的要求，混凝土坍落度必須控制在12到14cm，最大石子粒徑小于或等于25mm?；炷翝仓仨毎凑铡皬那巴?，兩邊向中對稱澆筑”的順序來完成，兩腹板對稱要一起澆注，然后澆注中間部位的底板，澆注頂板和翼板混凝土?xí)r，要由兩邊向中間推進(jìn)。T構(gòu)兩側(cè)要對稱澆注混凝土，泵車補(bǔ)料要平均，最多不可以相差兩車16m3的混凝土。澆筑混凝土?xí)r，在混凝土澆筑進(jìn)程中，還要注意觀察支架桿件的受力情況，避免松動、變形現(xiàn)象出現(xiàn)，還要嚴(yán)格控制其頂面的高度，避免影響鋪裝層厚度，頂面要一邊澆筑、一邊抹平，在初凝前實施第二次抹面，解除收水裂縫，然后再拉毛?；炷凉嘀⒁庖韵聨追矫妫?/p>

（1）澆注腹板時，要由頂下料，有時會有些松散的混凝土留在頂板上，等澆注頂板時，這些混凝土都已初凝，會使頂板出現(xiàn)蜂窩，所以在澆注腹板時，要注意進(jìn)料口兩側(cè)要用卸料板蓋住。腹板和底板相接的倒角部分混凝土，因為振搗時可能會導(dǎo)致倒角處翻漿，要尤其注意增強(qiáng)振搗。

（2）混凝土不能直接倒在鋼筋網(wǎng)上，要避免集中沖擊鋼筋以及波紋管。

（3）要根據(jù)最佳灌注位置以及振搗范圍，預(yù)留頂板和腹板“天窗”。當(dāng)腹板可以穿入布袋時，腹板每1.2到1.5m安一個漏斗，腹板分層振搗。

（4）搗固混凝土?xí)r要防止搗固棒和波紋管接觸?；炷翐v固后，要立刻對管道實施檢查，實時清除滲入管內(nèi)的灰漿。

5 掛藍(lán)施工安全技術(shù)措施

掛籃是懸灌法施工的核心設(shè)備，掛籃施工也是高空作業(yè)，要精心設(shè)計，細(xì)心施工。施工時要熟悉作業(yè)程序，遵從操作規(guī)則、嚴(yán)格自律，保證沒有錯漏，要求在施工進(jìn)程中做到：

（1）吊籃前移要由作業(yè)隊隊長確定木工班已全面達(dá)成箱體內(nèi)外模拆除工作，吊籃和新澆筑梁體沒有固定連接，前移滑道已經(jīng)測量定位后才可以組織實施。

（2）滑道前段必須安置好保險限位擋塊，禁止吊籃因超量而前移。前移時還要有專員坐小吊籃觀察下方吊梁位移情況。

（3）掛籃在移動時一定要緩行，不能隨便增加掛籃前端以及在底模支架上的荷載量。

（4）掛籃運送軌道還要按要求鋪設(shè)：腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋必須遵從設(shè)計的間距鋪設(shè)，每根豎向筋縱橫向的距離誤差不能超過10mm；在軌道鋪設(shè)之前，每根豎向筋必須按照設(shè)計張拉力的一半進(jìn)行張拉；軌道是鋼軌組焊件，在運用過程中要注意觀察，如發(fā)現(xiàn)有脫焊時要立刻采取舉措，例如增設(shè)加勁板等。

（5）掛籃如沒有平衡重，在掛籃拖拉和懸臂灌注時，菱形桁架的后端錨固筋一定要與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接牢固，？準(zhǔn)32mm精軋螺紋鋼要按要求一定要全部按冷拉來處理。

6 掛籃施工的成效

6.1 掛籃的拼裝，每節(jié)段施工時間為7到8天；掛籃移動所需要的時間是2到3小時，這個拼裝只要4到5個人就能完成，這縮短了工程時間以及用工量。

6.2 和其他掛籃相對比，菱形掛籃的質(zhì)量輕，一個掛籃的質(zhì)量只有56t，有利于調(diào)整逐段控制、立模標(biāo)高，確保橋梁線性的精準(zhǔn)。

6.3 箱梁懸澆采用專門設(shè)計的菱形掛籃對稱懸澆，且掛籃行走時保證了T形懸澆結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

6.4 只用梁墩固結(jié)體系，能讓箱梁懸澆時產(chǎn)生整體剛構(gòu)形態(tài)，確保了T形結(jié)構(gòu)在懸澆進(jìn)程中的穩(wěn)定有效性。

6.5 菱形掛籃的通用性比較強(qiáng)，這就打打提升了設(shè)備的利用率。

7 結(jié)束語

文章結(jié)合某橋梁工程施工實例，探討了菱形掛藍(lán)懸臂澆筑的具體施工技術(shù)，由于工程中存在許多不確定的因素，掛藍(lán)在施工中的實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)可能會達(dá)不到預(yù)先所要的目標(biāo)，另外，文章也同時提出了掛藍(lán)在施工進(jìn)程中要使用的施工控制以及技術(shù)措施。

采用菱形掛藍(lán)懸臂澆筑在施工過程的中，并不需要使用大量的機(jī)械裝備，這樣就可以減少許多支架施工，還能合理控制工程的支出，特別在流量大、交通量較大的橋梁中更為適合，并且施工方法不會因橋梁跨度而有所改變，能夠有效的促進(jìn)橋梁工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的實現(xiàn)。

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