車載LKJ數(shù)據(jù)換裝閉環(huán)管理的實現(xiàn)和經(jīng)驗探討

馬裕厚 高宇

車載LKJ數(shù)據(jù)換裝閉環(huán)管理的實現(xiàn)和經(jīng)驗探討

馬裕厚 高宇

主要介紹了在LKJ數(shù)據(jù)換裝閉環(huán)管理和實際工作中總結(jié)的方法，基于長期以來對數(shù)據(jù)換裝的重視，嚴把“九關”，確保每次數(shù)據(jù)換裝安全穩(wěn)定。

LKJ數(shù)據(jù);閉環(huán)管理;數(shù)據(jù)換裝

目前我國列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)以軌道電路及機車信號設備作為列車運行指令信息源，以線路數(shù)據(jù)預存入主機的方式，獲取運行線路參數(shù)信息，采用微機智能處理對列車運行速度實施安全監(jiān)控，實現(xiàn)列車自動防護系統(tǒng)功能。LKJ車載基礎數(shù)據(jù)的準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障，是關系LKJ能否安全控制列車運行的關鍵。然而因施工等原因，線路基礎數(shù)據(jù)如信號機坐標、距離、線路坡度、限速等會發(fā)生變化，LKJ車載基礎數(shù)據(jù)也必須相應變化，與線路基礎數(shù)據(jù)保持一致。因此確保LKJ車載基礎數(shù)據(jù)換裝的準確性是電務維護的主要工作。

呼和浩特電務段在實際的數(shù)據(jù)換裝作業(yè)中，形成了一套行之有效的數(shù)據(jù)換裝閉環(huán)控制方法，有效地提高了換裝進度，層層卡控，從源頭上杜絕換裝隱患的發(fā)生，確保每一次換裝工作圓滿完成。具體做法是嚴把“九關”，保障數(shù)據(jù)換裝準確無誤。

1.嚴把換裝人員培訓關。電務段在每次LKJ數(shù)據(jù)換裝前都以車間、班組為單位，組織數(shù)據(jù)換裝人員、質(zhì)量分析人員和盯崗卡控銷號人員，從數(shù)據(jù)換裝作業(yè)流程、IC卡程序下載導入、H型主板專用存儲器使用、數(shù)據(jù)版本交接核對確認等方面，進行全面細致的培訓;安排試驗室人員利用模擬測試臺嚴格按照數(shù)據(jù)交接表中的換裝原因，對LKJ監(jiān)控、數(shù)據(jù)芯片進行模擬測試。針對換裝作業(yè)中容易出現(xiàn)人為錯裝、漏裝芯片、芯片管腳折斷的實際情況，由車間技術員進行重點講解，利用各插件指示燈情況和功能狀態(tài)查詢，對換裝芯片進行進一步核對，并要求作業(yè)人員按照數(shù)據(jù)換裝標準化作業(yè)流程，逐一進行模擬試驗，把好數(shù)據(jù)換裝培訓關。

2.嚴把LKJ基礎數(shù)據(jù)審核關。車間收到上級及電務段換裝電報、通知后，主管領導、技術人員及其他數(shù)據(jù)換裝相關人員要組織召開數(shù)據(jù)換裝準備會，對換裝電報安排的具體要求及換裝的確切內(nèi)容等進行認真解讀，并有會議記錄。

車間主管干部對下發(fā)的換裝數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)交接表、車號表等逐一核對，對照字節(jié)數(shù)和校核碼，實行“一人核對一人復核”，最后由車間技術員進行“二次核對卡控”，確保數(shù)據(jù)準確，萬無一失。

3.嚴把數(shù)據(jù)下載、導入雙人卡控關。在對車間計算機和試驗室微機進行病毒庫升級，并對數(shù)據(jù)下載專用U盤進行2遍格式化之后，才可下載最新數(shù)據(jù)。由車間技術員從LKJ專用郵箱下載新版數(shù)據(jù)，對照數(shù)據(jù)交接表按照“一人核對一人復核”的原則，將數(shù)據(jù)下載至專用U盤。專用H型主板數(shù)據(jù)需使用專用U盤存儲器下載。

4．嚴把芯片灌制閉環(huán)控制關。在芯片灌制的過程中，開發(fā)出一套嚴謹、清晰、高效的“五步灌制法”。由5名芯片灌制人員，分別負責芯片數(shù)據(jù)載入、芯片和IC卡程序?qū)懭搿⒅鹨或炂?、模擬試驗和芯片灌制，5人各司其職，互不干擾，保證每個芯片的使用次數(shù)一致，確保每一個管腳符合上車換裝要求，校驗準確后粘貼版本標識。派一名車間干部全程盯控，杜絕一切由于人為原因?qū)е碌碾[患發(fā)生，將錯誤發(fā)生幾率降為零，并對灌制好的芯片進行抽驗，按照電務段的要求，實行每6片試驗1片的原則，合格后將芯片分類裝管。

5.嚴把完善數(shù)據(jù)換裝作業(yè)標準關。換裝實行“一人盯控雙人作業(yè)”工作制度，嚴格執(zhí)行一車一表，為每臺機車制定換裝記錄表。數(shù)據(jù)換裝人員穿戴好勞動防護用品，攜帶必要的工具儀器，確保不錯換、不漏換。作業(yè)前，必須了解機車輪徑、設備裝置號、設備狀態(tài)等參數(shù);作業(yè)中，將更換芯片、刷屏文件等操作項目詳細記錄在一車一表中，杜絕換裝漏項;作業(yè)后，對設備狀態(tài)逐項確認并做記錄，同時進行功能試驗，確保換裝程序100%正確。

6.嚴把換裝期間芯片卡控關。明確換裝機車型號，SS4車型為雙主機，其余車型為單主機，和諧車為H型主板，不需要換裝芯片。數(shù)據(jù)換裝人員關閉LKJ主機電源開關，取出監(jiān)控記錄板，更換新版數(shù)據(jù)芯片，并交由卡控人核對;更換下的舊版數(shù)據(jù)芯片分類裝管，嚴禁新舊版本芯片混裝，新版芯片裝于綠管中，舊版芯片放在紅管中。作業(yè)完畢，卡控人仔細復核芯片版本與顯示器顯示是否一致，檢查舊版芯片數(shù)量是否齊全。更換完畢后插好并擰緊監(jiān)控記錄板，粘貼封條并打開LKJ主機電源開關，查看監(jiān)控記錄板上指示燈。對H型主板進行數(shù)據(jù)升級使用專用U盤時，分別對主機A、B板進行數(shù)據(jù)下載，下載過程中查看主機板3A，3B燈點亮情況，完成后查看設備狀態(tài)信息。

7.嚴把機能試驗標準作業(yè)關。換裝完畢后核對Ⅰ、Ⅱ端顯示器中監(jiān)控數(shù)據(jù)、模式版本、屏顯版本以及記錄下的原始數(shù)據(jù)等信息是否正確。對對標開車、調(diào)車、出入庫等操作模式進行常用制動試驗。試驗前在機車司機配合下，機車各電氣開關、控制手柄、制動手柄須置于相應位置，鳴笛示警，確認機車下部及周圍安全狀況。按照內(nèi)燃和電力機車置試驗允許的手柄位，選擇A/B機常用制動、緊急制動試驗，判斷管壓是否正常。

8.嚴把版本校核盯控關。數(shù)據(jù)換裝人員在進行機能試驗之后，必須用手持版本校核設備進行校核，將數(shù)據(jù)線插入主機記錄板插口上，待40 s左右查看版本校核是否成功。地面盯控人員使用車間專用計算機，進入LKJ版本檢測預警系統(tǒng)，對機車號，作業(yè)人，程序、數(shù)據(jù)的現(xiàn)有版本、計劃版本進行實時監(jiān)測。例如:換裝前程序、數(shù)據(jù)版本都顯示紅色，換裝后顯示藍色。

9.嚴把“小文件”分析關。呼和車載車間按照電務段的要求，實行“分析出庫”的原則，即每一臺機車文件都必須經(jīng)過監(jiān)控分析軟件分析列車狀態(tài)信息之后才能出庫，確保數(shù)據(jù)換裝的版本正確，做到最后一層卡控，保障列車安全運行。

通過以上措施的實施，呼和電務段車載設備車間在一年多的LKJ數(shù)據(jù)換裝工作中，錯、漏換為零，保證了換裝任務的圓滿完成，保證了安全運輸。

隨著鐵路運輸需求增加，既有線改造工程完工及新線開通，LKJ數(shù)據(jù)換裝施工頻繁，給LKJ數(shù)據(jù)換裝施工帶來很大安全壓力。電務人員必須認真負責、精心工作，對LKJ數(shù)據(jù)換裝施工管理各個環(huán)節(jié)嚴格卡控，充分保障監(jiān)控裝置有效準確控制。

［1］周燕，金佳林．車載LKJ數(shù)據(jù)換裝閉環(huán)管理的實現(xiàn)和應用［J］．鐵道通信信號，2011(2):17－19．

［2］袁國平．規(guī)范流程，卡控關鍵，防止LKJ數(shù)據(jù)換裝的錯漏換［J］．鐵道通信信號，2011(2):24－25．

［3］申秋發(fā)．巧妙運用LKJ數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車載設備質(zhì)量問題［J］．鐵道通信信號，2012(12):34－35．

［4］楊建國.LKJ車載數(shù)據(jù)監(jiān)控預警系統(tǒng)研究［J］．鐵道通信信號，2013(4):14．

［5］林瑜筠，李鵬，李岱峰等.鐵路信號新技術概論［M］．北京:中國鐵道出版社，2005．

［6］《當代中國鐵路信號》編輯委員會.當代中國鐵路信號(2006－2010)［M］．北京:中國鐵道出版社，2013．

We summarize the closed loop management of LKJdate reloading in practicalwork．Owing to paying intense attention to date reloading with strict control at nine key points，we have ensured safe and steady date reloading ever since．

LKJdate;Closed loop management;Date reloading

馬裕厚:呼和浩特電務段工程師010000呼和浩特

高宇:呼和浩特電務段工程師010000呼和浩特

2013-12-21

(責任編輯:溫志紅)

通信·信息技術