在加拿大經(jīng)歷嚴(yán)冬

北京市地震局 馬智

在加拿大經(jīng)歷嚴(yán)冬

Experience in severe winter in Canada

北京市地震局 馬智

在加拿大旅居一段時(shí)間，感觸極深的是這里冬季的嚴(yán)寒與冰雪。冷到什么程度？我所待的薩斯克徹溫省，只要有寒流“光顧”，白天戶外零下三四十?dāng)z氏度就是“常溫”。2014年2月份一次強(qiáng)寒流來襲，加上風(fēng)寒指數(shù)，當(dāng)?shù)刈畹蜏囟染菇抵?80℃！記得去年圣誕節(jié)聚會(huì)，將汽車停在戶外不過四五個(gè)小時(shí)，車輪竟生生凍在了地面上！加拿大的冷，不單純體現(xiàn)在溫度上，更多的是因?yàn)楹L(fēng)的效應(yīng)，使這種低溫愈加恐怖。比如，氣象部門報(bào)告的氣溫是-19℃，但人們?cè)趯?shí)際感覺上卻猶如-36℃。

再說說這里的降雪。每年10月份的第二個(gè)星期一，是加拿大的感恩節(jié)。感恩節(jié)剛過，大雪便鋪天蓋地而來，一場(chǎng)接一場(chǎng)，如家常便飯一般。進(jìn)入12月，已是滿眼白雪皚皚，雪深近米。城市道路中間，可以看到由清雪機(jī)堆起的高高厚厚的雪墻。冰雪覆蓋的大地，到處是天然的溜冰場(chǎng)、滑雪場(chǎng)。

在加拿大中部大平原的曼尼托巴、薩斯喀徹溫省和阿爾伯塔省的廣大地區(qū)，因冬季寒冷，汽車前面的特有裝置內(nèi)都盤卷著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“辮子”，那是汽車的充電線，專為寒冬使用，因而很多居家或單位的戶外車位也配有相應(yīng)的電源設(shè)施，以方便停在戶外的機(jī)動(dòng)車充電。因?yàn)樵趪?yán)寒的氣候條件下，停在戶外的汽車在啟動(dòng)前需充電預(yù)熱一段時(shí)間，才易于開動(dòng)。薩省的開車族們，在私家車庫(kù)或汽車后備廂內(nèi)大都會(huì)備有大雪鏟和小冰刮。遇到大雪天，大雪鏟就派上了用場(chǎng)，而小冰刮同樣是必不可少的家什。如果汽車停在戶外過夜，清晨你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)硬的冰碴兒會(huì)將車窗玻璃糊得滿滿的，阻礙駕駛者的視線。因此，用小冰刮刮去車窗玻璃上堅(jiān)硬的冰霧，即成為薩省冬天尋常的風(fēng)景。

戶外機(jī)動(dòng)車充電電源

為什么加拿大的冬季如此嚴(yán)寒呢？這緣于其90%以上的國(guó)土位于北緯50°～80°之間，有五分之一的領(lǐng)土處在北極圈內(nèi)，加上西部高聳的落基山脈阻擋了從太平洋吹來的西風(fēng)，而且廣大的中部平原向北敞開，致使北極地區(qū)的冷空氣得以長(zhǎng)驅(qū)直入。因此，加拿大除了不列顛哥倫比亞省西南沿海地帶（如大溫哥華地區(qū)和附近島嶼）之外的大部分地區(qū)，冬季無不漫長(zhǎng)而寒冷。

在這片遼闊土地的絕大部分地區(qū)，從頭年的11月份一直到第二年的4月份，冰雪都是自然環(huán)境的主色調(diào)，“喜怒無?！钡谋╋L(fēng)雪隨時(shí)會(huì)對(duì)人們發(fā)動(dòng)襲擊。

長(zhǎng)期與暴風(fēng)雪相伴，人們也逐漸摸清了寒風(fēng)暴雪的“脾性”，并采取各種措施安然度過凜冽的寒冬。

氣象服務(wù)，日常生活的好顧問

在低溫多雪的冬季，加拿大各級(jí)政府，尤其是市政府，建立了一套專業(yè)的機(jī)制并采取相應(yīng)措施來應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雪的襲擊。首先是準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)。一般在暴風(fēng)雪來臨的前幾天，聯(lián)邦氣象預(yù)報(bào)部門就會(huì)根據(jù)寒冷氣流的“苗頭”，提前進(jìn)行預(yù)報(bào)。隨著科技的進(jìn)步和預(yù)報(bào)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，氣象部門基本都能相當(dāng)準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)出寒流影響范圍、降雪量以及災(zāi)害性天氣所持續(xù)的時(shí)間，其預(yù)報(bào)大都與實(shí)際情況吻合。

加拿大是世界上氣象服務(wù)自動(dòng)化程度最高的國(guó)家之一，擁有價(jià)值數(shù)億加元的技術(shù)設(shè)施。由于地處高緯度地區(qū)，地廣人稀，且人口居住集中，加拿大氣象事業(yè)的發(fā)展具有很多自己的特色。

由于加拿大對(duì)流天氣頻繁，雷達(dá)的作用非常突出。加拿大大部分人口居住在靠近美加邊境的狹長(zhǎng)地帶，所以天氣雷達(dá)站主要集中在此區(qū)域。加拿大現(xiàn)在的國(guó)家氣象數(shù)據(jù)庫(kù)是在上世紀(jì)90年代建設(shè)并投入業(yè)務(wù)運(yùn)行的。迄今，該數(shù)據(jù)庫(kù)已存儲(chǔ)了非常豐富的氣候資料。這些資料隨時(shí)為科研、新聞媒體和用戶服務(wù)。加拿大還使用極軌衛(wèi)星資料來監(jiān)測(cè)冰、雪、霧等極端天氣和災(zāi)難性的強(qiáng)對(duì)流天氣。

依托信息技術(shù)的發(fā)展，加拿大的管理、預(yù)報(bào)、服務(wù)、培訓(xùn)都主要依靠網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)有機(jī)結(jié)合。從單一天氣窗口網(wǎng)頁(yè)即可瀏覽各個(gè)城市和各種氣象產(chǎn)品，獲取加拿大環(huán)境部的全部服務(wù)信息。這不僅方便了公眾，也有利于提升氣象局的權(quán)威形象?？梢哉f，因特網(wǎng)是加拿大公眾氣象服務(wù)的有效途徑。在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的同時(shí)，還有通過廣播提供公眾服務(wù)的天氣收音機(jī)。這種收音機(jī)平時(shí)“緘默不語”，若一旦收到氣象部門發(fā)出的預(yù)警，立刻像鬧鐘一樣報(bào)警，在深夜也能把人叫醒。此外還有免費(fèi)電話自動(dòng)答詢服務(wù)。天氣咨詢氣象專家則24小時(shí)在線提供收費(fèi)的、適時(shí)的、最新的天氣信息。加拿大中部草原和北部高寒區(qū)域還專門建立了WPM預(yù)警、報(bào)警專業(yè)氣象服務(wù)，其服務(wù)重點(diǎn)是高影響天氣，即在嚴(yán)重天氣事件發(fā)生之前、過程中和之后，保證媒體和緊急事件處理組織與公眾、氣象專家溝通。這一服務(wù)現(xiàn)已推廣至加拿大全境。

綜上所述，加拿大氣象局的天氣預(yù)報(bào)流程基本上體現(xiàn)了以工作站為平臺(tái)，以數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用衛(wèi)星、雷達(dá)、閃電定位等多種探測(cè)資料的多種方法，結(jié)合預(yù)報(bào)員經(jīng)驗(yàn)的預(yù)報(bào)技術(shù)體系。其天氣預(yù)報(bào)強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化，以U-MOS為主的數(shù)值天氣預(yù)報(bào)使用方法發(fā)揮著主要作用，另外還有風(fēng)寒預(yù)報(bào)、雪颮預(yù)報(bào)等預(yù)報(bào)系統(tǒng)。這些新的以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，利用多媒體技術(shù)與受眾溝通。你會(huì)看到，幾乎所有資料產(chǎn)品都有彩色動(dòng)畫功能，方便、直觀、簡(jiǎn)單、全面，充分體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念

清雪作業(yè)，嚴(yán)冬里的壯觀風(fēng)景

雖然一場(chǎng)又一場(chǎng)大雪接踵而至，加拿大的城市交通卻很少因?yàn)橄卵┒枞?。你?huì)發(fā)現(xiàn)，下雪后路上的積雪很快就會(huì)被清除掉，而且清雪過程規(guī)范而有序：高速路和快速路上的積雪清除得最快；其次是城市主干道；再次是支路。雪停后幾個(gè)小時(shí)，各種路面上的積雪幾乎都消失殆盡，不會(huì)影響民眾開車出行。

由于冬季多雪，加拿大的各大城市都設(shè)有專門的道路積雪清掃部門。這些部門是常設(shè)機(jī)構(gòu)，并非到了冬天才臨時(shí)組建，其工作人員也相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)。政府部門會(huì)與專業(yè)清除積雪的公司簽訂長(zhǎng)期合同，由合同商根據(jù)合同所規(guī)范的內(nèi)容負(fù)責(zé)清除積雪，撒融雪鹽和防滑的沙子。清雪公司都配備有專門的鏟雪車和除雪設(shè)備，一旦當(dāng)天夜間開始降雪，積雪清掃部門便會(huì)在第二天凌晨冒著嚴(yán)寒，駕駛著鏟雪車，把市區(qū)道路中央地帶上的積雪逐一鏟除，而且特別重視工作效率。

為保證清雪效果，各地政府還根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況專門出臺(tái)了應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雪的操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，要求按照道路的類別（高速、快速路，城市主干道，城市支干道，普通道路，小路，人行道等），以每次降雪的降雪量為依據(jù)，依次清雪。如，有些城市在合同中規(guī)定當(dāng)高速路、快速路上的積雪超過2.5 cm時(shí)，就需出動(dòng)除雪車清除積雪，清雪公司必須做到在雪停后的2～3小時(shí)之內(nèi)清除積雪；而對(duì)于城市主干道，則規(guī)定當(dāng)積雪超過5 cm時(shí)，開始除雪作業(yè)，雪停后6小時(shí)至8小時(shí)內(nèi)清除積雪。如果城市主干道積雪在2.5 cm以下時(shí)，清雪公司一般依靠融雪鹽和沙子來保持交通暢通。融雪鹽可以很好地起到防止路面結(jié)冰的作用，沙子則起防滑的作用。

在加拿大，撒融雪鹽和防滑沙子以及除雪作業(yè)全部依靠機(jī)械化。降雪超過一定量后，各種路段上便會(huì)有許多除雪車輛在奮力工作，有的是單兵作戰(zhàn)，有的則是聯(lián)合行動(dòng)，清雪的場(chǎng)面頗為壯觀。高速公路上出馬的是大型機(jī)械，城市道路上露面的是中型機(jī)械，而人行便道上看到的是小型除雪機(jī)械的“倩影”?？傊?，分工明確，按部就班，井然有序。操縱清雪車的司機(jī)都有極高的技術(shù)，干活兒的過程中不會(huì)影響交通，而清雪車也有專門的標(biāo)志。

薩斯喀徹溫大學(xué)學(xué)生宿舍外雪后清出的道路

民宅門前道路上的積雪同樣會(huì)被住宅的主人及時(shí)清除，因?yàn)榧幽么笥蟹梢?guī)定，如果因?yàn)榉壳暗缆窙]有及時(shí)除雪而造成過往行人滑倒跌傷，這家住宅的主人就要負(fù)法律責(zé)任。因而，除非你住的是有專人負(fù)責(zé)清雪的住所（比如公寓、聯(lián)排房或?qū)W生宿舍樓等），否則“清掃門前雪”是家家戶戶必須履行的職責(zé)。自覺履行這一職責(zé)，已成為人們維護(hù)社會(huì)公德的標(biāo)志。

盡管道路很少積雪，但有些路段還是很滑，極易造成機(jī)動(dòng)車追尾、剮蹭乃至相撞事故。所以，入冬之際，交通部門會(huì)建議開車人要及時(shí)為機(jī)動(dòng)車更換雪地輪胎。與普通輪胎的材質(zhì)不同，這種雪季專用輪胎的橡膠比較軟，且胎面有更多細(xì)小的紋路，有的輪胎上還有金屬釘，可以增強(qiáng)抓地力。所以，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會(huì)使用這種耐寒且防滑的輪胎。

防災(zāi)知識(shí)，為生命安全護(hù)航

在“以生命為本”的加拿大，任何關(guān)乎生命安全和環(huán)境安全的事情都是天大的事，而對(duì)于每年有一半的時(shí)間要與冰雪嚴(yán)寒相伴的加拿大大部分居民來說，掌握對(duì)風(fēng)雪寒流災(zāi)害的防御知識(shí)則是一生的必修課。

居住在薩斯喀徹溫省的人們，從小就會(huì)從家庭、學(xué)校、社會(huì)等各種渠道獲知在冬季如何自我防護(hù)的御寒知識(shí)。比如，一旦氣溫降至-40℃，在戶外行走的時(shí)間不可超過15分鐘，否則極易凍傷皮膚，而一旦皮膚被深度凍傷，顏色就難以恢復(fù)。氣象專家告訴人們，冷風(fēng)加上低溫，人的皮膚在10分鐘內(nèi)就會(huì)結(jié)冰。所以，極低溫的天氣若打算出門，即使是厚厚的羽絨服、過膝的高筒雪靴，御寒的“手悶子”，甚至頭臉保溫的防寒面罩全副武裝，也不可在室外長(zhǎng)時(shí)間逗留。又比如，在雪野行走或從事滑雪運(yùn)動(dòng)時(shí)，為保護(hù)視力，要戴上防雪護(hù)目鏡。再比如，一旦雪暴席卷而來，就要盡量待在室內(nèi)，不要外出。在這樣的天氣，高速路關(guān)閉，學(xué)校停課，校車、公交車等也會(huì)停運(yùn)……總之，這樣的常識(shí)從娃娃時(shí)期就潛移默化地深入人心。

當(dāng)預(yù)測(cè)氣溫在未加風(fēng)寒效應(yīng)的情況下低于-15℃，大多地區(qū)有大風(fēng)降溫天氣、不適合公眾在室外活動(dòng)，或預(yù)測(cè)有暴風(fēng)雪的極端天氣狀況時(shí)，加拿大政府就會(huì)發(fā)布嚴(yán)寒警報(bào)。在強(qiáng)寒流暴風(fēng)雪到達(dá)之前，氣象部門會(huì)通過各種傳媒一遍遍地向人們反復(fù)發(fā)出預(yù)警，告知雪暴到達(dá)的時(shí)間、路徑和可能影響的范圍，并提醒人們盡快回到室內(nèi)，千萬不要出行，尤其不要開車去郊外。

第一次聽到雪暴預(yù)警時(shí)，我心里頗有些不以為然：這樣一遍又一遍地報(bào)警，是不是有點(diǎn)小題大做呀？然而，一旦你真正經(jīng)歷過雪暴天氣，就知道那是怎樣令人生畏的情景了。雪暴即將到來時(shí)，天空會(huì)明顯地陰暗下來，凜冽的寒風(fēng)呼嘯著掃過大地，空中飛旋的雪片與地面被卷起的雪團(tuán)交匯成鋪天蓋地冰冷而厚重的雪霧。很快，天地變成白茫茫一片，幾米之外的景物完全被雪霧吞沒，耳邊只有寒風(fēng)的呼號(hào)，眼前只有肆虐狂舞的雪團(tuán)，四周沒有任何可分辨方向、地點(diǎn)的參照物，完全搞不清自己所在的方位，人仿佛置身在迷茫寒冷的曠野，孤獨(dú)、恐懼且無助……

雪暴通常會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，這時(shí)如果你在野外，就相當(dāng)危險(xiǎn)了。所以，雪暴防災(zāi)知識(shí)在加拿大是科普教育的重要內(nèi)容。無論是《司機(jī)道路意識(shí)手冊(cè)》，還是圖文并茂的防災(zāi)科普書刊，乃至公眾教育讀本、活頁(yè)，音頻、視頻媒介，都可以很方便地了解到這類知識(shí)。這些知識(shí)非常詳細(xì)地告知萬一出行在外遭遇雪暴災(zāi)害該怎么辦，應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施，如何做到臨危不懼、正確求救，以及在等待救援的過程中如何有效地穩(wěn)定情緒、保存體力、防寒防凍等等。其中最重要的是在雪暴到來之前，要迅速將車開離高速路，尋找安全的地點(diǎn)將車停住。人一定要待在車中，千萬不可離開車出去（除非你非?？隙ㄍ饷婵梢缘玫骄仍駝t很容易因迷失方位而發(fā)生意外。

待在車?yán)锏挠鲭U(xiǎn)者，如果打算開動(dòng)引擎保持車內(nèi)溫度，則必須十分注意每小時(shí)不要讓機(jī)器開動(dòng)超過5分鐘，還必須檢查汽車排廢系統(tǒng)不要堵塞和損壞，以免一氧化碳?xì)怏w進(jìn)入車廂內(nèi)危脅生命。在積極通過手機(jī)等通訊設(shè)備求救的同時(shí)，更要穩(wěn)定情緒，想方設(shè)法保暖身體和保存體力。為了避免因極端天氣等原因造成救援延誤，平常就應(yīng)在車內(nèi)貯備巧克力、葡萄干、堅(jiān)果、牛肉干等可以迅速為人體提供能量且易于攜帶和存放的應(yīng)急食品，這樣即使待在車內(nèi)數(shù)小時(shí)甚至更久，也不至于“彈盡糧絕”，因饑寒交迫而斃命。所以，冬天里機(jī)動(dòng)車內(nèi)的應(yīng)急準(zhǔn)備和物資是必需的。

我第一次經(jīng)歷的雪暴從頭一天午后到入夜，一直持續(xù)了近20個(gè)小時(shí)。第二天清早起來，一開門，就被眼前的景象驚呆了。雪暴遠(yuǎn)去，天放晴了，然而所有的景物都被埋進(jìn)厚厚的雪中，一步跨出去，半個(gè)身子都淹沒在積雪中。這時(shí)要想開動(dòng)停在戶外的汽車，除了提前充電，清除車窗上的冰雪，還要把堆積在汽車前后深深的積雪清開，否則汽車甭想動(dòng)窩兒。

強(qiáng)寒流天氣到來時(shí)，政府會(huì)開放各處公共設(shè)施為無家可歸的流浪者提供免費(fèi)避寒場(chǎng)所。在警報(bào)生效期間，按照政府的規(guī)定和統(tǒng)一部署，有關(guān)機(jī)構(gòu)將會(huì)加強(qiáng)為無家可歸者提供服務(wù)，包括在市內(nèi)庇護(hù)中心增加緊急床位，健康中心、土著社區(qū)中心等團(tuán)體要增加協(xié)助露宿者的戶外巡邏，加拿大紅十字會(huì)、圣約翰救護(hù)車隊(duì)等，也將為需要前往庇護(hù)所的露宿者提供緊急接載服務(wù)。政府還會(huì)通過社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)分發(fā)公共汽車車票，以便讓無家可歸者乘坐公車前往庇護(hù)中心住宿。政府特設(shè)的“街頭求助熱線”24小時(shí)服務(wù)，將為無家可歸人士及前線服務(wù)工作者提供尋找臨時(shí)庇護(hù)居所及其他有關(guān)的服務(wù)資訊。當(dāng)?shù)氐慕烫猛瑯訒?huì)向所有流浪在室外的人敞開大門。走進(jìn)去，不僅有溫暖的歇息處所，還會(huì)免費(fèi)提供美味的餐飲為求助者充饑驅(qū)寒。總之，再寒冷的天氣，人們相互關(guān)懷和幫助的行動(dòng)永遠(yuǎn)像臉上的笑容一樣親切、真誠(chéng)而溫暖。

盡管被稱為冰雪之國(guó)的加拿大寒冬嚴(yán)酷而漫長(zhǎng)，可謂到處冰封雪鎖，其實(shí)卻并不感覺它有多么的可怕和難熬?；诔珜?dǎo)以生命為本的人文關(guān)懷精神，從加拿大政府到民眾，對(duì)災(zāi)害危難的認(rèn)知和防范能力的提升都非常重視，整個(gè)社會(huì)構(gòu)建起科學(xué)的防災(zāi)預(yù)警機(jī)制，并實(shí)施有效的救助應(yīng)急措施，倡導(dǎo)人文關(guān)懷的互助精神。

由于嚴(yán)寒，加拿大的房子和城市建筑都與冬季有密切關(guān)系。住房的特點(diǎn)很明顯——保暖，無論房屋新舊，檔次高低，都有電或是煤氣暖氣設(shè)備。加拿大有關(guān)法律規(guī)定，冬季室溫必須達(dá)到21℃，若達(dá)不到，住戶有權(quán)投訴，政府則會(huì)出面干預(yù)。

在寒冷地區(qū)，城市里會(huì)有地下城，即在市中心附近建有地下綜合性住宅商業(yè)中心。地下城有N多個(gè)出口，是躲避嚴(yán)酷寒冬和繁忙交通的理想去處。在薩斯喀徹溫和曼尼托巴的大學(xué)內(nèi)，地下通道連接了教室和學(xué)生宿舍。所以，無論室外的低溫、冰雪如何令人生畏，室內(nèi)卻永遠(yuǎn)溫暖宜人。從辦公大樓、學(xué)校、大小商鋪到民宅，乃至公交車上，寒冷無一被嚴(yán)嚴(yán)地屏蔽在外。你甚至可以一身夏裝，瀟灑地隔窗欣賞室外冰雕雪塑的世界?？梢哉f，在嚴(yán)寒多雪的冬季，生活在這片廣袤土地上的人們依然健康、安逸和快樂。何況，一年里西方節(jié)日中最重要的圣誕節(jié)和全球共慶的新年都在隆冬時(shí)節(jié)，更為加拿大漫長(zhǎng)的白色冬季帶來了明艷、歡快的色調(diào)。倘若真的遇上一個(gè)沒有雪的圣誕節(jié)，習(xí)慣了冰雪氛圍的加拿大人恐怕還會(huì)因?yàn)榈藝?yán)冬的特色，而感到遺憾和無趣呢。