沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2013年12月）

天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)港指數(shù)），2013年12月共發(fā)布22次，指數(shù)整體呈回落態(tài)勢(shì)（見圖1）。12月2―3日，出港指數(shù)小幅回落，進(jìn)港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)有所下跌；12月4―10日，出港指數(shù)止跌企穩(wěn)，進(jìn)港指數(shù)拖累沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)振蕩下行；12月11日，出港指數(shù)大幅下跌，帶動(dòng)沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日下跌8.74點(diǎn)；經(jīng)過12月12―20日的平穩(wěn)走勢(shì)后，12月23日進(jìn)港指數(shù)跌幅加大，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯下滑；12月24―31日，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)微幅振蕩，12月31日指數(shù)收于958.19點(diǎn)，比11月29日累計(jì)下跌29.51點(diǎn)，累計(jì)跌幅為2.99%。

（1）出港指數(shù) 12月出港指數(shù)收于985.82點(diǎn)，環(huán)比下跌41.17點(diǎn)，跌幅為4.01%。近期國家對(duì)南方和中東部地區(qū)16個(gè)省份的玉米需求企業(yè)給予采購東北玉米運(yùn)輸補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致最近2周東北港口玉米出運(yùn)量維持高位，促使部分船公司在廣州航線上增加?xùn)|北港口艙位配額，壓縮天津港口艙位配額。盡管天津至廣州航線艙位略有減少，但自12月以來，由于陶瓷企業(yè)對(duì)煤炭需求趨緩，航線整體貨量萎縮，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)難以提振，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌5.75%。天津至泉州航線煤炭貨量同樣出現(xiàn)萎縮，加之華北地區(qū)玉米貨量明顯減少，航線運(yùn)價(jià)延續(xù)上月下跌走勢(shì)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌0.85%。部分船公司上調(diào)天津至上海航線運(yùn)價(jià)以試探市場(chǎng)反應(yīng)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲4.19%。隨著春節(jié)臨近，陶瓷企業(yè)陸續(xù)停窯檢修，煤炭需求或?qū)⑦M(jìn)一步減少，沿海集裝箱南行航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)可能將進(jìn)一步下探。

（2）進(jìn)港指數(shù) 12月進(jìn)港指數(shù)收于930.56點(diǎn)，環(huán)比下跌17.86點(diǎn)，跌幅為1.88%。自12月以來，由于運(yùn)輸需求持續(xù)減弱，沿海集裝箱北行航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度下跌。廣州至天津和上海至天津航線運(yùn)價(jià)跌幅較小，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比分別下跌0.61%和0.30%；泉州至天津航線由于貨量持續(xù)不振，部分船公司大幅降低運(yùn)價(jià)以攬取更多貨物，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比跌幅達(dá)9.57%。

（編輯：張 敏 收稿日期：2014-01-08）