候機樓照明系統(tǒng)的規(guī)劃設計

趙 平

隨著世界經濟全球化的發(fā)展，航空行業(yè)如雨后春筍般發(fā)展，乘坐飛機已經成為現(xiàn)代人們旅行的重要方式。在乘坐飛機的過程中，人們需要在候機樓辦理登記手續(xù)、托運行李、安檢、找到登機口等，旅客們要花較多的時間在候機樓等待航班。但事實上，機場候機樓的環(huán)境還不夠舒適，尤其是照明系統(tǒng)的設計，缺乏節(jié)能、環(huán)保、舒適的特點。候機樓照明是建筑美化、航空安全和人體工程的綜合體，它的設計要求不同于普通照明系統(tǒng)，需要考慮到諸多因素，這對于提高旅客的旅行質量具有重要的意義，還能提高整個機場的形象。

1 候機樓照明系統(tǒng)規(guī)劃設計的原則

機場候機樓屬于綜合性建筑，照明系統(tǒng)的功能復雜多樣，成為候機樓的重要組成部分，比普通的照明系統(tǒng)設計具有更高的管控標準。而且，機場候機樓占地面積較大，包括工作區(qū)域照明、裝飾照明、指示照明和廣告照明，夜晚還需要營造美麗光效。因此要做好候機樓照明系統(tǒng)的科學規(guī)劃設計，為候機樓營造良好的環(huán)境。

根據(jù)照明區(qū)域不同進行設計

候機樓的照明區(qū)域分為工作區(qū)域、裝飾區(qū)域、廣告區(qū)域、指標區(qū)域、夜間光效區(qū)域，要根據(jù)不同的區(qū)域功能要求進行設計。這就需要選擇好合適的燈具、合適的照明方式，包括亮度、燈光色彩、眩光等參數(shù)，實現(xiàn)真正的滿足不同區(qū)域的照明需求。在售票臺、問訊處、候機樓大廳、安全檢查、行李托運、到達大廳、出發(fā)大廳等候區(qū)域、通道和站臺等各區(qū)域需要不同照度的照明。

結合建筑環(huán)境進行設計

照明系統(tǒng)的規(guī)劃設計除了要滿足其不同區(qū)域的功能以外，還需要根據(jù)建筑環(huán)境的特色進行完美結合。利用燈光效果突出建筑的外部特色和內部空間，并運用合適的燈具為旅客和工作人員提供舒適優(yōu)美的光環(huán)境。同時要考慮到機場高峰人流量，利用空間標識、光亮度等引導人流。

選擇高效節(jié)能燈具

我國從20 世紀90年代以來就倡導“綠色照明工程”理念，旨在實現(xiàn)照明系統(tǒng)高效、節(jié)能、舒適的功能，“綠色照明工程”正被廣泛接受和重視。根據(jù)不同區(qū)域功能的照明要求，合理設計燈具的數(shù)量、安裝位置和安裝方式，并根據(jù)人流量和乘坐航班的時刻高峰期，采取靈活的照明設計方式。白天盡可能的采用自然光，減少不必要的照明；夜晚要考慮到眩光，采用直接照明或間接照明的方式。

按照照明標準進行設計

我國按照國家發(fā)布的《建筑照明設計標準》對候機樓的照度標準值、顯色性、眩光及眩光控制等提出詳細的標準值。此標準除了保證照明系統(tǒng)的最基本亮度，還要求為旅客和工作人員提供更為安全舒適環(huán)境。

2 針對候機樓照明系統(tǒng)進行規(guī)劃設計

目前，我國機場候機樓的照明系統(tǒng)主要采取以下三種方式：

（1）直接照明

直接照明是采用直照型燈具，具有能源損耗小，照明效率高的特點，但是對于燈具的外觀要求及其布置方式卻有講究，要與候機樓的整體建筑風格相協(xié)調，但由于燈具安裝較高，所以后期維護存在很多安全隱患。

（2）間接照明

間接照明采用大中功率投光燈，通過利用建筑物的反射功能來照明，其效率相對降低。但是建筑物本身的裝飾材料會影響到照明的效果。如果建筑物天花反光效果好，且造型優(yōu)美，那么間接配光是不錯的選擇。

（3）直接照明和間接照明相結合

充分發(fā)揮直接照明和間接照明的優(yōu)點，體現(xiàn)建筑結構的形態(tài)特點，滿足候機樓照明和亮化功能要求。

1）間接照明方式的實施

間接照明方式主要通過建筑體的裝飾物的反射功能來實現(xiàn)，主要是燈具光線投射到天花板上，然后經過二次反射到地面，讓整個空間充分體現(xiàn)出視覺上的立體感和層次感。一般白色噴涂鋁合金材料反射效果更佳，地面再配高反射率的瓷磚或大理石效果更好。

2）照明要求

候機樓根據(jù)不同的功能劃分成很多區(qū)域，同時不同區(qū)域的照明要求也不一樣。如：如普通候機廳地面平均照度150LUX，眩光值22，顯色性80；安全檢查區(qū)域地面平均照度300LUX，顯色性80；換票、行李托運0.75 米水平面照度300LUX，，眩光值19，顯色性80 等。

3）應用智能化的節(jié)能技術

候機樓的整體照明系統(tǒng)消耗大量電能，僅僅引入性能較高的燈具來節(jié)約電能是遠遠不夠的，無法實現(xiàn)“綠色照明工程”。因此要運用智能化的設計理念控制照明系統(tǒng)，主要根據(jù)光亮度的變化、室外的環(huán)境變化值以及設置的系統(tǒng)參數(shù)值，做好照明系統(tǒng)的開啟時段、光照亮度和燈具數(shù)量。候機樓的智能照明系統(tǒng)設計程序應根據(jù)不同區(qū)域照明回路的啟動和停止管控，通過智能化獨立照明管控體系做好管理工作。

4）燈具種類的選擇

機場候機樓的室內占地面積大，為了滿足大空間所需要的照明亮度以及建筑效果，所以需要燈具的數(shù)量多、燈具功率較大。因此，候機樓大廳的燈具選擇就應該充分考慮到上述因素。為了達到節(jié)能的目的，首先應選擇高效節(jié)能的光源（發(fā)光效率在90lm/w 以上）和燈具（功率因數(shù)在0.9 以上）。另外由于人眼對物體的識別清晰度受顯色性的影響，所以光源顯色性指數(shù)最好不低于90，這樣才能清晰的識別。

5）自動控制方式選擇

對候機樓照明系統(tǒng)進行正確控制能夠實現(xiàn)照明環(huán)境的舒適化，也能節(jié)約能源。因此，整個候機樓大廳的主照明燈應采用自動智能模式和人工手動模式。為了體現(xiàn)大廳建筑效果以及達到地面的照明亮度，所采用的燈光數(shù)量較多。所以在對照明系統(tǒng)進行設計時應當考慮大廳照明中的多種智能控制程式。首先對大廳中各區(qū)域利用光感照明開關所設定的照度值與控制燈具的開關進行比較，白天使用自然光度時，光感照明開關值達到所設定的室內高度值，大廳內的照明就會關閉適當?shù)臄?shù)量。當室內亮度降低到一定值時，自動控制模式就會開啟其余照明燈具，一直到夜晚將補光燈打開。其次要根據(jù)晚間航班人流量來決定開啟燈光的數(shù)量。當國內航班或是國際航班已結束，就應當關閉結束航班的大部分燈光，可以節(jié)約電能。

3 候機樓的照明環(huán)境規(guī)劃

對于候機樓大廳的地面選材應選擇高反射率的瓷磚或大理石，可以增加大廳的亮度以及空間感，這樣有利于旅客和工作人員保持清醒的頭腦，便于候機和提高工作效率。對于候機廊道的地面應選擇深色的地毯，總體會給旅客產生一種輕松、自在、愉快的感覺。對于候機樓的標識系統(tǒng)采用柔和的間接照明，可以體現(xiàn)出作為光源的標識系統(tǒng)。而采用直接照明會產生強光源的干擾，間接照明使旅客更加容易辨別出指示信息或者廣告信息，這對于方便找到目的地的旅客來說是十分有益的。建議候機樓的標識采用紅藍兩種底色，這兩種對比強烈的色彩更容易迅速掌握信息。候機樓的照明環(huán)境設計的關鍵在于要體現(xiàn)天花板的自然照明系統(tǒng)上，通過自然光和人工光的完美結合以及考慮到旅客的心情，應采用簡單和直白的人工照明系統(tǒng)，在功能和能耗方面都起到很好的作用。對于天花板的設計應當形成從微觀到宏觀的多層次設計理念，微觀視角多采用三角形或方形金屬板，宏觀視角采用波浪或凹凸造型。這樣既極大地降低了候機樓的施工成本，同時也將候機樓的整體感體現(xiàn)得更加強烈。

總體來說，候機樓的照明系統(tǒng)設計要體現(xiàn)以人為中心的設計理念，通過對自然光源、人工光源以及間接照明方式的綜合利用，打造一個舒適柔和的照明空間，巧妙地將自然照明系統(tǒng)與人工照明系統(tǒng)結合，不但節(jié)約了能源和成本，而且使得整個候機樓的空間更為簡潔。

4 結語

基于節(jié)能舒適的目標，對候機樓照明系統(tǒng)科學地進行規(guī)劃設計，制定相關的節(jié)能舒適設計策略，不僅提升了電能的利用率，而且美化了候機樓的整體環(huán)境?？茖W合理的照明系統(tǒng)設計，充分體現(xiàn)出設計理念更多地同建筑物融為一體，從而推動了社會效益和經濟效益的發(fā)展。