公交站牌型街道基站建設(shè)方案

（吉林吉大通信設(shè)計院股份有限公司， 長春 130012）

公交站牌型街道基站建設(shè)方案

劉麗生，劉慧，趙洪亮，岳天浩

（吉林吉大通信設(shè)計院股份有限公司， 長春 130012）

隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模性建設(shè)，工程中存在基礎(chǔ)資源嚴重不足、站址協(xié)調(diào)困難、建設(shè)難度大等問題。本文結(jié)合公交公司對公交站牌進行改造的契機，將街道基站和光交箱與公交站牌建設(shè)有效融合，闡述了公交站牌的改造標準，論證了公交站牌型街道基站建設(shè)方案的節(jié)能性、安全性及可行性，提出了通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和演進的應(yīng)用策略。為移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)開辟了新穎、靈活的合作建設(shè)模式和思路，縮短建設(shè)周期，降低工程投資，提升資源儲備，實現(xiàn)節(jié)能減排。

公交站牌；街道基站；TD-Fi

1 背景

近年來，伴隨著移動通信話音及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，移動通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模性建設(shè)不斷增多，不斷緊縮的基礎(chǔ)資源致使基站建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計和施工，都面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。

選址問題變得多樣復(fù)雜：多制式網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對機房空間及合理布局的要求不斷提升，租賃機房、安裝天饋所涉及的業(yè)主糾紛不斷加劇，談?wù)締挝煌茈y在既定位置找到合適的機房及合理的天饋位置完成選址工作。

施工難度不斷提高：隨著通信事業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)網(wǎng)管道資源不斷緊縮，新建管道受制于市政規(guī)劃部門審批，同時市電引接手續(xù)繁瑣、入場施工受業(yè)主阻撓事件頻頻發(fā)生，致使施工困難重重，施工進度很難如期完成。

傳統(tǒng)基站建設(shè)劣勢凸顯：北方地區(qū)傳統(tǒng)基站尤其宏基站建設(shè)受季節(jié)因素影響嚴重、施工期短暫，同時，傳統(tǒng)的天面建設(shè)方式如抱桿、增高架等往往因受限于造價投資，很難達到良好的美化效果，因此在要求標準不斷提高的市容市貌建設(shè)中，很容易被市政取締。

介于以上因素影響，運營商基站建設(shè)在建設(shè)方式、基站選址及協(xié)調(diào)施工方面，亟待尋求和探究創(chuàng)新建設(shè)理念，為舉步維艱的工程建設(shè)尋求助力。

2 公交站牌型街道基站建設(shè)方式

2.1 公交站牌型街道基站建設(shè)的可行性

公交站牌型街道基站，即對公交站候車牌箱體進行升級改造，將光交設(shè)備和無線基站設(shè)備置于公交站牌內(nèi)，天線拉遠至美化燈桿、街道基站燈桿或傳統(tǒng)天面等，對指定區(qū)域進行網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。此種建設(shè)方式具備以下可行性。

（1）公交站牌的密度幾乎和遠期LTE基站建設(shè)密度、交接箱建設(shè)密度相當。

（2）改造后的公交站牌滿足街道基站設(shè)備和綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)光交箱安裝的要求。

（3）運營商與公交公司采用合作模式對公交站改造會獲得市政相關(guān)部門的大力支持。可與公交公司協(xié)作完成管道、光交等配套工程建設(shè)，確保項目順利開展。

（4）基站設(shè)備供電由公交站牌內(nèi)部引接的市電供電線路提供，可切實保證電壓穩(wěn)定、持續(xù)供電。

（5）公交站牌箱體完全按照運營商基站設(shè)備夏季節(jié)能散熱、冬季保暖防寒的要求進行改造，保障基站設(shè)備健康穩(wěn)定運行。

2.2 公交站牌型街道基站的實施方案

2.2.1 公交站牌的改造要求

為滿足電信級設(shè)備建設(shè)要求及實際業(yè)務(wù)需求，在公交站牌建設(shè)階段需按照如下要求對管道、電源、接地、箱體進行系統(tǒng)改造。

（1）管道方面：主干引接管道按4孔建設(shè)，交接箱與街道基站設(shè)備箱間按2孔建設(shè)；光交引入站牌部分按15孔直徑50 mm，高強度PVC管建設(shè)；街道基站箱體引入站牌部分按5孔直徑50 mm，高強度PVC管建設(shè)。

（2）電源方面：引接市電為220 V交流電源，配置嵌入式開關(guān)電源和磷酸亞鐵鋰電池作為后備電源，確保通信設(shè)備運行安全；安裝電能計量表，獨立計費。

（3）接地方面：接地系統(tǒng)在站牌基礎(chǔ)澆筑時由公交公司按通信建設(shè)標準（地阻不大于10 Ω）統(tǒng)一施工，接地扁鋼從接地系統(tǒng)分別引至光交箱與設(shè)備箱內(nèi)。

（4）箱體定制：箱體深度制作為600 mm，內(nèi)置19英寸標準機架，箱體側(cè)和箱底部留有散熱孔，箱底部預(yù)留引線孔，箱頂部預(yù)留出線孔，并通到箱體內(nèi)做好箱體接地，接地扁鋼要引到箱體內(nèi)。箱體可前后開門，箱體底部要有人手孔，鎖具、鑰匙統(tǒng)一配置。箱體定制標準如圖1所示。

圖1 公交站牌型街道基站定制標準示意圖

（5）箱體安裝：采用獨立式箱體，可單獨安裝、拆卸以便后期網(wǎng)絡(luò)演進發(fā)展需求，設(shè)備箱體用于安裝無線設(shè)備，光交箱體用于安裝傳輸光交箱。箱體在公交站牌施工時由公交公司統(tǒng)一安裝。

（6）安全性要求：對箱體進行整體加固，達到設(shè)備承重要求（約150 kg）。做好防塵、防水、防盜（箱體內(nèi)側(cè)加一層防盜門），并且配置后備電源供電（配磷酸亞鐵鋰電池）。

2.2.2 公交站牌型街道基站的建設(shè)方式

根據(jù)具體建設(shè)需求情況，每個公交站牌經(jīng)合理的設(shè)備布置，既可作為中心站建設(shè)，也可作為拉遠站建設(shè)。

（1）建設(shè)為中心站，作為傳輸環(huán)路節(jié)點，站內(nèi)配置傳輸側(cè)光交箱設(shè)備、PTN設(shè)備、ODF、DDF，無線根據(jù)規(guī)劃容量配置BBU、RRU及蓄電池組。中心站通過安放信源設(shè)備，將射頻單元以拉遠方式分布建設(shè)，形成星狀網(wǎng)絡(luò)進行覆蓋，中心站作為星狀網(wǎng)絡(luò)的中心，解決本區(qū)域內(nèi)及周邊區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

（2）建設(shè)為拉遠站，即將公交站牌作為星狀網(wǎng)絡(luò)的終點，由傳統(tǒng)機房或者公交站牌中心站引接RRU到本地公交站牌。拉遠站內(nèi)不再配備傳輸設(shè)備，但本站配備蓄電池保證射頻單元持續(xù)供電，天線根據(jù)覆蓋區(qū)域的要求采用傳統(tǒng)天面或街道基站燈桿，完善盲點區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋。公交站牌型街道基站結(jié)構(gòu)示意如圖2所示。

圖2 公交站牌型街道基站結(jié)構(gòu)示意圖

公交站牌中心站及拉遠站相互結(jié)合，可以助力提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果。同時，建設(shè)公交站牌中心站對傳輸側(cè)增加網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、進行環(huán)路改造也同樣具有積極的促進作用。

2.3 公交站牌型街道基站建設(shè)效果及意義

公交站牌型街道基站通過同公交公司合作的方式，大幅度降低了工程投資成本、縮短了施工工期、避免工程實施過程中業(yè)主協(xié)調(diào)難等問題，同時在節(jié)約能源和環(huán)境保護等方面取得了一定效果。此外，公交站牌型街道基站具備較同類基站工程設(shè)計、實施更為優(yōu)良的推廣價值。

引領(lǐng)建設(shè)思路轉(zhuǎn)變：公交站牌型街道基站具有美觀隱蔽的特點，建站方式完成了從宏站（大站）到微站（小站）的思路轉(zhuǎn)變，以小規(guī)模、少投資解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋大問題及多年工程建設(shè)突出難題。

加強多方合作：通過與公交公司合作可有效減少市電及管道引接方面的阻力，同時運營商可以通過推廣公交站牌型基站W(wǎng)LAN公益覆蓋等合作項目，有效提高市政精神文明形象以及公交公司的影響力，實現(xiàn)多方互利共贏，為后續(xù)拓寬合作領(lǐng)域提供良好基礎(chǔ)。

（1）覆蓋效果良好：高密度的站點覆蓋，充分解決密集城區(qū)高樓宇阻擋下的道路或露天區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題，切實提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋的質(zhì)量、降低用戶投訴，提升了用戶滿意度、感知度，同時樹立了運營商品牌的良好形象。

（2）降低建設(shè)及維護難度：公交站牌型街道基站隱蔽的設(shè)備及天線布放方式，有效降低施工建設(shè)難度、減少業(yè)主糾紛，可以有效縮短施工工期。公交站牌箱體內(nèi)設(shè)備布放簡單，節(jié)省了設(shè)備安裝及驗收時間，同時降低了維護人員排障難度。

（3）站址資源豐富：公交站牌型街道基站占地面積小、選址靈活，可利用街道邊的監(jiān)控?zé)魲U、廣告牌等加裝美化天線實現(xiàn)道路盲區(qū)覆蓋。同時公交站點資源儲備豐富，運營商與公交公司合作，快速解決了以往建站難、選址難的問題。

（4）綠色基站建設(shè)理念：公交站牌型街道基站的建設(shè)獲得了政府的支持和認可，在節(jié)能減排等方面起到了突出作用，實現(xiàn)了綠色基站，可推廣到各省的工程建設(shè)中。

3 結(jié)束語

公交站牌型街道基站不僅在近期可以解決密集城區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題，而且在各制式網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展的中、遠期，也對各運營商提升收益比、創(chuàng)造新的營收增長點及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同建設(shè)方面提供更加深遠的助力作用。

首先，公交站牌型街道基站滿足4G網(wǎng)絡(luò)街路連續(xù)覆蓋以及補盲，快速覆蓋密集城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等公用區(qū)域，快速形成網(wǎng)絡(luò)能力吸收用戶，提升各運營商間的市場競爭力。

其次，在公交站牌頂部WLAN天線結(jié)合TD-Fi建設(shè)，解決公交站點和公交車上的WLAN連續(xù)覆蓋，在完善4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前期，使WLAN/2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)均衡分擔室外數(shù)據(jù)，保障網(wǎng)間協(xié)同，使用戶駐留網(wǎng)絡(luò)，健康的向4G網(wǎng)絡(luò)過渡。

再次，公交站牌箱體不僅可作為街道基站進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同樣可以作為光交箱布放傳輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備，為后續(xù)發(fā)展集團接入、新老小區(qū)的有線接入及傳輸環(huán)路改造提供充沛的基礎(chǔ)資源。

最后，借助公交站牌設(shè)備箱體及無線信號覆蓋，可搭建為其他企事業(yè)單位提供諸如無線公共接入、無線視頻、無線支付和掌上公交等應(yīng)用的平臺，提供多方合作共同發(fā)展的機遇。

公交站牌型街道基站的實施，是多方合作建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源方面所邁出的重要一步，著力于探索多方共贏、協(xié)同發(fā)展和回報社會的新思路與新途徑。公交站牌型街道基站的建設(shè)方式，值得我們在尋求發(fā)展的道路上發(fā)掘其潛在的市場價值，同時為我們在研究低成本、高集成度建設(shè)小基站方面，提供參考依據(jù)。

[1] GB 8702-1988 電磁輻射防護規(guī)定[S].

[2] YD 5059-2005 電信設(shè)備安裝抗震設(shè)計規(guī)范[S].

[3] GB 50373-2006 通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范[S].

[4] GB 50689-2011 通信局站防雷與接地工程設(shè)計規(guī)范[S].

[5] GB 50007-2011 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范[S].

News

2014年中國國際信息通信展覽會新聞發(fā)布會在京召開

2014年中國國際信息通信展覽會新聞發(fā)布會于9日在京召開。工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司聞庫司長代表組辦單位介紹展會籌備組織情況。中國郵電器材集團公司潘臻總經(jīng)理、中國國際展覽中心集團公司徐強副總裁就展覽會相關(guān)問題回答了媒體記者提問。發(fā)布會由工業(yè)和信息化部辦公廳陶少華副主任主持。

據(jù)介紹，2014年中國國際信息通信展覽會將于9月23～27日在北京中國國際展覽中心（靜安莊）舉辦。展會將深度關(guān)注4G/5G技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息消費、信息安全和虛擬運營等行業(yè)熱點話題，重點展示相關(guān)領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展成果、科技創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。

Study of bus-stop type street station construction scheme

LIU Li-sheng, LIU Hui, ZHAO Hong-liang, YUE Tian-hao
(Jilin Jlu Communication Design Institute Co., Ltd., Changchun 130012, China)

As the scale of the mobile communication network construction, it turns to be lots of problems on engineering construction, such as the serious shortage of resources on the basis of engineering, the diff culty on construction site coordination, engineering construction, and so on. This paper carries on the transformation to the bus stop with the bus company opportunity, it will effectively fusion street station and optical cross box with the bus station construction, expounds the standard of the transformation of the bus stop, proves the energy saving, safety and feasibility of the bus stop type street station construction scheme, and puts forward the application strategies of communication network development and evolution. The bus stop type street station develops a new, flexible mode and ideas for the cooperation in the construction of the mobile communication network, curtails the construction period, reduces the engineering investment, improves resource reserves and achieves energy-saving emission reduction.

bus-stop; street station; TD-Fi

TN929.5

A

1008-5599（2014）09-0066-04

2014-08-16