芻議公路工程中施工質(zhì)量控制措施

王紅

摘 要：公路作為一種基礎(chǔ)的交通設(shè)施，和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生產(chǎn)與生產(chǎn)之間有著密不可分的關(guān)系。近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求量也在不斷的增大，同時(shí)對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。文章就公路工程中施工質(zhì)量的控制進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路；工程；施工質(zhì)量；控制

1 引言

在公路工程項(xiàng)目的整個(gè)管理中，公路施工質(zhì)量的控制一直是核心內(nèi)容。所謂施工質(zhì)量控制其實(shí)就是指為確保工程項(xiàng)目施工質(zhì)量符合要求與標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)施的各項(xiàng)糾正工作、監(jiān)督工作、試驗(yàn)工作以及檢查工作。在施工質(zhì)量控制中，其控制的內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即作業(yè)技術(shù)以及活動(dòng)，簡(jiǎn)而言之就是管理技術(shù)以及專業(yè)技術(shù)。在公路工程施工質(zhì)量控制中，應(yīng)嚴(yán)格圍繞工程施工的各環(huán)節(jié)，有效控制影響施工質(zhì)量的環(huán)、人、法、機(jī)以及料等五個(gè)方面的因素，同時(shí)分階段來(lái)驗(yàn)證質(zhì)量活動(dòng)成果，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取具有針對(duì)性的措施來(lái)解決，降低工程施工的損失，避免施工質(zhì)量受到影響與干擾。

2 公路工程中施工質(zhì)量控制所存問(wèn)題的分析

第一，設(shè)計(jì)。在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)不僅是靈魂，同時(shí)也是質(zhì)量龍頭，要想確保其施工質(zhì)量滿足需求和達(dá)標(biāo)，首先要確保設(shè)計(jì)質(zhì)量滿足要求。由于公路工程項(xiàng)目的前期工作相對(duì)比較復(fù)雜，且周期也比較長(zhǎng)，因此在這種形勢(shì)下，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)，往往因趕工期而忽略了設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)的重要性，或者在設(shè)計(jì)過(guò)程中，未對(duì)所建項(xiàng)目周?chē)牡刭|(zhì)情況以及氣候情況等進(jìn)行仔細(xì)地分析，所采用的設(shè)計(jì)方式與模型大都千篇一律，缺乏一定的合理性與創(chuàng)新性。

第二，人員和設(shè)備。在公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，參建的施工人員缺乏相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)未配備相應(yīng)的管理人員，在施工之前未做好相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作、組織準(zhǔn)備工作、物資準(zhǔn)備工作以及技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)備工作，缺乏有效且合理的施工設(shè)備，使得工程管控處于一種混亂的狀態(tài)中，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量得不到保障。此外，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備未實(shí)施相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，使得一些不合格設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，最終使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

第三，材料。所用材料滿足不了施工的相關(guān)需求與規(guī)定，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有很多，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：一為由于施工進(jìn)度比較快，人員配備不足或者料源相對(duì)較多等，使的材檢工作跟不上施工的進(jìn)度。二為了使施工成本能夠得到降低而人為地降低用料的要求與標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在材料的管理上比較松散。三為材料提供商弄虛作假，材料的采購(gòu)和使用出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，所用材料的材質(zhì)、等級(jí)、級(jí)配以及規(guī)格等處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量保障。

第四，缺乏相應(yīng)的施工質(zhì)量監(jiān)控隊(duì)伍，或者監(jiān)控隊(duì)伍的整體力量較為薄弱，監(jiān)控人員自身的綜合素質(zhì)以及監(jiān)控隊(duì)伍的人數(shù)滿足不了工程項(xiàng)目建設(shè)的需求。同時(shí)還有個(gè)別監(jiān)控人員自身行為不夠規(guī)范，缺乏豐富的監(jiān)控經(jīng)歷以及經(jīng)驗(yàn)等。此外，缺乏較為完善的管控機(jī)制，所實(shí)施的管控工作大多為宏觀管理，對(duì)工程項(xiàng)目的施工缺乏更為深入且細(xì)致的管控，所采用的監(jiān)控方式或者手段滿足不了實(shí)際工作的要求，甚者還有部分和實(shí)際需求之間存在較大差異，最終使得公路工程施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制工作的力度以及深度也受到了不同程度的影響。

3 公路工程中施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施

3.1 施工前的控制

第一，在施工前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真地審查，了解并熟悉施工，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所建地技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的條件以及自然條件等進(jìn)行調(diào)查和分析，編制科學(xué)、合理且有效的施工組織方案。在制定公路工程項(xiàng)目施工方案的時(shí)候，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從經(jīng)濟(jì)、組織、技術(shù)以及管理等來(lái)全面且綜合地分析，通過(guò)綜合考慮，確保所制定這一施工方案具有很強(qiáng)的切實(shí)可行性，便于工程施工質(zhì)量的提高和建設(shè)成本的降低。

第二，對(duì)施工方所提交的關(guān)于技術(shù)資質(zhì)方面的證明文件進(jìn)行認(rèn)真地審核，堅(jiān)決不可讓無(wú)資質(zhì)證明的參建單位進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。通常情況下，對(duì)于施工承包單位資質(zhì)的審核一般在招標(biāo)工作中實(shí)施，所審核的內(nèi)容為施工單位是否具備完成承包項(xiàng)目的能力，同時(shí)還包含施工技術(shù)水平以及管理水平等。此外，還應(yīng)對(duì)參建人員的綜合素質(zhì)以及資格等實(shí)施審查，待審查合格后才可允許其進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

第三，施工所需材料質(zhì)量報(bào)告的審核，把好質(zhì)量這一關(guān)，可采取三檢的方式來(lái)實(shí)施材料的審核，堅(jiān)決不可讓質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，其中對(duì)工程項(xiàng)目中所需的一些主要材料，在其進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，必須要出具相應(yīng)的材料質(zhì)量化驗(yàn)單。同時(shí)基于工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)以及相關(guān)的技術(shù)需求，合理選用并正確使用各種施工設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的管理以及保養(yǎng)，構(gòu)建相應(yīng)的人機(jī)操作、崗位職責(zé)以及交接班等制度，以此確保設(shè)備始終處于一種最佳的應(yīng)用狀態(tài)中。

3.2 施工階段的控制

第一，嚴(yán)格按照施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)與要求來(lái)施工，加強(qiáng)施工過(guò)程中各工序主要施工因素，比如人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等，從而避免上述這些因素發(fā)生變化而使工程質(zhì)量受到影響。

第二，對(duì)于工程項(xiàng)目中一些薄弱環(huán)節(jié)或者關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)圍繞施工組織方案，全面且系統(tǒng)地分析這些工序的施工，明確具有針對(duì)性強(qiáng)、切實(shí)性強(qiáng)的施工方案，同時(shí)還應(yīng)強(qiáng)化管控，確保工序施工始終處于一種良好控制狀態(tài)中，繼而使各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到保障。

第三，加強(qiáng)技術(shù)交底工作的控制，明確施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。在技術(shù)交底控制過(guò)程中，應(yīng)做好各專業(yè)工作間的銜接工作，確定施工基本需求以及規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上明確施工內(nèi)容、頻率以及方法等，審查施工中各環(huán)節(jié)安全文明的實(shí)際情況，確保各專業(yè)的協(xié)調(diào)。此外，在施工中還應(yīng)加設(shè)置相應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行有效地合理地預(yù)防，以此達(dá)到動(dòng)態(tài)管控的目的。

3.3 竣工驗(yàn)收階段的控制

第一，全面檢查完工后的各項(xiàng)分部工程，對(duì)公路的厚度、平整度、寬度以及橫坡等進(jìn)行仔細(xì)地檢查，借助于各種檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行更為合理且科學(xué)的分析。同時(shí)還應(yīng)及時(shí)收集并整理竣工后的各項(xiàng)資料，嚴(yán)格審查以及監(jiān)督這些竣工資料，確保資料的有效性、真實(shí)性、權(quán)威性以及可靠性，借助于書(shū)面材料這種形式來(lái)展現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程，繼而為后序公路工程的養(yǎng)護(hù)提供相應(yīng)的參考依據(jù)。

第二，在工序質(zhì)量的控制上，首先應(yīng)對(duì)工序子樣實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)。其次，借助于管理圖法、直方圖法以及排列圖法等方式對(duì)檢測(cè)所獲得的這些數(shù)據(jù)實(shí)施分析，基于所得數(shù)據(jù)分布規(guī)律以及分析結(jié)果等，綜合判斷工程項(xiàng)目整個(gè)工序施工質(zhì)量，繼而在此基礎(chǔ)上明確該項(xiàng)工序是否滿足質(zhì)量需求以及規(guī)定。

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