城市商業(yè)景觀設計分析——以上海會德豐廣場為例

文·圖 ◎ 李金婷

城市商業(yè)景觀設計分析
——以上海會德豐廣場為例

文·圖 ◎ 李金婷

編者按作者在本案附近上班，每天通勤經過此處。時間長了，出于職業(yè)習慣，她開始關注方案設計的實際效果。經過長期的觀察，作者提出了自己的見解，期望取長補短，對于一些實際使用過程中體現出來的不足，盡管已無法改變，但至少對未來的設計有所借鑒。類似的設計回訪，是景觀設計師全程工作的重要環(huán)節(jié)，卻也是最易被省略的環(huán)節(jié)。

會德豐國際廣場位于上海市南京西路和華山路交界處，緊鄰靜安公園和靜安寺，屬市中心的黃金地段。主體為61層高辦公樓，另有作為商業(yè)裙樓的南院、北院，采用與辦公主樓分離式設計。其中南院裙樓設有高級餐飲配套設施，北院裙樓有一家來自意大利的高級百貨也將入駐。

筆者因工作通勤，每天途徑此處，便留意觀察會德豐廣場的人流車流組織模式，進一步探討對于商業(yè)建筑的成功起著關鍵作用的外部場地設計。

主要商業(yè)界面的可達性

項目名稱：會德豐國際廣場

開發(fā)商：九龍倉集團公司

建筑設計：Kohn Pedersen Fox

占地面積：12 675平方米

現狀商業(yè)界面A——通過景觀的方式，有效地隔離人群

現狀商業(yè)界面A正對南京西路與華山路的交叉口，是該項目的主人行入口，承接東側地鐵2號線以及靜安寺、久光商圈的密集人流量，通過大尺度的圓形鏡面水景和中心雕塑來塑造整個項目的標志性景觀。整個水景約20平米見方，平亮如鏡的水面，既映襯著整幢主樓建筑的高大立面，又形成與靜安寺附近截然不同的靜謐空間（圖2），明顯地將辦公樓內部與外界的噪雜環(huán)境區(qū)隔開來。

一般情況下，項目的主入口，尤其是處于密集的商業(yè)人流中心的入口，應該是行人如織的狀態(tài)，但這種超大尺度的靜態(tài)水景設計，在很大程度上對于人流起到的并非聚集作用，而是疏散作用，讓人群基本上都只停留在水景外側，或者直接匆匆路過，只有目的性很強的一部分人（如工作人員等），才會穿過水景，進入辦公樓內部。因此，對于商業(yè)界面A來說，其可達性是較差的，但針對辦公樓業(yè)態(tài)，需要更多的嚴肅且安靜空間，該種設計手法又是恰到好處的。

圖片說明1.會德豐廣場現狀商業(yè)界面分析2.會德豐現狀商業(yè)界面A實景3.會德豐現狀商業(yè)界面B實景

現狀商業(yè)界面B——地面車行快速通道，加強商務可達性

現狀商業(yè)界面B位于辦公樓東側，屬于主要車輛停靠區(qū)域，以類似酒店大堂迎賓入口，形成禮儀感較強的空間（圖3）。這同會德豐廣場的物業(yè)運營模式有著密切的關系。因為該項目是上海首家推出世界水準“管家式物業(yè)管理”服務的寫字樓，通過完整的配套設施、五星級酒店式的禮賓服務、細致人性的服務態(tài)度，打造該寫字樓物業(yè)管理的最大特色。

配合這樣的物管定位，在商業(yè)界面B的外場設計了地面行車以及停車區(qū)域，將華山路和延安西路的車流直接引入辦公樓入口區(qū)域，形成方便直接的車行可達性，并且使該區(qū)域成為該項目人流量最旺的一個界面，但一定程度上又造成了人車混行的狀態(tài)，在便捷的商務通道的優(yōu)點下，隱藏著部分安全隱患。

現狀商業(yè)界面C——人車混行現狀，降低營業(yè)面的使用效率

現狀商業(yè)界面C位于南院餐飲商業(yè)區(qū)的東側面，其吸收的人流量一部分來自外部人行區(qū)域，另一部分來自直接與辦公樓相通的人行天橋。按照現狀南院裙樓的立面設計，其最主要的展示面是對著延安西路高架的，故界面C可以看作是整個餐飲區(qū)的主要營業(yè)面，其可達性成為影響餐飲運營的重要因素（圖5）。

但針對目前的設計現狀，該界面的外部交通環(huán)境則是該項目中最復雜的區(qū)域，多條車行流線與人行流線在此交匯，地面行人要進入餐飲的營業(yè)入口，需要穿越車行道路才能到達（圖6、7），無論是安全性還是可達性方面都存在一定問題。

除了可達性較差之外，戶外缺少一定的人行可停留空間，大部分場地被車行道占用，門口只有一條約3米寬的步行道（圖6），幾乎成為行人快速通過的道路，不能形成人群聚集，也是影響餐飲營業(yè)的重要不利因素。

思考，場地流線的再組織

通過分析會德豐廣場的場地設計現狀，可以發(fā)現這里的車行人行流線組織形式并非最佳，部分商業(yè)界面的可達性很強，但仍有部分的商業(yè)界面存在可達性很差，或者有人車混行的安全隱患等問題。本文提出幾個問題，對這塊區(qū)域流線組織的再思考，討論是否進行室外場地景觀設計優(yōu)化（圖8）。

地面車行道路的保留是否需要？

該項目在南京西路與延安西路均設計有地庫出入口，車輛可以直接入庫，完全有條件做到人車分流。如果能夠取消地面車行的道路，只保留人行道，既能解決人車混行的安全性問題，又能將外部場地空間完全打開，使地面商業(yè)人行的可達性加強。

相應地針對開車到達此區(qū)域的客流，則通過酒店式的物管模式，引導進入地庫，并在地庫中設計豪華的大堂空間，將迎賓體驗放入地庫大堂中，亦不會影響此部分客流的體驗。

商業(yè)界面的開敞性如何把握？

如果地面車行道路可以取消，對商業(yè)空間最大的不利點也就被化解了。針對不同的業(yè)態(tài)，外部空間可以進行的不同處理。

辦公樓區(qū)域需要便捷的可達性，同時也需塑造一定的嚴肅空間，故此范圍的場地設計不能完全開敞，做到有收有放，才能有效地引導人群（如圖7中的商業(yè)界面A優(yōu)化設計）。通過水景、綠化的設計，對辦公樓內部空間與外部街區(qū)之間進行一定的區(qū)隔界限，形成人流量較小的半開敞空間，是較好的處理方式。

而餐飲等經營性的商業(yè)區(qū)域，需要最大程度上的活潑空間，以及最便利的可達性，故場地設計需要盡量開敞，以便人群的聚集，更好地盤活商業(yè)（如圖7中的商業(yè)界面B優(yōu)化設計）。主體上留出一定尺度的廣場空間，讓街區(qū)的人流可以停留，點綴性地設計綠化水景等。

另外，北院商業(yè)空間外的場地，盡量減少綠化空間，形成開敞的廣場區(qū)域，一方面能夠聚集人群，另一方面使得人流的可達性做到最佳（如圖7中的商業(yè)界面C優(yōu)化設計）。

如何讓商業(yè)界面得以延伸？

商業(yè)界面就形同一個商業(yè)的生命帶，通過一定的設計手段進行延伸，將是對商業(yè)空間資源的最大利用。目前會德豐廣場的現狀，商業(yè)界面各自獨立于每個建筑本身，彼此之間的聯系較小，商業(yè)內街雖然在形式上存在，可是實際上是沒有活力的。

當地面車行道取消后，可以在辦公樓與餐飲商業(yè)之間形成可達性較好的內街空間，通過地面鋪地或者指示標識等引導性設計，力爭將人群更好地導入到商業(yè)內街中，使原本分離的商業(yè)面能夠彼此聯系起來，形成活躍的內街空間，更大程度地開發(fā)商業(yè)資源（如圖7中粉紅色商業(yè)內街區(qū)域）。

結語

通過以上分析可以看出，對于一個商業(yè)項目本身，其外部場地設計對其商業(yè)活力的死與生，有著非常深刻的影響。只有成功的設計思路，加上與之相匹配的運營模式，才能讓商業(yè)建筑生生不息。因此，希望通過梳理已有的商業(yè)項目的外部場地設計思路，來更好地指導我們今后的公共建筑設計。

李金婷 上海房地產經營(集團)有限公司景觀設計師、同濟大學景觀碩士。