橋梁工程施工預應力技術運用研究

慕雷

摘? ? 要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國基礎設施建設更加完善，橋梁工程數(shù)量不斷增加，預應力技術在橋梁工程建設中得到更廣泛的運用，對提高橋梁工程建設的質量和穩(wěn)定性起到了積極的作用。有鑒于此，本文基于相關文獻研究以及自己多年工作實踐經(jīng)驗情況下主要就橋梁工程施工預應力技術運用進行研究，以供廣大同行參考。

關鍵詞：橋梁工程施工;預應力技術;運用探討

1? 引言

隨著國內(nèi)道路基礎設施不斷地發(fā)展，對橋梁工程的建設也在慢慢地增長，與此同時，我國在對城市的建設上也在高速的發(fā)展，在這其中預應力的施工技術得到普遍的應用，這種施工技術的引用使得橋梁工程在進行施工出現(xiàn)的一些問題得到有效的解決。

2? 預應力技術及其特點

預應力技術可預先對道路和橋梁結構施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應力，從而提高道路和橋梁工程的穩(wěn)定性，加強結構強度，使其更好地適應已完成的載荷。該技術主要通過改變混凝土結構來提高壓縮強度，同時提高各部分的適應性，從而提高拉伸裂縫和剛度。道路和橋梁施工完成后，預施加的壓力會顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少彈性變形，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預應力技術不僅可以節(jié)約混凝土的強度，還可以節(jié)約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預應力技術得到了廣泛運用。

橋梁工程施工預應力技術主要有兩個特點，第一是高強度的材料，質量較高的材料可以為橋梁工程項目的建設提供充足的保障，比如預應力混凝土材料就可以幫助提高整體項目的質量，第二是橋梁工程建筑的結構，結構可以讓橋梁工程建筑更加堅固，同時也具有更高的耐力和堅硬度，使得整體建筑的使用期限更長，在此之前，我們進行了一些實驗，結果表明使用較好的材料可以讓建筑在面臨一些自然災害和地質災害時更加穩(wěn)定安全，抗震抗壓，耐受能力較強，因此人們可以進行拓展，在地震或者其他地質災害頻發(fā)的地區(qū)運用此項技術，最后就是這種質量較好的材料價格也比較實惠，可以降低成本提高收益。

3? 橋梁工程施工中預應力技術的運用

3.1? 鋼絞線和應力錨

為了保證橋梁工程建筑的質量，對于在建設之中使用的材料要進行嚴格的審查，并且不斷地控制，在進行建設的時候大多采用預應力技術，這項技術最常用的是預應力鋼絞線材料，在進行挑選的時候，要結合實際情況，因為鋼絞線根據(jù)力學性能的不同有許多的種類，比如一些低松弛型的還有矯直回火型的以及最一般的，因此選擇的時候就要具體問題具體分析，查看設備的型號，選擇合適的類型。另外，還要重視應力錨的選擇，應力錨也是預應力技術中比較關鍵的材料，在選擇的時候要按照下面兩點進行挑選，第一查看整體工程項目的施工要求，使得橋梁工程預應力建設一定要符合要求，第二要注意橋梁工程的載重情況，綜合考慮各項材料的挑選，選擇可以讓整體建筑發(fā)揮最大效能的原材料，結合實際，保證質量，降低成本，提高收益。做到以上兩點可以使得工作事半功倍。

3.2? 橋梁工程加固

隨著社會的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，使得各種私家車大量增加，車輛在人們的生活之中逐漸普及，因此這也對橋梁工程的發(fā)展提高了要求，比如在載重能力上，路面的寬闊程度上，橋梁工程的質量問題上，人們也越來越重視道路安全，為了提高橋梁工程的各種性能，就要保證橋梁工程的質量，還要不斷地進行檢查，對出現(xiàn)問題的地方及時的修補加固，而預應力技術使得公路和橋梁的質量邁向了新的高度，因為它可以讓橋梁工程遭受的拉力持平，進一步保護橋梁工程，可以在原來的基礎上增加載重，提高質量，保障性人們的安全。除此之外，工作人員們也不能放松警惕，在進行建設之前要進行各式的測算，分析橋梁工程的受力和載重，用原料和一些輔助材料進行建設加固，保證來往車輛在公路承受范圍之內(nèi)，利用預應力技術的各項優(yōu)勢，保障道路安全，避免損壞，進行不斷的修復，還要注重不斷地維護，才能讓橋梁工程的使用壽命更長。

3.3? 在受彎構件中的運用

受彎部件在橋梁工程中也是十分普遍的，公路肯定不是筆直的，所以一定會有拐彎處，大多數(shù)受彎部件是用碳纖維進行加固的，碳纖維有其自身的優(yōu)勢，比如硬度比較大，并且操作比較簡單，加固的成果也是極為顯著的，但是在具體建設中也會產(chǎn)生一些問題，在進行加固之前，受彎部件本身存在一定的力，力會讓混凝土產(chǎn)生改變，如果壓力比較極端，這樣也會讓混凝土內(nèi)部變得極端，很有可能產(chǎn)生危險事故，因此在進行建設之前要先確定碳纖維片的應力值，這兩者之間的規(guī)律是反比關系，具體來說就是當初始應變值較大時，碳纖維片材的應力值相對較小，因此它的性能便無法展現(xiàn)，所以在具體建設的時候就要注意，讓工作人員按要求處理，給予碳纖維片初始拉力，然后在進行粘貼的時候增加預應力，就可以呈現(xiàn)出最好的效果。

3.4? 混凝土預應力

對于預應力技術之中的混凝土，我們也要引起高度的重視，因為這也是預應力技術的關鍵材料，混凝土在整體建筑中主要是負擔承重任務，再進行具體建設的時候，要先進行處理，不斷地振蕩搗碎，讓混凝土更加緊密，具有更強的載重能力，在整體建設之中關系混凝土能否起到載重作用最根本的環(huán)節(jié)就是振搗環(huán)節(jié)，因此工作人員在進行工作的時候，要遵守振搗要求，按照原先的計劃進行，一定要保證振搗的質量，要讓混凝土攪拌均勻，保持良好的性能。

3.5? 對頂錐進行施工

在對等截面類型的公橋梁工程梁進行建設時，一般都會采用頂錐施工技術，但是，在進行具體的建設過程中，必須要選擇一個良好的施工位置，還要設立一個預制的場地，在縱向上添加預應力筋。此外，還要進行混凝土澆筑的工作，將含有四氯乙烯制作而成的滑動設備進行科學合理的運用，把橋梁中每一段都坐定進的工作，使用水平液壓型千斤頂?shù)念A應力，直到整個工程結束。

3.6? 孔道壓漿施工技術

在通常情況下，在公橋梁工程梁進行孔道壓漿時常常會產(chǎn)生一些問題。例如：滲漏現(xiàn)象、管道壓漿不夠等。對于這些問題，就需要利用一些外加劑，在對漿體進行配置時，要保證好漿液的壓實度可以滿足有關標準，讓灰和水的混合比例降到零點三五。此外，為了能夠將攪拌漿液的速度給提上來，必須利用一些先進的攪拌機械，從而可以保證對孔道壓漿的施工在質量上得到有效的提升。

綜上所述，我國的交通運輸工作取得了前所未有的發(fā)展，高速公橋梁工程梁等基礎工程不斷完善，在經(jīng)濟發(fā)展中起著不可忽視的作用。道橋梁工程梁工程不僅涉及我國交通的整體效率，還涉及交通安全和人的生命財產(chǎn)安全，其本身投入巨額資金，工程周期長，工程階段有很多因素會影響工程質量，因此需要采取有效措施來確保工程效果。將預應力技術運用于橋梁施工可以抵消有害應力，從而確保橋梁結構的穩(wěn)定性和安全性。

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