中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的優(yōu)劣勢分析

文/吳倩倩

中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的優(yōu)劣勢分析

文/吳倩倩

郵輪旅游業(yè)作為運輸產(chǎn)業(yè)、休閑產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)的集合，越來越受到世界各國的重視。由于歐美地區(qū)郵輪旅游市場逐漸飽和，各大主要郵輪公司開始尋找新的市場。隨著郵輪旅游業(yè)向東遷移，中國迎來了發(fā)展郵輪旅游業(yè)的機遇。本文從我國郵輪旅游業(yè)的現(xiàn)狀入手，通過分析我國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的優(yōu)劣勢，增強我國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的信心。

郵輪旅游業(yè)；郵輪產(chǎn)業(yè)鏈；郵輪港口

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對旅游的要求越來越高，郵輪旅游已經(jīng)成為21世紀(jì)一項重要的旅游方式，發(fā)展?jié)摿薮?。近年來郵輪旅游一直保持著較高的發(fā)展速度，年均增幅為8%～9%。郵輪旅游業(yè)在我國興起較晚但發(fā)展迅速，近年來，國內(nèi)各主要港口城市都在不遺余力地進行郵輪港口的建設(shè)，發(fā)展郵輪旅游項目以吸引世界各地的游客，我國的郵輪旅游業(yè)正處于發(fā)展的上升階段。

目前中國在國際郵輪市場中處于消費大國的位置，世界主要的郵輪公司總部大多設(shè)在美國，世界第一的郵輪母港位于美國的邁阿密?，F(xiàn)在中國已經(jīng)建成并投入使用的郵輪港口大多只承接一些基本的郵輪?？亢脱a給的任務(wù)，處在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的低端，加之中國大規(guī)模的郵輪公司還沒有成型，不能與世界級的大型郵輪公司相競爭，因而我國在世界郵輪市場的競爭中仍處在劣勢地位。

一、郵輪旅游業(yè)的概述

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。二戰(zhàn)以后， 隨著航空技術(shù)高速發(fā)展和大眾旅游活動的大規(guī)模興起，越來越多的消費者選擇以更加便捷的方式出行。郵輪作為交通客運工具的使用價值和生存空間變得狹小，為了更好地適應(yīng)市場的變化，各主要郵輪公司紛紛謀求轉(zhuǎn)型，于是專門服務(wù)于海上旅游的大型豪華郵輪便出現(xiàn)了。

二、中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民選擇旅游的方式越來越多樣化。除了傳統(tǒng)的汽車、火車和飛機的旅游組合，一種新興的旅游方式也悄然出現(xiàn)在人們的身邊，即郵輪旅游。中國郵輪旅游業(yè)的興起是近十年來的事情，原因一方面在于中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的出行需求隨收入的增長不斷提升，另一方面是由于歐洲北美地區(qū)郵輪旅游業(yè)的逐漸飽和，國際郵輪市場向東轉(zhuǎn)移。

近5年來我國郵輪游客數(shù)量年均增速超過10%，遠遠高于旅游業(yè)發(fā)展的平均速度，一些熱門旅行航線上游客增長更為迅速。由于許多大型郵輪公司設(shè)計了價格合理的短程航線，中國郵輪旅游的乘客數(shù)量一直呈現(xiàn)上升的狀態(tài)。郵輪旅游消費人數(shù)從2001年的8325人次上升至2012年的約50萬人次，郵輪旅游已然成為了新的旅游增長點。

三、中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的優(yōu)勢

1．經(jīng)濟實力雄厚，潛在市場巨大

中國是擁有十三億人口的大國，經(jīng)濟總體實力居世界第二位。隨著改革開放的程度不斷擴大，人們的生活水平不斷提高，對于旅游的消費觀念也逐步提升，在經(jīng)濟條件允許的范圍內(nèi)尋求新奇的旅游方式成為許多中國人在閑暇時的追求之一。

郵輪旅游業(yè)的消費群是指有一定消費實力并且愿意消費的人群，雖然目前郵輪旅游被定位為高端旅游，但平民化和多樣化的旅游航線正在成為一種趨勢，不久的將來中國消費者將成為郵輪市場的重要消費力量。

2．旅游資源豐富，擁有較高的旅游吸引力

中國是個具有著悠久歷史和文化底蘊的文明古國，擁有許多中國特色的旅游景區(qū)，無論是自然景觀還是人文景觀都非常迷人，這對于本國游客和外國游客來說都有很大的吸引力。2012年中國入境旅游人數(shù)為13240萬人次，國際旅游外匯收入達482億美元。這些都為郵輪旅游業(yè)在中國的發(fā)展提供了平臺，通過中國式的郵輪旅游，世界各國人民可以更好地了解中國文化和歷史，感受中國式的魅力。

由于中國獨特的文化，中國的郵輪服務(wù)將頗具中國特色，對于外國游客而言是趟奇妙的旅程。以我國第一艘郵輪“海娜號”為例，在船上游客不僅可以享受中式食物，還可體驗中式服務(wù)，同時，郵輪還提供沿途登岸旅游，外國旅客可以盡情欣賞中國秀美的自然風(fēng)光。這些特色都將成為中國郵輪旅游業(yè)的競爭優(yōu)勢之一。

3．港口條件優(yōu)越，港口城市交通發(fā)達

我國部分港口有著優(yōu)越的自然條件，可供大型或者超大型豪華郵輪停泊。加之地區(qū)政府重視郵輪旅游業(yè)的發(fā)展，積極建設(shè)郵輪港口，目前部分地區(qū)已建立專門的郵輪?？恐行?，如上海國際客運中心、廈門國際郵輪中心、天津港國際郵輪碼頭等。由于這些港口所在城市經(jīng)濟較為發(fā)達，旅游資源豐富，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，因而為游客的登岸旅游提供了便利。

4．國家和政府的政策支持

在發(fā)展政策方面，郵輪旅游業(yè)也得到了國家和政府的大力支持。近年來，相關(guān)部門相繼出臺了一系列有利于我國郵輪旅游業(yè)發(fā)展的利好政策。2012年提出的“允許內(nèi)地旅行團乘坐郵輪從香港到臺灣后，繼續(xù)乘坐該郵輪前往日本或韓國旅游再返回內(nèi)地”就與“支持以香港為母港的郵輪旅游發(fā)展”的精神相符，有助于香港進一步開發(fā)郵輪旅游線路，為各地游客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

四、中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)存在的問題

1．處在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的低端

所謂郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈，可以看作與郵輪旅游有著密切經(jīng)濟聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)組成的不能分割的整體，如郵輪制造業(yè)、港口服務(wù)業(yè)都是其組成部分。我國目前接受的大型郵輪訂單較少，各地區(qū)投入使用的郵輪港口主要服務(wù)于郵輪的停靠接待及物料補給。這樣的發(fā)展模式使得我國處在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的低端，既無法給地區(qū)帶來高經(jīng)濟收益，又不能充分拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐美的郵輪旅游業(yè)之所以有強大生命力，與其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)敲懿豢煞值?。由于我國郵輪旅游業(yè)基本受制于在境內(nèi)經(jīng)營的國際郵輪公司，所以目前我們需要做的是組建中國自己的郵輪公司，經(jīng)營自己的郵輪船隊。

2．郵輪旅游專業(yè)性人才的匱乏

中國的郵輪旅游業(yè)興起較晚，專業(yè)性的人才十分缺乏，成為制約郵輪旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前我國一些高校雖然設(shè)置了培養(yǎng)郵輪人才的專業(yè)，但由于缺少實際操作的經(jīng)驗，即使每年都有不少的應(yīng)屆畢業(yè)生進入社會，但真正意義上的郵輪旅游專業(yè)性的人才卻少之又少。

目前我國郵輪旅游服務(wù)專業(yè)化隊伍還沒有形成規(guī)模，在郵輪旅游的管理、船舶駕駛及船上餐飲等方面均缺少有經(jīng)驗的人才。郵輪旅游專業(yè)人才的匱乏已成為我國發(fā)展郵輪旅游業(yè)不可忽視的問題之一。

3．郵輪港口配套設(shè)施不完善

近年來，中國一些沿海大城市制定了建設(shè)郵輪母港或?？扛鄣挠媱?，并付諸實踐。但總體而言，大部分已建成的港口無法滿足豪華郵輪的?？啃枨?，如港口的硬件設(shè)施建設(shè)不到位、配套服務(wù)發(fā)展不足等，這些方面同發(fā)達國家相比還有很大差距，嚴(yán)重束縛了我國郵輪旅游業(yè)的全面發(fā)展。

五、總結(jié)

被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪旅游業(yè)，是中國經(jīng)濟未來發(fā)展的另一個增長點。雖然目前存在一些問題，但只要我們將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，我國的郵輪旅游業(yè)將在國際郵輪市場中占有一席之地。為了更好地發(fā)展郵輪旅游業(yè)，各地區(qū)除了重點建設(shè)國際性的郵輪港口和碼頭外，應(yīng)該組建并運營本國的大型郵輪公司、構(gòu)建本國郵輪服務(wù)團隊來提升郵輪旅游業(yè)的競爭力。在不久的未來，我國郵輪旅游業(yè)在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將不斷提升，同時推動中國旅游業(yè)的持續(xù)向前發(fā)展。

（作者單位：上海海事大學(xué)）

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