進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式

梅葉

集裝箱裝卸、存放、位移等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)具有很強的專業(yè)性，作業(yè)流程優(yōu)化和裝卸模式創(chuàng)新對提高集裝箱碼頭管理效率、降低作業(yè)成本具有重要作用。進口“三廢”（廢塑料、廢五金和廢紙）箱在以中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（以下簡稱青島前灣集裝箱碼頭）集裝箱業(yè)務(wù)中占有較大比重。為盤活有限的碼頭堆場資源，減少箱體在碼頭的搬移，該碼頭在總結(jié)進口空箱船車直取作業(yè)模式經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)模式，以提升碼頭箱務(wù)管理水平和效率。

1 傳統(tǒng)進口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式及其弊端

1.1 “三廢”箱熏蒸作業(yè)流程

“三廢”箱熏蒸作業(yè)指根據(jù)我國相關(guān)檢驗檢疫要求，對“三廢”箱采取內(nèi)部熏蒸消毒措施，即通過使用熏蒸劑，在一定時間內(nèi)借助集裝箱密閉的空間將有害生物殺滅。目前，“三廢”箱主要來源于部分散貨集裝箱和冷藏箱裝箱。對“三廢”箱進行熏蒸作業(yè)的目的是通過執(zhí)行國家檢驗檢疫法規(guī)，對進口貨物進行消毒處理，以防止病蟲毒害、有害細(xì)菌和瘟疫等入侵，從而保障我國經(jīng)濟、社會生活正常秩序，保障人民生命財產(chǎn)安全。

為此，集裝箱碼頭必須按照國家對進出口貨物的檢驗檢疫和衛(wèi)生要求，設(shè)立集裝箱貨物熏蒸平臺，并按照相關(guān)操作規(guī)程，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的熏蒸劑（大多數(shù)熏蒸劑都是液態(tài)的），對箱內(nèi)貨物進行衛(wèi)生防疫消毒處理?！叭龔U”箱熏蒸作業(yè)操作流程如下：

（1）做好準(zhǔn)備工作。首先，檢查集裝箱及貨物包裝，以確保箱體完好；其次，利用測溫儀器測定箱內(nèi)溫度，以確定熏蒸劑量和熏蒸密閉時間；再次，保證集裝箱的密封性良好，用膠粘帶密封集裝箱的前后通氣孔，確保箱門的密封條完好以及箱門四角及中縫壓封嚴(yán)實；最后，在集裝箱上張貼警戒標(biāo)志。

（2）選擇并投放熏蒸劑。常用的熏蒸劑有氫氰酸、溴甲烷、磷化鋁、硫酰氟和環(huán)氧乙烷。集裝箱密封完成后，依據(jù)熏蒸方案確定的熏蒸劑、投放劑量和投放方法進行熏蒸劑投放。

（3）檢測箱內(nèi)熏蒸劑濃度。在熏蒸作業(yè)過程中，定時檢測箱內(nèi)熏蒸劑濃度。

（4）評定熏蒸結(jié)果。若箱內(nèi)熏蒸劑濃度檢測值符合規(guī)定的最低濃度值，則可進入散毒程序；若箱內(nèi)熏蒸劑濃度檢測值低于規(guī)定的最低濃度值，則應(yīng)重新熏蒸。

（5）通風(fēng)散氣。熏蒸完畢后，作業(yè)人員戴好防毒面具，將箱門打開，并將通風(fēng)孔的膠條去掉，持續(xù)自然通風(fēng)12～，或采用機械通風(fēng)以上。箱門打開后應(yīng)設(shè)立警戒標(biāo)志并由專人值守，嚴(yán)防無關(guān)人員進入。

1.2 傳統(tǒng)進口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式的弊端

青島前灣集裝箱碼頭堆場225萬m2，配備39臺超巴拿馬型橋吊和106臺輪胎吊，采用由美國Navis公司開發(fā)的當(dāng)前世界最先進的SPARCS碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實施對生產(chǎn)過程的全程控制。該生產(chǎn)管理系統(tǒng)與由青島港信息中心自主開發(fā)的碼頭管理系統(tǒng)和無線終端相連接，實現(xiàn)碼頭準(zhǔn)確、及時、高效的計劃管理，為客戶提供集裝箱裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)及冷藏箱和拆裝箱業(yè)務(wù)。2012年青島前灣集裝箱碼頭吞吐量達到，其中，進口“三廢”箱達120萬TEU，給有限的堆場資源管理帶來巨大壓力。

為加快卸船作業(yè)進度，碼頭一般先將進口“三廢”箱卸船后，再安排集卡將其拖運至熏蒸堆場堆存。由于人工熏蒸登高作業(yè)難度較大，碼頭需要先對堆存在熏蒸堆場的“三廢”箱進行移箱作業(yè)，再由中央控制室指揮場地輪胎吊或叉車將箱體平鋪（一層），然后再進行熏蒸作業(yè)，熏蒸完畢后方可提箱出場。該傳統(tǒng)進口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式存在以下弊端：

（1）作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜。熏蒸作業(yè)涉及進口“三廢”箱卸船、集卡拖運、發(fā)出熏蒸指令、箱體平鋪作業(yè)、熏蒸等多個環(huán)節(jié)，受碼頭拖運能力等諸多因素的制約，可能導(dǎo)致提箱時間延長、提箱翻箱率升高等問題。

（2）能源消耗較大。參與作業(yè)的機械涉及岸橋、輪胎吊、叉車、集卡等，導(dǎo)致油耗和電耗較大。

（3）成本較高。由于作業(yè)線路較長，作業(yè)環(huán)節(jié)較多，致使作業(yè)物化消耗和管理成本較高。

（4）服務(wù)質(zhì)量較低。受碼頭作業(yè)環(huán)境、設(shè)備能力、作業(yè)模式和管理水平等因素的制約，“三廢”箱在碼頭存放的時間較長，不利于客戶快速提箱及碼頭綜合物流效率的提升。

2 進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式

2.1 新模式流程

在“三廢”箱熏蒸作業(yè)過程中，熏蒸劑散發(fā)時產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)容易導(dǎo)致作業(yè)人員中毒。例如，硫酰氟為非易燃、有毒、無色無味氣體，與水或潮濕空氣接觸發(fā)生反應(yīng)后生成有毒的腐蝕性煙霧，對皮膚、眼睛和黏膜產(chǎn)生刺激作用，對人的毒性較大，且目前尚沒有硫酰氟中毒的解毒劑。

為此，青島前灣集裝箱碼頭結(jié)合碼頭實際情況，廣泛調(diào)研客戶需求，充分分析進口“三廢”箱熏蒸作業(yè)基本特點，規(guī)劃并建設(shè)高水平的進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)專用通道、作業(yè)平臺和箱體堆場，并制定、落實配套作業(yè)規(guī)則和安全措施。進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式自2012年10月投入運營以來，青島前灣集裝箱碼頭在作業(yè)優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量提升、能耗和成本控制等方面取得較大成效，不僅使碼頭作業(yè)效率和效益得到提升，而且贏得客戶的廣泛贊譽和信賴。進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式流程如圖1所示。

圖1 進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式流程

2.2 熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺操作規(guī)程

為提升熏蒸平臺作業(yè)質(zhì)量，青島前灣集裝箱碼頭于2012年10月出臺《熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺操作規(guī)程》，闡明熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺作業(yè)的安全操作技巧、方法及應(yīng)急處理措施，從規(guī)章制度上確保熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺作業(yè)人員人身安全和設(shè)備設(shè)施安全。

（1）人員安全 要求作業(yè)人員遵守登高安全作業(yè)制度，佩戴勞動保護用品，系牢安全帶，以免在登梯時滑倒受傷；嚴(yán)守夏季“五防”（防雨、防滑、防風(fēng)、防雷電、防中暑）和冬季“四防”（防滑、防臺風(fēng)、防雨雪、防冰凍），落實“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害）的安全管理制度。

（2）作業(yè)技術(shù) 熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺上的控制盒內(nèi)有緊停、自動轉(zhuǎn)至90€?、点?？0€?、走h？€?、点?？€埃？€拔教ㄓ胩葑悠叫械淖刺？0€拔糇饕底刺┑？個按鈕。當(dāng)遇到緊急情況時，按下緊停按鈕；情況解除后，按照指示恢復(fù)緊停按鈕的狀態(tài)。在熏蒸作業(yè)時，操作人員應(yīng)觀察集卡?？课恢茫?dāng)箱門位于黃線前方時，方可進行作業(yè)。嚴(yán)禁集裝箱與平臺上作業(yè)人員所處位置的門框接觸；嚴(yán)禁在集卡倒車時平臺轉(zhuǎn)動90€啊Q糇饕到崾螅饕等嗽苯教ㄗ刂？€拔恢煤螅ㄋ凈嬌煽盜荊謊轄教ㄔ？0€拔恢檬笨盜盡？

（3）作業(yè)交接 作業(yè)人員在交接班時應(yīng)檢查安全裝置是否可靠，即檢查接近開關(guān)和旋轉(zhuǎn)平臺框處的機械限位工作狀態(tài)，必要時對之進行調(diào)整或更換。

（4）特殊處理 在熏蒸作業(yè)時，保持碼頭管理系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行，以便對熏蒸作業(yè)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；熏蒸平臺相關(guān)設(shè)施設(shè)備維護必須在斷電的情況下進行作業(yè)；熏蒸平臺指揮人員與碼頭生產(chǎn)指揮中心保持信息聯(lián)絡(luò)，以便在特殊情況下請求指揮中心支援。

2.3 作業(yè)輔助措施

（1）加強卸船和堆存管理。對于大票貨，嚴(yán)格采用進口大票貨卸船方式，即“三廢”箱卸船熏蒸完畢后必須按照提單號堆碼，保證到位率達到100%，以降低提箱翻箱率；對于小票貨，嚴(yán)格控制堆碼高度，堆碼高度不得超過3層集裝箱高度；對不到位情況進行公示，落實后期整改措施。

（2）提高設(shè)備信息化水平。加強熏蒸平臺設(shè)備信息化建設(shè)和改造，以節(jié)省人力，提高人機配合安全管理水平；定期維護熏蒸平臺和過磅設(shè)備等，推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在熏蒸平臺的應(yīng)用。

（3）建立客戶定期回訪機制。進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)涉及生產(chǎn)人員、管理人員、機械設(shè)備、輔助設(shè)施等多個環(huán)節(jié)。箱體在碼頭的位移和存放以及客戶提箱方式和時間等都與平臺效益和客戶利益密切相關(guān)。建立客戶回訪機制，廣泛收集客戶意見和建議，有利于碼頭改進作業(yè)流程，提升服務(wù)水平。

2.4 作業(yè)支撐條件

進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式是基于青島前灣集裝箱碼頭的實際生產(chǎn)和市場情況而創(chuàng)新的規(guī)?；a(chǎn)組織模式，該作業(yè)模式的構(gòu)建離不開以下支撐條件：

（1）碼頭集裝箱吞吐量具有一定規(guī)模，進口“三廢”箱業(yè)務(wù)量較大；

（2）碼頭信息化建設(shè)和生產(chǎn)調(diào)度指揮水平較高，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備較為完善，擁有一定數(shù)量的熏蒸作業(yè)專業(yè)技術(shù)人員；

（3）檢驗檢疫部門的監(jiān)管和支持。

3 進口“三廢”箱船車直取熏蒸作業(yè)新模式的效益

（1）經(jīng)濟效益 實施新模式后，如果每月船車直取熏蒸作業(yè)進口“三廢”箱達到5萬TEU，按集卡油耗7元人民幣/TEU、場橋油電耗3元人民幣/TEU、叉車油耗2元人民幣/TEU來計算，不考慮碼頭免費堆存期，可節(jié)約固定成本60萬元人民幣/月，可節(jié)約人工和管理成本15萬元人民幣/月，總計可節(jié)約成本900萬元人民幣/年。隨著經(jīng)濟貿(mào)易回暖帶動進口“三廢”箱量逐步提升，新模式帶來的經(jīng)濟效益還將進一步凸顯。

（2）環(huán)境效益 實施新模式后，按耗油/TEU、二氧化碳排放量/L計算，可減少二氧化碳排放約/年。

（3）場地及箱務(wù)管理效益 實施新模式后，熏蒸場區(qū)由以前的20個減少到8個，使堆存能力提高10%；同時，“三廢”箱的提貨周轉(zhuǎn)時間由原來減少到。

（4）社會效益 自推行新模式以來，碼頭管理水平有所提升，有限的堆場得到充分利用。堆場利用率的提高和提箱翻箱率的下降，不僅為客戶節(jié)省大筆物流成本，而且有利于貨主工廠合理安排生產(chǎn)，從而實現(xiàn)客戶與碼頭雙贏。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2013-09-16）