國際化背景下物流規(guī)范發(fā)展對策探討

李偉軍

摘 要：

進入WTO之后，隨著貨運市場的進一步開放，我國的相當(dāng)一部分的物流企業(yè)如雨后春筍拔地而起，讓世界看到了中國巨大的經(jīng)濟潛力。在國際化貿(mào)易的前提下國際化的物流成為現(xiàn)實。但是在物流領(lǐng)域中國無疑仍無法完全實現(xiàn)物流的規(guī)范化發(fā)展，就物流規(guī)范化發(fā)展中存在的一些問題進行分析和思考，并且提出了一些建議與措施。

關(guān)鍵詞：

物流;規(guī)范化;國際化;對策

中圖分類號：

F74

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）24-0079-02

1 前言

進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在：（1）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%;物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。（2）物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代企業(yè)管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包;傳統(tǒng)運輸、倉儲、企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

2 物流規(guī)范化的發(fā)展現(xiàn)狀

從總體來看，中國進入WTO已經(jīng)10年有余，這些年中國物流也獲得了飛速的發(fā)展，中國對外貿(mào)易的增加使中國在世界上出口的國家中名列前茅，并且一直處于上升發(fā)展中。尤其近年來，國內(nèi)的一些大型企業(yè)和配送中心已漸漸接近標(biāo)準化規(guī)范化發(fā)展，且已然取得了一系列成績。

物流業(yè)是一個綜合性較強的企業(yè)，它涉及很多方面如：運輸、包裝、存儲、搬運裝卸、流通加工、分類配送等多個方面。物流的問題體現(xiàn)在傳統(tǒng)的物流業(yè)被分成好幾個部分，每個部分的信息不能及時共享，在很多情況下造成問題的產(chǎn)生。這就是一直以來物流滯后效率不高的問題所在。但是相比初期的物流，如今的物流企業(yè)已有了跨越性的發(fā)展，具體表現(xiàn)如下：

2.1 物流的基礎(chǔ)設(shè)施能力提高

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)、信息行業(yè)、儲存設(shè)施、貨物的包裝與搬運都有了很好的成績。另外，改革開放之后中國的對外貿(mào)易量逐年遞增，這為中國物流業(yè)的快速發(fā)展提供了必要的條件。世界制造業(yè)中心快速轉(zhuǎn)移到了中國。

2.2 物流的效率并不理想

隨著中國加入WTO和經(jīng)濟日益全球化，現(xiàn)代企業(yè)競爭也日益加劇，客觀上要求企業(yè)產(chǎn)品的流通速度要快。但很多中小企業(yè)在流通過程中儲存、包裝、運輸要求不高，不像高科技企業(yè)的產(chǎn)品，在物流過程中有特殊要求，如生物，醫(yī)藥，食品在物流過程中要求保溫，保鮮，IT產(chǎn)品多為空運。與此相比，中國的中小企業(yè)物流的速度比較慢，成本也比較高。從倉儲方面看，企業(yè)倉庫空間浪費大、保管不合理;絕大多數(shù)中小企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。由于小的企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量難成規(guī)模，物流手段不足，營銷渠道不暢，在組織物流活動中很難受益或受益不大。

2.3 當(dāng)今物流的發(fā)展已經(jīng)引起了政府的高度重視

我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

2.4 物流發(fā)展環(huán)境需要改善

物流屬于復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，由于其特有的性質(zhì)，導(dǎo)致物流分屬于不同的部門，他們沒有一個統(tǒng)一的政策體系和執(zhí)行規(guī)范。針對這個問題雖然國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于促進我國物流業(yè)發(fā)展的意見》的文件，但是具體的落實仍需要嚴格執(zhí)行和企業(yè)的自覺遵守。

3 國家化背景下中國物流業(yè)當(dāng)前存在的問題

中國的物流業(yè)與國家化的物流公司相比仍然存在一些問題需要解決，主要有以下幾方面的問題。

3.1 物流系統(tǒng)的不完善

物流的現(xiàn)代化信息管理仍然沒有實現(xiàn)，很多物流公司還是會出現(xiàn)“批條式”和“跑腿式”的辦事方式。物流信息不用電腦分享、記錄和備份，使各個環(huán)節(jié)嚴重的脫節(jié)，這樣大大降低了物流效率。

3.2 物流的費用太高

（1）裝卸搬運費用。

裝卸搬運是物流過程中必不可少的環(huán)節(jié)，在物流的每個環(huán)節(jié)上都需要人工或者設(shè)備的搬運。管理裝卸搬運的重點應(yīng)該放在如何管理物品的存儲、如何減少搬運裝卸過程中商品的損耗率、如何減少裝運時間等方面。但是目前的很多企業(yè)公認的的作業(yè)方式仍處于原始狀態(tài)，有很多裝運漏洞，比如搬運混亂、倉庫空間設(shè)置不合理、重復(fù)搬運和無效搬運時有發(fā)生，這些問題都造成了搬運效率的下降，并且還會損壞物品。

（2）存儲費用高。

倉庫平面布局安排的不合理導(dǎo)致了物流公司內(nèi)部的存儲費用過高，形成了資源浪費。物流企業(yè)沒有考慮到前后商品銜接和商品的安放，雜亂堆放、混合碼亂放、出入庫過于復(fù)雜很多物品長期其存放不去管理。這樣的輕卡U難怪很多企業(yè)都存在，需要系統(tǒng)的管理。

（3）運輸費沒得到有效的控制。

一般來說物流過程中運輸費用占據(jù)最大的比重，但由于企業(yè)缺乏專業(yè)的管理方法和管理力度，沒有獨立的核算運輸成本，企業(yè)只是單純地追求貨多量大，不懂的批量的分配和派送，在人力和物理上都贊成了不小的浪費。

3.3 人力資源浪費嚴重

公司的管理制度松散并且用人制度不合理，很多員工處于拿著工資不干活的狀態(tài)，工作不負責(zé)造成人力資源的浪費。

4 國家化物流背景下規(guī)范化發(fā)展的建議

4.1 物流標(biāo)準化管理

物流的貨物量多品目雜亂，必須實行標(biāo)準化管理。所謂標(biāo)準化管理有流程、操作、服務(wù)的標(biāo)準化等等。首先要縷清企業(yè)、客戶、合作伙伴之間的關(guān)系，將流程一一分解，制定出一套統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準。最好是企業(yè)內(nèi)部實行條碼管理，條碼為線索存入電腦，根據(jù)企業(yè)的流程和企業(yè)目標(biāo)進行跟蹤管理。

4.2 運輸?shù)囊?guī)范化和標(biāo)準化

合理的運輸不但能節(jié)約運輸成本還能避免資源浪費，這是提高運輸效率的辦法。中國物流企業(yè)存在的問題是貨物裝載量完全沒有達到最大裝載量。應(yīng)該注重貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性，提高包裝技術(shù)和裝運技術(shù)都可以減少運輸成本，使運輸更加合理。

4.3 倉儲方面的規(guī)范化

第一倉儲方面要進行改造，是指符合現(xiàn)在化物流的倉儲要求，倉儲技術(shù)的改造是實現(xiàn)裝卸搬運效率提高的有效手段。第二建立完善的倉庫管理系統(tǒng)，世界上成功的企業(yè)經(jīng)驗表明，只有采用最先進的信息管理系統(tǒng)來加強企業(yè)內(nèi)部的管理與控制能力，建立一個高效的數(shù)據(jù)共享平臺，給相關(guān)的工作人員和決策者提供極大的便利。可既是對企業(yè)進行高效的管理和數(shù)據(jù)的遠程傳輸。對于決策者好的管理系統(tǒng)可以為企業(yè)提供有效的預(yù)測、控制和分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這樣的管理系統(tǒng)給企業(yè)帶來的利益遠遠大于他的成本，不僅降低了物流成本，提高了客戶服務(wù)，還贏得了客戶端和社會大眾的好評。第三實現(xiàn)信息處理的規(guī)范化，信息管理的不全面對企業(yè)的發(fā)展也有影響，在國際化的物流背景下企業(yè)對I型逆襲的管理也應(yīng)該有一定的技術(shù)改進。實現(xiàn)物流運輸過程中的管理、作業(yè)、控制中的一體化。這樣更好的提高作業(yè)效率降低物流成本。例如：條形碼，這是普遍的一種信息管理技術(shù);數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)管理的高級階段，數(shù)據(jù)庫可以存儲大量的數(shù)據(jù);企業(yè)資源管理即ERP管理，這是兼顧信息技術(shù)和管理系統(tǒng)的高級信息處理技術(shù)。

4.4 物流人才的規(guī)范

企業(yè)的核心是人，認識企業(yè)發(fā)展與進步的推動力，因此是否擁有合格的企業(yè)管理人才、技術(shù)過硬的信息管理技術(shù)，是企業(yè)是否能走得長遠的關(guān)鍵因素。

5 總結(jié)

進入WTO之后，隨著貨運市場的進一步開放，我國的相當(dāng)一部分的物流企業(yè)如雨后春筍拔地而起，讓世界看到了中國巨大的經(jīng)濟潛力。在國際化貿(mào)易的前提下國際化的物流成為現(xiàn)實。但是在物流領(lǐng)域中國無疑仍無法完全實現(xiàn)物流的規(guī)范化發(fā)展。在國際化背景下物流公司的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)是并存的，想要獲得市場占有率，就要努力提高自身發(fā)的服務(wù)質(zhì)量。具體表現(xiàn)在擁有最快的，速度、最合理人性化的價格、規(guī)范的的企業(yè)發(fā)展這樣才能滿足客戶的要求。規(guī)范化的物流管理手段，是當(dāng)今物流企業(yè)發(fā)展的必要道路。

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