上海交通大學 俞 峰
C412連續(xù)退火爐機組節(jié)能研究
上海交通大學 俞 峰
中國面臨著巨大的節(jié)能減排壓力。冶金行業(yè)是耗能大戶,眾多的加熱爐、退火爐是重點用能設備之一。C412連續(xù)退火爐是2005年投產的生產線,原設計已考慮了大量節(jié)能技術,但近年來隨著節(jié)能管理工作的持續(xù)改進,也遇到了瓶頸。通過本次研究,尋找進一步節(jié)能的突破點和節(jié)能新思路。
節(jié)能,輻射管,煙氣余熱,換熱,余能回收
寶鋼新日鐵汽車板有限公司(以下簡稱公司)是上海市耗能重點單位,同時列入了全國節(jié)能低碳行動計劃千家企業(yè)和上海市碳交易試點企業(yè),面臨著巨大的節(jié)能減排壓力。公司有4座退火爐,其中C412連續(xù)退火爐機組(以下簡稱C412機組)是其中最大的一座。國內外退火爐煙氣余熱利用改造目前正在如火如荼地開展。母公司新日鐵樣板鍍鋅機組通過蓄熱式燃燒改造,煤氣單耗下降了30%。另一家母公司寶鋼股份已有多條退火爐實施了節(jié)能改造,正在對同類機組進行推廣。由于各退火爐工藝、設備差異、燃料差異、場地布局差異等,煙氣余熱利用改造需要因地制宜,采取最合適的改造方案。C412連續(xù)退火爐是日本新日鐵制鐵公司設計的2005年投產的生產線,主體設備為國外引進,原設計已考慮了大量節(jié)能技術,但近年來隨著節(jié)能管理工作的持續(xù)改進,也遇到了瓶頸。通過本次研究,尋找進一步節(jié)能的突破點和節(jié)能新思路。節(jié)能措施主要分為技術節(jié)能和管理節(jié)能。技術節(jié)能需資金投入,而且改造存在風險,但是節(jié)能效果顯著;管理節(jié)能通過日常管理措施進行節(jié)能,需日積月累,持續(xù)改進。兩者缺一不可,只有這樣才能使節(jié)能量最大化。
節(jié)能主要是新能源的替代或傳統(tǒng)能源的節(jié)約。節(jié)能技術主要分為節(jié)電與節(jié)氣。節(jié)電技術主要包括提高功率因素、變頻改造、高效電機、高效泵與風機、潤滑耐磨添加劑以及機械密封等,有的技術是直接節(jié)電,有的是通過提高效率或減少浪費和損耗間接節(jié)電。節(jié)氣技術主要包括熱轉熱送、低溫煙氣余熱回收、蓄熱式燃燒、高效燒嘴、高效換熱器等。C412機組設計時已采用大量變頻電機,由于投產時間已有8年,因此計劃部分電機采用高效電機進行替換。其它一些節(jié)能技術近年來也不斷在應用實踐。由于C412機組現狀和本身特點,本文將節(jié)能技術聚焦在煙氣余熱回收技術上。
連續(xù)退火機組的加熱方式有直接加熱和和間接加熱。其中間接加熱常使用輻射管(Radiative Tube)通過輻射換熱來加熱。采用輻射管加熱的爐子與采用傳統(tǒng)直接加熱的爐子在煙氣余熱利用技術上有很大不同。目前針對采用輻射管加熱的系統(tǒng),燃燒后高低溫廢氣余熱利用的不同的爐子專業(yè)廠家有不同的設計,各有優(yōu)缺點,主要節(jié)能措施有下列幾個方面:
(1)每一個輻射管增設換熱器,通過換熱器高溫煙氣對助燃空氣進行預熱,加熱后的助燃空氣再與燃氣進行預混燃燒。
(2)集氣室后的煙氣風管增設循環(huán)換熱器,對爐膛內預熱段的氮氫氣體進行預熱。
(3)增設余熱回收蒸汽汽包,通過高溫煙氣余熱產生蒸汽。
(4)產生熱水或過熱水。冷軋工藝漂洗段通常需要熱水,而過熱水作為載能工質,可以將熱量帶到其它需要的用能點進行進一步換熱利用。
(5)預熱工藝吹掃用空氣,漂洗后的帶鋼需熱風進行干燥。
(6)預熱低燃燒值的燃料。
(7)用廢氣加熱爐輥,爐輥預熱帶鋼。
(8)蓄熱式燃燒,單向或雙向換熱。
(9)低溫熱源,用于生活供熱。
煙氣排放溫度除了與現有加熱爐原設計硬件設置有關外,與爐況、工況密切相關。因此,節(jié)能方向包括管理節(jié)能與改造節(jié)能兩大塊。一方面,隨著節(jié)能工作的不斷推進,退火爐管理趨向專業(yè)化、精細化管理。管理節(jié)能包括燃料結構優(yōu)化、燃燒狀態(tài)動態(tài)監(jiān)測與調整、生產工藝優(yōu)化、爐窯專業(yè)化管理等。另一方面,由于近幾年不斷的挖掘節(jié)能管理潛力,可進一步改進的余地越來越小,難以滿足國家、企業(yè)的節(jié)能要求。只有通過節(jié)能技術應用,對現有設備裝置進行節(jié)能改造,才能取得顯著的節(jié)能效果。在低溫煙氣余熱利用技術研究方面,目前國內外開展了不少研究,研究熱點包括薄壁輻射管的研究、高效換熱器研究、蓄熱式燃燒技術應用研究等。近年來政府大力推廣合同能源管理,通過合同能源管理模式,冶金企業(yè)開展了不少節(jié)能項目,在軋鋼加熱爐區(qū)域主要包括增設煙氣余熱汽包回收蒸汽、煙氣預熱過熱水。另外,工業(yè)低溫煙氣余熱用于民用供熱也是一大亮點,在歐洲有效果顯著的示范項目,寶鋼也開展了類似移動供熱項目,世博會上已進行了展示。
2.1 現狀調研
經統(tǒng)計,C412機組最終排煙溫度算術平均溫度為293.5℃,最高374℃,高負荷情況下廢氣風機冷風閥打開,進行冷風摻混。因此在大負荷情況下實際煙氣排放溫度大于400℃。煤氣流量與排煙溫度關系見圖1。
機組不僅有煙氣余熱利用的潛力,還可以通過降低煙氣溫度,減少或杜絕冷風稀釋,降低排煙風機負荷,起到節(jié)電的效果。
C412機組最終煙氣溫度偏高,節(jié)能潛力較大,但具有非穩(wěn)態(tài)的特點。煙氣污染物均大大低于排放。對于煤氣輻射管燃燒過程中污染物排放的研究,國內外研究表明助燃空氣的溫度越高,NOx的生成量越大[1]。因此,可以考慮提高一定助燃空氣溫度,NOx可以確保在可控范圍內。通過目前煙氣余熱利用趨勢和應用實踐,研究重點聚焦在增設蒸汽回收汽包、加強型輻射管換熱器、蓄熱式燃燒改造三個方案。其中加強型輻射管換熱器、蓄熱式燃燒改造兩個方案都是提高助燃空氣溫度,可以直接節(jié)約燃氣消耗。而增設蒸汽回收汽包是產生蒸汽,減少機組本蒸汽消耗,多余蒸汽可以回供總管網。2.2 增設蒸汽回收汽包的研究
(1)載能工質的確定
確認煙氣余熱后,首先需確定回收的載能工質。就C412機組而言,包括保護氣體、空氣、熱水、蒸汽。原則上首先是機組本身需求。其次是考慮能源利用效率,必須減少換熱或轉換環(huán)節(jié)。機組目前熱水過剩,過剩熱水已排放至酸軋機組回用,而且正面臨減排壓力,因此基本不考慮。熱空氣機組只用于熱風干燥,因此也沒有進一步需求,也不考慮。
以外,在能源審計中也有建議采用導熱油,利用煙氣余熱對導熱油進行加熱,熱導油作為載能工質再輸送到需要熱源的用戶點。蒸汽是C412機組除電、煤氣外第三大能源消耗,占機組耗能總量的7%。綜上所述,選擇蒸汽作為載能工質是第一選擇。
(2)廢氣風機適應性研究
廢氣風機現有2臺,能力為2400m3/min× 4.9kPa。廢氣風機全部為德國進口設備,如果因為節(jié)能改造需要對風機或馬達進行改造,改造投入將大幅增加,對項目經濟性、回報年限影響較大。研究主要是分析C412機組最大煤氣流量下,風機運行功率是否低于風機額定功率。經過理論計算,改造后廢氣風機實際消耗功率小于未改造前的功率。因此可以利用,不需要對風機馬達進行擴容改造。
(3)換熱器選型研究
熱管作為高效傳熱元件之一,近年來在各類工程中有著極為廣泛的應用,并結合實際應用中遇到的問題,不斷予以改進。目前熱管換熱器的設備制造工藝、換熱技術都有了巨大改進,已成為一種成熟的傳熱方式。與其它傳統(tǒng)的換熱形式相比較而言,有較為顯著的優(yōu)點。包括:
1)由于C412機組煙氣已經過多道換熱,煙氣溫度已較低。鑒于熱管傳熱的特點,更適合較小換熱溫差時使用。
2)穩(wěn)定性好,故障風險小。即使熱管發(fā)生局部腐蝕或穿孔,也不會影響整套裝置的運行。
3)熱管特有形式有利于強化換熱,蒸汽產出率在其他參數不變時,最終取決于換熱效率,熱管在這方面具有優(yōu)勢。
4)與普通換熱器比內在構成并不復雜,檢修維護難度不高。
(4)增設余熱回收汽包方案研究
方案研究主要包括:
1)原有三個換熱器是否保留;
2)是否考慮旁通,如增設旁通如何確保無擾動切換;
3)改造部分現場布置研究。
在原有PHF換熱器、熱風干燥換熱器、熱漂洗換熱器三級利用中,PHF余熱回收能力最大,而且涉及工藝,必須予以保留;熱風干燥也是工藝必須的,即使是拆除了現有的換熱器,也還是另設換熱器對冷空氣進行預熱,換熱環(huán)節(jié)越少越有利于能源利用率,因此也予以保留。
改造方案有兩個,方案一是直接在煙道管路上增設余熱回收裝置,即串聯(lián)形式;方案二是除了增設余熱回收裝置以外,考慮旁通回路,及并聯(lián)模式。綜合比較了改造影響范圍、改造風險性/故障處理投資和占地面積后,確定采用方案二。
2.3 蓄熱式燃燒改造研究
實踐與理論證明, 在連續(xù)加熱爐上蓄熱燃燒技術對提高爐子的熱利用效率并無實質性改進,某些情況下甚至比采用其他節(jié)能措施的常規(guī)加熱爐還要遜色, 其核心原因是蓄熱式加熱爐高風溫是利用爐膛內有效熱量換取的, 而常規(guī)爐余熱回收是利用排放煙氣中余熱[2]。
針對低熱值燃氣,在某些鍛造爐、加熱爐上,蓄熱燃燒技術還是有一定生命力的。但是蓄熱燃燒技術應用于冷壓延退火爐上還有諸多需改進的地方,這項技術的應用也是有條件和局限性的, 在不同條件下, 常規(guī)燃燒有更多的優(yōu)越性。
對爐溫的要求主要來自于不同鋼種的退火溫度要求、鋼板厚度和機組速度。C412機組生產的厚度能力最大差異近5倍,鋼板寬度最大差異近2倍,不同鋼種小時產量最大差30%[3]。
作為連續(xù)退火爐,C412機組生產的品種規(guī)格較多,工況變化較大,因此對爐子升降溫速度有著較高的要求。機組速度變化較大,而且各個區(qū)的爐溫分布也較離散。蓄熱式燃燒由于高溫煙氣預熱與燃燒的切換,具有一定的溫度慣性。在蓄熱式燃燒過程中,為了達到所要求的熱工參數,需要根據蓄熱體的蓄熱能力來確定換向時間。在換向過程中,爐溫與時間的關系曲線波動較大[4]。
從C412機組速度變化和爐溫控制分布看,即使是正常運行時工況變化也較大;而且按照工藝技術規(guī)范,對退火曲線有嚴格的要求。退火溫度代碼共36個。雖然集批生產有利于發(fā)揮機組產品同時節(jié)約能源,但是由于合同限制和過渡料需要,鋼種變化較多,經統(tǒng)計在1小時內有5個退火溫度,1個鋼卷最短只要3分鐘不到。從蓄熱式燃燒特點看,在爐況控制精度高和溫度變化的加熱爐上使用有一定的局限性。
2.4 加強型輻射管換熱器研究
C412機組使用的每一組燒嘴都設有獨立的余熱器,利用輻射管尾部排出的高溫廢氣對燒嘴助燃空氣進行預熱,提高助燃空氣顯熱,降低煙氣溫度,提高燃料利用率。
強化換熱效果,提高預熱后的主空氣溫度,最終提高輻射管溫度,從而直接減少主煤氣的需求量。國內許多學者開展了輻射管性能研究、高效換熱器研究[5]。多種插入物強化傳熱國內外做了大量研究[6]。
強化換熱的一種方式是增加換熱面,即增加換熱器長度。但是由于受爐膛尺寸、現有輻射管結構、助燃空氣和廢氣的功率限制,只能有限的增加換熱器長度。
如圖2所示,輻射管內高溫煙氣通過對流換熱和輻射換熱,將熱量傳遞給換熱器外管壁,B至B'溫度遞減;常溫空氣進入換熱器外管,在炙熱的外管內壁面通過對流換熱和輻射換熱進行熱量傳遞,A'至A溫度遞增;在內管內管壁內空氣進一步進行對流換熱和輻射換熱,B與A溫度相等無換熱,C至C'溫度遞減。
研究中,更換了兩組加強型換熱器,與現有換熱器進行了對比測試。加強型換熱器從理論計算可以節(jié)約7%煤氣,但實際檢測結果表明:效果未達到。主要原因是由于各燒嘴煤氣流量分配細微差異掩蓋了預熱效果提升。由于C412機組有331個燒嘴,各爐區(qū)各燒嘴之間燃燒調整十分困難,如果大面積推廣使用后,燃燒調整和壓力平衡更加難以控制,理論節(jié)能量更加無法確保。
工序能耗是C412機組的核心指標之一,經過持續(xù)改進,原有管理措施只能保持用能水平在基準水平上維持,滿足不了進一步節(jié)能的要求,只能通過研究尋找新的管理措施,挖掘新的節(jié)能增量。
3.1 退火爐主煤氣熱值研究
燃氣的品質對燃氣消耗至關重要,如使用低品質燃氣,為了提供足夠的熱量,需要更多體積的燃氣,實際煙氣量也大幅提升,煙氣損失總量也隨之增加。C412機組在與日本樣板機組對標時,同口徑燃氣單耗有明顯差距,其中一個因素樣板機組使用純焦爐煤氣,而C412機組使用由高爐煤氣和焦爐煤氣混合而成的混合煤氣,兩者熱值相差2.5倍。
如果燃料熱值增加或減小,廢氣量隨著減小或增加,單耗將減小或增加,其變化幅度見表1[7]。
3.2 燃料結構經濟性研究
C412機組燃料成本是所有能源成本中占第二位。C412機組燃料成本核算采用關聯(lián)交易價,結合市場化機制,近年來煤氣單價進行了多次調整。公司利潤是公司生產經營出發(fā)點與目的,節(jié)能工作也要兼顧經濟性,否則本末倒置,失去了節(jié)能工作的意義。從燃料結構經濟性分析,也是提高焦爐煤氣比例有利于降低能源成本;從降低燃料單耗分析,提高焦爐煤氣比例提高混合煤氣熱值有利于節(jié)能。兩者結論恰好一致,即提高焦爐煤氣比例。目前通過公司正常流程,對能源技術規(guī)程和煤氣崗位規(guī)程進行了修訂,將混合煤氣標準由7537kJ/Nm3調整為8200kJ/Nm3,以達到節(jié)約煤氣和降低燃料成本的目的。
3.3 提高機組產能、穩(wěn)定產品質量的研究
評價加熱爐的能源消耗水平一般使用單位合格產品的能源使用量。C412機組能耗評價指標包括工序能耗、卷能耗。工序能耗是用機組使用的電、蒸汽、煤氣、氫氣、氮氣除以機組出口產量。卷能耗是統(tǒng)計每卷鋼卷使用的耗能量,主要用來分析鋼種、規(guī)格對能耗的影響。
C412機組出口產量與機組生產穩(wěn)定性密切相關,與機組小時產量、成材率等指標強相關。見圖3。
圖3 小時產量與煤氣消耗關系
表1 燃料熱值變化對單耗的影響
3.4 工藝一貫制改進研究
在管理節(jié)能舉措中,工藝節(jié)能潛力巨大,如果從全工序、全流程工藝設計、產品設計出發(fā),改進各工序產品質量控制要求,一定也能獲得可觀的節(jié)能效果。
工藝節(jié)能也是重要的節(jié)能措施。C412機組煤氣消耗其中一個重要取決因素就是工藝上的退火溫度。高溫退火雖然有利于某些產品性能特性,但是高溫對設備維護、生產運行也帶來一定的弊端,如:爐輥易結瘤,帶鋼易產生小黑點或麻點缺陷;高溫時薄料已瓢曲,嚴重時容易造成斷帶。如果在產品工藝設計上使用低溫退火工藝,不僅有利于設備維護及生產操作,更主要是能減少煤氣消耗。由于冷壓延工藝中,影響產品性能質量的不僅包括本工序工藝,還要受到前工序工藝及產品性能的影響,因此必須推進工藝一貫制改進。
對于低溫退火公司曾經取得過一定進展,但是由于是需要全工序一貫制管理,因此進一步推動有一定難度。但是,首先針對已取得的成績,不能放棄。由于C412機組產品規(guī)程繁多,產品設計時應一定程度上考慮節(jié)能的因素,根據用戶不同的需求,在產品設計時考慮不同的工藝規(guī)范,從而達到工藝節(jié)能的目的。同時,在開展產品拓展研究時,要兼顧能源的影響,貫徹節(jié)能環(huán)保理念,從工藝設計上達到節(jié)能的目的。
在技術節(jié)能方面,對節(jié)能方案可行性、節(jié)能量、風險性、經濟性綜合進行研究后,認為增設蒸汽汽包是最佳選擇,并對增設蒸汽汽包進一步開展了可行性研究,初步確定了改造方案。C412機組增設蒸汽汽包回收煙氣余熱已列為2013年公司技改項目實施推進,通過增設蒸汽汽包回收蒸汽,預計可回收蒸汽16000t,節(jié)約1700t標準煤,年經濟效益400萬元。項目實施后最終煙氣排放溫度可以降低到160℃。
管理節(jié)能方面對影響C412機組能源消耗水平和能源利用率的各個因素進行了系統(tǒng)研究。通過煤氣熱值及經濟性研究,明確了優(yōu)化燃料結構的方向。優(yōu)化燃料結構提高焦爐煤氣比例,不僅減少排煙損失,而且能降低能源成本,提高機組小時產量,目前已開展第一階段工作,節(jié)能效果顯著。通過對機組產能、成材率與能耗的相關性分析,量化了影響因素,為C412機組生產運行指明了節(jié)能方面。通過理論分析以及卷能耗數據分析,認為一貫制工藝改進管理節(jié)能潛力巨大,已經取得的成果需保持,并進一步推動工藝節(jié)能、操作節(jié)能。
此外,計劃在煙氣系統(tǒng)上增設殘氧量在線監(jiān)測系統(tǒng)。由于考慮爐內保護氣體氣氛和顆粒度管理,保護氣體放散量有1600Nm3/h,溫度在500℃左右,這部分熱量尚未有效利用。同類機組也無成功利用經驗,下一步計劃通過科研或合同能源管理,尋求余熱利用途徑。
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2013徐匯區(qū)“斜土·索廣·南洋(初)杯”O(jiān)M環(huán)保系列賽舉行
2013徐匯區(qū)“斜土·索廣·南洋(初)杯”O(jiān)M環(huán)保系列賽于2013年12月1日在南洋中學舉行。本次系列賽共設三個比賽項目,“低碳行動”廢棄物模型設計與平面制作項目要求青少年以豐富的想象力和創(chuàng)造力對廢棄物進行巧妙藝術的創(chuàng)作,使之成為具有藝術觀賞性的作品。“綠色科技創(chuàng)新論壇”上,參賽隊伍通過演講和論文答辯環(huán)節(jié)將科技創(chuàng)新推向高潮,現場氣氛緊張而熱烈。通過該項活動使同學們能夠結合生活實際,牢固樹立低碳生活的責任意識,把自己的低碳理念傳遞給社區(qū)和家庭。
(區(qū)經信委)
The Application Research of Energy Saving on C412 Continous Annealing Furnace
Yu Feng
Chinafacesenormouspressureonenergysaving.Metallurgicalindustryis energy-hungry,many of the furnace,annealing is the key energy equipment.C412 continuous annealing furnace was put into operation in 2005,and the original design was considered a large number of energy-saving technologies.In recent years,with the continuous improvement of energy management,also encountered a bottleneck.Through this research,looking for further energy saving and energy-saving breakthrough new ideas.
energy conservation,radiative Tube,flue gas heat,heat exchanging,waste heat recovery
俞峰,男,本科,高級工程師,寶鋼新日鐵汽車板有限公司從事能源管理,現就讀于上海交通大學。