上海軌道交通公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造

闕莉華

上海軌道交通公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造

闕莉華

簡要介紹了公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造的必要性和可能性，結合上海軌道交通公務電話專網(wǎng)的現(xiàn)狀及存在問題，提出了上海軌道交通公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造的實施方案。根據(jù)優(yōu)化改造后的網(wǎng)絡結構，對上海軌道交通公務電話專網(wǎng)進行功能測試，證實此方案已達到優(yōu)化改造效果。

軌道交通;公務電話;專網(wǎng)

上海軌道交通公務電話專網(wǎng)是軌道交通日常工作電話聯(lián)絡專用網(wǎng)，是確保上海軌道交通正常工作運行的重要通信手段。采用數(shù)字中繼2M聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字程控交換機局間互聯(lián)的傳統(tǒng)做法，它依靠通信傳輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡平臺，可連接不同品牌及版本的數(shù)字程控交換機，從而實現(xiàn)各線路分機相互直撥通話。

近幾年，上海軌道交通上層傳輸網(wǎng)絡已搭建完成，該工程把上海軌道交通的各線路控制中心及辦公大樓連接起來，為上海軌道交通網(wǎng)內公務交換的實現(xiàn)提供了必要條件。隨著上海軌道交通網(wǎng)絡化建設的不斷發(fā)展，到2020年將要建成22條軌道交通線。借此契機，通過改造2號線東延伸Hipath4000及3號線Alcatel4400公務交換機，在新線建設竣工前，先完成對既有公務電話專網(wǎng)內部匯接中繼的優(yōu)化改造，以保障今后上海軌道交通公務電話專網(wǎng)的通信暢通。

1 上海軌道交通公務電話專網(wǎng)現(xiàn)狀

上海軌道交通1號線開通以來，伴隨著2、3、4、5、6、8、9號線路開通乃至申通大樓和恒通大樓的建成，公務電話專網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，但其網(wǎng)絡架構由于沒有經(jīng)過整體規(guī)劃，每次擴容均只解決短期需求，逐步形成為:各線路和辦公大樓單獨成局，從本局出市話;公務電話專網(wǎng)匯接借助1號線Hipath4000電話交換機作為所有軌道交通線路、辦公大樓公務交換機的唯一匯接節(jié)點，除2、5、6、8號線可直接撥打3號線電話外，其余任意2臺公務交換機之間的通信業(yè)務都須由該電話交換機來轉接，而且，上海軌道交通總機的市話中繼在1號線電話交換機上，所以市話撥總機轉接須通過此交換機進行匯接，但此總機話務臺又只能轉接辦公大樓和部分線路，詳見圖1。

圖1中可以看出，整個組網(wǎng)結構的不合理，主要體現(xiàn)在整個軌道交通公務電話專網(wǎng)沒有第二個冗余匯接節(jié)點，一旦1號電話交換機出現(xiàn)故障，將會造成大面積通信業(yè)務癱瘓，網(wǎng)絡存在風險，主要表現(xiàn)為:

1.線路、辦公大樓之間的公務電話內部通信大部分業(yè)務癱瘓。

2.公務電話專網(wǎng)總機的通信全部癱瘓，外線無法從總機撥入。

3.1號線電話交換機同時承擔了1號線專用調度電話和公務電話業(yè)務，該電話交換機故障會造成這兩類電話業(yè)務癱瘓。

圖1 公務電話專網(wǎng)現(xiàn)狀

另外，有5條線路(2號線東延伸，7、10、11、13號線等)也須接入公務電話專網(wǎng)中，如通過1號線電話交換機進行內部匯接，這勢必增大網(wǎng)絡風險。為確保上海軌道交通公務電話專網(wǎng)的安全暢通，在這5條線路接入公務電話專網(wǎng)前必須對既有網(wǎng)絡進行改造并優(yōu)化，增加冗余備用匯接節(jié)點，確保多路由安全保護。

2 公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造方案

首先，確定軌道交通公務電話專網(wǎng)的優(yōu)化目標。專網(wǎng)主要傳送語音和少量數(shù)據(jù)業(yè)務，組網(wǎng)是為了實現(xiàn)網(wǎng)內分機直撥互打及統(tǒng)一總機號碼，而優(yōu)化該網(wǎng)絡是為了提高其接入能力，使其能容納今后的新線，同時增強網(wǎng)絡安全性能。本次改造進行了明確規(guī)劃，細節(jié)如下:1號線Hipath4000電話交換機業(yè)務負擔太重，故利用新建的2號線東延伸(簡稱2東)Hipath4000及3號線Alcatel4400公務交換機的改造，建設成主、備用2個匯接節(jié)點;所有線路、辦公大樓的公務交換機與這2個匯接節(jié)點都有中繼線路連接，設定以2東公務交換機為首選路由，并根據(jù)網(wǎng)絡路由最短路徑原則編制各公務交換機的路由規(guī)則;上海軌道交通總機話務臺移設到2東公務交換機上，外線呼入全部改從該點入局再轉接到相應公務交換機上，形成一個統(tǒng)一的市話總機號。

其次，確定組網(wǎng)的中繼信令。在組建公務電話專網(wǎng)的過程中，公務交換機要和其他各種不同型號的交換設備互連，為達到這一目標，要對信令的設置進行合理選擇。目前上海軌道交通公務交換機采用西門子hicom350E、西門子Hipath4000及Alcatel4400共3類設備，西門子程控交換機之間采用自身私有中繼接口協(xié)議CORNET組網(wǎng)，該協(xié)議能最大限度地保留局間功能;而西門子和Alcatel、Alcatel和Alcatel程控交換機之間采用歐洲標準中繼接口協(xié)議ETSI組網(wǎng)，該協(xié)議能保證基本的局間功能。最后，明確網(wǎng)絡時鐘同步的規(guī)則。

同步時鐘就是協(xié)調網(wǎng)絡各個電路同步工作的一種脈沖信號，只有收、發(fā)兩端的設備時鐘運作在同一頻率和相位上，才能保證數(shù)字信號傳送及交換的準確性。在實時性強的電話網(wǎng)絡中，同步是非常重要且必不可少的一項標準。此次網(wǎng)絡優(yōu)化采用主從同步的網(wǎng)絡結構，采取三重時鐘源方案:各公務交換機優(yōu)先同步于市話時鐘，然后為主用匯接節(jié)點時鐘，最后為備用匯接節(jié)點時鐘。

3 改造工程實施過程

第一部分:改造2東公務交換機，作為軌道交通公務電話專網(wǎng)的主用匯接節(jié)點。將1號線電話交換機上既有匯接2 Mb/s中繼線、市話中繼、人工話務臺及電腦話務臺移設至該公務交換機上;增加2 Mb/s中繼板卡，通過上層網(wǎng)傳輸平臺，調試開通與既有5號線、在建線的中繼通道;加載全網(wǎng)絡分機號碼資源，并配置主用匯接節(jié)點到線路、辦公大樓的多重路由。

第二部分:改造3號線公務交換機，作為軌道交通公務電話專網(wǎng)的備用匯接節(jié)點。增加2 Mb/s中繼板卡，通過上層網(wǎng)傳輸平臺，配置未接既有線及在建線中繼通道;加載全網(wǎng)絡分機號碼資源，并配置備用匯接節(jié)點到線路、辦公大樓的多重路由。

第三部分:改造線路、辦公大樓公務交換機。增加2 Mb/s中繼板卡，通過上層網(wǎng)傳輸平臺，配置連接主、備用匯接節(jié)點的中繼通道;加載全網(wǎng)絡分機號碼資源，根據(jù)網(wǎng)絡物理連接及路由規(guī)則設定第一、第二路由。

4 功能驗收

優(yōu)化改造后公務電話專網(wǎng)結構如圖2。功能驗收按以下步驟進行。

首先，測試匯接節(jié)點的匯接功能。主用匯接節(jié)點2號線東延伸公務交換機的測試分機撥打其他線路、辦公大樓的測試分機都可實現(xiàn)通話，且話音清晰;備用匯接節(jié)點3號線公務交換機的測試分機撥打其他線路、辦公大樓的測試分機都可實現(xiàn)通話，且話音清晰;線路、辦公大樓公務交換機的測試分機相互撥打都可實現(xiàn)通話，且話音清晰。

其次，測試多重路由功能。關閉主用匯接節(jié)點2號線東延伸公務交換機到線路、辦公大樓公務交換機所有中繼端口，線路、辦公大樓公務交換機的測試分機相互撥打都可實現(xiàn)通話，且話音清晰。

最后，測試自動總機和人工總機。撥公務電話專網(wǎng)總機號，聽到提示音后撥分機號，可從自動話務臺轉接到各線路、辦公大樓公務交換機的測試分機;撥公務電話專網(wǎng)總機號，聽到提示音后轉人工總機，可從人工話務臺轉接到各線路、辦公大樓公務交換機的測試分機。

5 改造后的效果

圖2 優(yōu)化改造后公務電話專網(wǎng)結構

1.專網(wǎng)對外具有惟一的總機號碼，全網(wǎng)絡分機都可以從該總機話務臺呼入，后續(xù)還降低了線路市話中繼需求量，減少了電話費用開支。

2.全網(wǎng)通話功能透明，實現(xiàn)專網(wǎng)內分機通話可以直接撥打、主/被叫號碼顯示、會議電話等功能。

3.根據(jù)路由最短路徑原則規(guī)劃了專網(wǎng)路由，合理分配了主、備用匯接節(jié)點業(yè)務量。

4.主備用匯接節(jié)點及多重路由的多種可靠性保護措施，保證了公務專網(wǎng)電話業(yè)務的可靠、穩(wěn)定。

5.公務專網(wǎng)的時鐘同步提高了通信的話音質量和數(shù)據(jù)業(yè)務的收發(fā)準確。

6.減輕了1號線電話交換機的業(yè)務負擔，確保了1號線專用調度指揮系統(tǒng)、公務電話業(yè)務的暢通。

7.本工程改造是結合工程投資規(guī)模和既有設備使用情況來考慮的，改造后的系統(tǒng)具有可長期使用性，并且該網(wǎng)絡規(guī)模不受約束，將來可以在此基礎上再次升級擴展，現(xiàn)有的匯接中繼不會廢棄，可將實現(xiàn)平滑過渡。

6 結束語

通過此次公務電話專網(wǎng)優(yōu)化改造工程，上海軌道交通公務電話專網(wǎng)實現(xiàn)了路由自動迂回，確保了網(wǎng)絡正常接續(xù)，大大提高了公務電話的通信質量，并保證了公務電話專網(wǎng)的安全、可靠、暢通。此類型專網(wǎng)優(yōu)化改造工程適用于新老設備并存且投資規(guī)模小的情況，通過利用既有設備，減少了工程費用，經(jīng)濟實用，優(yōu)化效果明顯。

［1］阮文．城市軌道交通通信技術［M］．北京:中國鐵道出版社，2012，5．

［2］張翠英，趙克明，李澤宇．程控調度交換機互聯(lián)互通測試［J］．電力系統(tǒng)通信，2004 (5):56．

［3］劉振霞，馬志強，錢淵．程控數(shù)字交換技術［M］第1版．西安電子科技大學出版社，2007，8.

The necessity and feasibility of conducting optimization and reconstruction of rail transit private office telephone network are introduced briefly．Combined with the present situation and problems of Shanghai rail transit private office telephone network，an implement plan of rail transit private office telephone network optimization and reconstruction is proposed．Based on the network being optimized，functionality test has been conducted and it has been demonstrated that the optimization effects of the Shanghai rail transit private office telephone network have been achieved．

Rail transit;Official telephone;Private network

闕莉華:上海地鐵維護保障有限公司通號分公司工程師200235上海

2014-01-09

(責任編輯:張利)