社群概念在交通廣播發(fā)展中的應(yīng)用與思考

□張美東 馬燕平

（鄂爾多斯廣播電臺(tái)，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

社群概念在交通廣播發(fā)展中的應(yīng)用與思考

□張美東 馬燕平

（鄂爾多斯廣播電臺(tái)，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

社群是生態(tài)學(xué)上的定義。在本文中，筆者嘗試將社群概念引入傳媒領(lǐng)域，并通過社群概念與交通廣播傳統(tǒng)思考方式的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通廣播傳播價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。

社群 交通廣播

一般社會(huì)學(xué)家與地理學(xué)家所指的社群，廣義而言是指在某些邊界線、地區(qū)或領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生作用的一切社會(huì)關(guān)系。那么，作為社群的概念，在傳播學(xué)上有著怎樣的意義呢？對(duì)于高速發(fā)展的交通廣播而言，傳播學(xué)上的社群理論應(yīng)該怎樣去應(yīng)用于自身發(fā)展呢？這就是本文所探討的重點(diǎn)。我們通過對(duì)于交通廣播的定位分析、交通廣播的傳播模式分析和社群未來(lái)形態(tài)構(gòu)建三個(gè)大的方面來(lái)探討這個(gè)問題，以求得出結(jié)論，服務(wù)于交通廣播的未來(lái)發(fā)展。

交通廣播的傳統(tǒng)定位

本文所說交通廣播的傳統(tǒng)定位，并不是指我們?cè)诙嗄昵暗亩ㄎ?，而是根?jù)目前業(yè)界的普遍共識(shí)區(qū)別于社群化發(fā)展的定位方式來(lái)進(jìn)行的區(qū)別化形容。我們將傳統(tǒng)定位分為受眾標(biāo)的和內(nèi)容標(biāo)的進(jìn)行分析，然后得出未來(lái)發(fā)展的可能形態(tài)，以求引出與社群標(biāo)的的共通性。

傳統(tǒng)定位的受眾標(biāo)的——交通廣播的受眾標(biāo)的可以說是各類型化電臺(tái)中最明確的，直接面向移動(dòng)人群，為移動(dòng)人群服務(wù)。而這一受眾標(biāo)的成為了交通廣播受眾類型化專業(yè)臺(tái)的基本屬性，也是各級(jí)交通廣播設(shè)置節(jié)目、進(jìn)行市場(chǎng)開拓和發(fā)展廣告經(jīng)營(yíng)等各項(xiàng)活動(dòng)的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)定位的內(nèi)容標(biāo)的——在廣播媒體中，有許多專業(yè)臺(tái)是以內(nèi)容標(biāo)的來(lái)進(jìn)行分類的。比如，我們所熟悉的文藝臺(tái)、新聞臺(tái)等專業(yè)化頻率，他們的特色更多的體現(xiàn)在內(nèi)容本身的區(qū)別性，而交通廣播更多的卻是大專業(yè)和小綜合的結(jié)果。交通廣播中，不但有專業(yè)的路況信息播報(bào)，還有專為駕車人群提供的交通法規(guī)服務(wù)內(nèi)容，而除了這些被稱之為“交通專業(yè)”的內(nèi)容之外，各家交通廣播也都設(shè)有新聞、娛樂、音樂等各類節(jié)目。可以說，交通廣播從目前的內(nèi)容屬性來(lái)看，就是一家小型綜合臺(tái)。而這一內(nèi)容定位，也進(jìn)一步確定了交通廣播未來(lái)可以去走一條社群發(fā)展之路。

社群概念與交通廣播傳媒的契合

社群的概念中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)不論是社會(huì)學(xué)的范疇還是生態(tài)學(xué)中的動(dòng)物范疇，都包含著幾種主要的條件：其一是地域性，共同的地域基礎(chǔ)是產(chǎn)生同一社群的基礎(chǔ)；其二是群體意識(shí)，這是一個(gè)社群之中個(gè)體之間得以維系社群關(guān)系的保證；其三是行為能力，社群個(gè)體之間的差異是相對(duì)較小的，他們具有相似的思維判斷和相似的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。我們將這三大特征與交通廣播做一個(gè)比較。

地域性——交通廣播的傳播是具有本身的地域限制的。不論是省臺(tái)還是地市臺(tái)，都具有自己的傳播區(qū)域，這種廣播的有限的傳播區(qū)域，確保了在有效的傳播區(qū)域內(nèi)的受眾具有相當(dāng)?shù)墓残?，而這種共性就是誕生社群的先決條件。而在本文中我們所要提出的“交通廣播社群”概念中，地域共性之外還有更多的區(qū)別其他人群的特質(zhì)，而這種特質(zhì)將會(huì)最終誕生交廣社群并可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

群體意識(shí)——我們?cè)诜治鼋煌◤V播主要受眾人群的時(shí)候得出了這樣的一個(gè)結(jié)論，那就是其具有著相似的生活習(xí)慣和實(shí)際需求，而這種需求正是其相同思想形態(tài)的表現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其核心族群“有車族”將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，而這種繼續(xù)汽車基礎(chǔ)上所劃分出的人群形態(tài)也將進(jìn)一步明顯。

社群概念與交通廣播的定位

交通廣播社群的雛形——從上文中，我們不難看出，雖然一直沒有在交通廣播業(yè)界提出社群概念，但是我們已經(jīng)具有了社群的基礎(chǔ)，并且已經(jīng)初步的建立起了交通廣播的社群。在交通廣播以往的傳播實(shí)踐中，其實(shí)我們已經(jīng)在聚集起具有相同文化屬性的聽眾群走到了交通廣播的周圍。就像交通廣播所建立的車友俱樂部，雖然規(guī)模和形式各有不同，但是卻都能夠看到“車友”這個(gè)詞匯所具有的社群屬性，而這就是交通廣播社群的雛形。

交通廣播社群的發(fā)展價(jià)值——我們探討交廣社群的現(xiàn)有形式和交廣社群的建立可能，是為了通過社群這一概念得出交通廣播的發(fā)展方向或者在多元化發(fā)展中對(duì)于多元化方向能夠有章可循。那么以社群的方式去思考交通廣播的發(fā)展，建立交通廣播社群有著怎樣的價(jià)值呢？

交通廣播社群是穩(wěn)定的受眾群體——一個(gè)社群擁有相對(duì)固定的屬性，也就擁有相對(duì)固定的需求。而這種需求不論是物質(zhì)的或是文化的，都具有著相當(dāng)?shù)墓潭ㄐ浴Ｋ?，引入交廣社群這一概念，確定交廣社群的一致屬性，我們能夠更好的獲得相對(duì)固定的受眾群體，為傳播方向做基本參考。

交通廣播社群是穩(wěn)定的消費(fèi)群體——一個(gè)具有相對(duì)固定屬性的群體，而這個(gè)群體又是具有相當(dāng)?shù)南M(fèi)能力的，那么這個(gè)群體的開發(fā)價(jià)值就可想而知了。凝聚這個(gè)群體的核心價(jià)值不變，而成為這一群體的服務(wù)提供者，那么將會(huì)帶來(lái)的后續(xù)效益是不可估量的。而交通廣播所要做的，是怎樣擴(kuò)大這個(gè)群體的基數(shù)和怎樣進(jìn)一步強(qiáng)化這個(gè)群體的凝聚力。而這些工作都將為交通廣播帶來(lái)大的發(fā)展。

交通廣播社群的構(gòu)建和未來(lái)發(fā)展方向

前期社群的誕生——在前期的工作中，應(yīng)該通過交通廣播的廣播傳播去確立這樣共同文化屬性的凸顯和確立。讓廣播的節(jié)目設(shè)置更加的針對(duì)社群統(tǒng)一屬性去設(shè)置，以更貼近需求的節(jié)目來(lái)獲取社群具有一定的凝聚力，并在社群潛在成員中形成共同的認(rèn)同感和歸屬感?，F(xiàn)在很多節(jié)目的設(shè)置中，更多的顯示節(jié)目的陪伴性和在節(jié)目中所形成的共同價(jià)值取向。讓這個(gè)社群的共同文化屬性的確立過程也就是社群的誕生過程。

中期擴(kuò)大社群的覆蓋面積，形成社群服務(wù)體系——通過更好的更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓人們靠近這個(gè)社群，在體現(xiàn)出這個(gè)群體的特質(zhì)之后，更多的吸納具有相同取向的人群加入。我們目前看到的車友會(huì)的發(fā)展是一種形式，另外在整體節(jié)目定位上確立社群的靶向定位，也有助于吸引新的成員加入。

成熟業(yè)態(tài)下的交廣社群，盈利期——通過對(duì)于交廣社群的確立，對(duì)交廣社群中的成員實(shí)現(xiàn)實(shí)際的覆蓋，提供所需的服務(wù)以獲得實(shí)際的經(jīng)營(yíng)收益。以相同的文化屬性而言，將服務(wù)的內(nèi)容多元化，實(shí)現(xiàn)的手段多樣化。我們這里所提到的多元化方向，可以是集成式的產(chǎn)業(yè)集群，也可以是單純傳媒意義的多元化。

綜上所述，我們通過生態(tài)學(xué)中的社群概念，將交通廣播受眾類型化這一頻率屬性進(jìn)行擴(kuò)展，從而希望通過社群概念和交通廣播的聯(lián)合思考，得出交通廣播多元化發(fā)展之路的總體方向的理論結(jié)果。

【1】余順慧主編.《行為生態(tài)學(xué)》.西安交通大學(xué)出版社，2009