瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

趙虎 母?jìng)鱾?/p>

1.秦皇島市海港區(qū)區(qū)委 066001

2.中冶沈勘秦皇島工程技術(shù)有限公司 066001

瀝青混凝土路面是將瀝青材料與合理比例的礦料（如碎石、礫石、石屑、石粉、砂等），加熱拌制均勻，在路上攤鋪、碾壓而成。公路瀝青路面的形式還有貫入式、上拌下貫式、瀝青碎石等，一般厚度都在4cm以上，主要用于大交通量的道路上。瀝青混凝土路面較之于其他瀝青路面而言，具有更高的強(qiáng)度，較大的抵抗自然因素作用的能力，是適應(yīng)現(xiàn)代化高速汽車行駛的一種高級(jí)路面，是目前在國(guó)內(nèi)外一些高等級(jí)城市道路和公路中應(yīng)用最為廣泛的一種路面結(jié)構(gòu)形式。從實(shí)際施工技術(shù)和施工管理角度來看，尚有許多問題值得探討，以下著重從瀝青混凝土路面施工全過程的技術(shù)管理角度進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和探討。

1 材料的準(zhǔn)備

1.1 瀝青材料

在瀝青混凝土路面中，瀝青材料最為關(guān)鍵，瀝青的質(zhì)量是影響路面質(zhì)量最重要的因素，采購(gòu)的瀝青材料要做好檢驗(yàn)工作，滿足設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

瀝青混凝土路面可以用石油瀝青或煤瀝青。其中石油瀝青有油-60、油-100或油-140，煤瀝青有煤-7、煤-8或煤-9。各種瀝青材料的標(biāo)號(hào)，根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)的氣溫和交通量大小選定。

瀝青材料到場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格按照材料試驗(yàn)規(guī)程抽檢，主要檢查材料的針入度、延度及軟化點(diǎn)及其他應(yīng)檢指標(biāo)。

1.2 粗骨料

瀝青混凝土路面的主要粗骨料有軋制碎石或礫石,碎石或礫石是路面受力的主要支撐,軋制碎石或礫石的規(guī)格是根據(jù)瀝青混凝土各面層的厚度及配合比來確定。軋制碎石或礫石的強(qiáng)度宜不低于三級(jí),其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《道路建筑用天然石料按強(qiáng)度技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》。主層軋制碎石或礫石的礦料尺寸應(yīng)單一，大于中間尺寸的數(shù)量要多于70%。各種石料中的扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量應(yīng)小于15%～20%,并須清潔、干燥、不含泥土和雜質(zhì)。

1.3 細(xì)骨料

細(xì)骨料一般采用天然砂、石屑或二者混合物,要求堅(jiān)硬、耐久、具有適當(dāng)級(jí)配,不含泥土、灰塵、有機(jī)物等雜質(zhì)。

1.4 礦粉

一般采用粉碎的石灰?guī)r石粉，其中小于0.074mm的成分不小于80%。此外，亦可采用水泥、或采用消石灰代替部分礦粉。

2 礦料配合比設(shè)計(jì)

進(jìn)行礦料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)所選用的材料，達(dá)到級(jí)配要求，滿足穩(wěn)定度技術(shù)指標(biāo)要求，混合料配合比設(shè)計(jì)步驟如下：

（1）根據(jù)道路等級(jí)及對(duì)路面的要求，選擇適宜的混合料類型，并在這種類型的級(jí)配范圍內(nèi)確定選用的級(jí)配曲線，宜采用級(jí)配范圍的中間值。

（2）進(jìn)行篩分試驗(yàn)，求出每一種礦料的顆粒組成。同時(shí)測(cè)定礦料的比重,以供計(jì)算馬歇爾試件的密度等使用。

（3）根據(jù)各種礦料的顆粒組成，用圖表法或計(jì)算方法確定各種礦料的配合比例。

（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混合料級(jí)配組成檢查情況，必要時(shí)對(duì)礦料配合比加以修正。

3 瀝青設(shè)計(jì)用量的決定

瀝青的設(shè)計(jì)計(jì)量,以馬歇爾試驗(yàn)為主要依據(jù)。其步驟如下:

（1）根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)、有關(guān)計(jì)算公式或者級(jí)配組成表中推薦的瀝青用量范圍，確定馬歇爾試驗(yàn)的。

（2）將上一步確定的初步用油量，每間隔0.5%取一個(gè)值，將其分成五組份,按照馬歇爾法每一組做4個(gè)試件。

（3）取試件，測(cè)定其密度、流值和穩(wěn)定度，計(jì)算飽和度和孔隙率。

（4）以瀝青用量為橫坐標(biāo)，以穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率、飽和度為縱坐標(biāo)，分別將各種測(cè)定或計(jì)算的數(shù)值畫在圖內(nèi)。

（5）在坐標(biāo)圖內(nèi)求出滿足條件的瀝青混凝土每項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的瀝青用量范圍。求出滿足指標(biāo)的用油量范圍，取其平均值為設(shè)計(jì)用油量。潮濕多雨或者寒冷地區(qū)可在其平均值與上限值之間選擇設(shè)計(jì)瀝青用量。

（6）由馬歇爾試驗(yàn)決定的瀝青用量，尚需根據(jù)地區(qū)的氣候條件、交通量等進(jìn)行調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際的機(jī)械試拌結(jié)果，再作最后的決定。

4 混合料的拌合

將碎石、石屑、砂、石粉與瀝青材料按設(shè)計(jì)配合比配好后加熱到一定溫度，在拌和機(jī)中拌和均勻。

（1）按配合比控制每種礦料及瀝青用量。

（2）嚴(yán)格掌握控制混合料的加熱拌和溫度，常溫施工時(shí)，石油瀝青控制溫度為140℃～170℃，煤瀝青控制溫度為100℃～120℃?；旌狭习韬蜁r(shí)，石油瀝青控制溫度為130℃～160℃，煤瀝青控制溫度為90℃～120℃。

（3）混合料拌合后應(yīng)均勻一致，無結(jié)塊現(xiàn)象。

（4)每工作班需抽樣檢查礦料級(jí)配和混合料的質(zhì)量。

5 運(yùn)輸

瀝青混凝土混合料拌合后，宜用自卸卡車運(yùn)往攤鋪地點(diǎn)，在自卸卡車車廂內(nèi)涂一層油水混和物，以防粘料。氣溫較低時(shí)，車上應(yīng)加蓋篷布保溫。運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的溫度，石油瀝青宜不低于130℃，煤瀝青宜不低于90℃。

6 攤鋪前的準(zhǔn)備

（1）制定鋪筑計(jì)劃（即每天的工作量）。

（2）組織攤鋪人員和機(jī)械設(shè)備。

（3）檢查基礎(chǔ)的鋪筑質(zhì)量。

（4）清掃和修整基層及測(cè)量放樣。

（5）澆灑透層油或粘層油。

在瀝青混凝土面層與基層之間潑灑粘層瀝青或透層油來保證其結(jié)合良好。一般基層可澆灑液體透層瀝青，用量0.8kg/m2～1.2kg/m2。在老油路上或者水泥混凝土等密實(shí)的基礎(chǔ)上，可澆灑粘層瀝青，用量0.8kg/m2～1.2kg/m2。

7 攤鋪

攤鋪混合料時(shí)，石油瀝青攤鋪溫度110℃～130℃，煤瀝青70℃～90℃。用壓實(shí)系數(shù)控制攤鋪厚度，或用一次攤鋪長(zhǎng)度控制混合料重量。

瀝青混凝土混合料盡可能攤鋪機(jī)攤鋪，確實(shí)沒有機(jī)械攤鋪條件時(shí)，也可人工攤鋪。人工攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）盡量采用全幅攤鋪，以減少縱向接茬。半幅攤鋪時(shí)，路中心線要拉直，并設(shè)置模板，以控制厚度。

（2）應(yīng)采用鐵板卸料，用扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬甩料，如混合料有粗細(xì)分離現(xiàn)象，應(yīng)摻拌后再攤鋪。

（3）邊攤鋪邊用刮板刮平，做到輕重一致、以防粗細(xì)料分離，禁止將粗料刮出用細(xì)料填補(bǔ)。

（4）檢查攤鋪平整度和攤鋪厚度，及時(shí)找平凸凹不平處。

機(jī)械攤鋪時(shí)，須根據(jù)施工氣溫條件、運(yùn)輸能力、碾壓機(jī)械確定攤鋪工作路段的長(zhǎng)度。一般常溫施工時(shí)，工作路段可按50m～100m考慮，低溫施工時(shí)可按30m～40m考慮，并預(yù)估每天攤鋪工作量，盡量在當(dāng)日鋪滿全幅，以減少縱向接茬，防止開裂。

機(jī)械攤鋪時(shí)，還應(yīng)配備找平人員和輔助人員。輔助人員的工作內(nèi)容包括：路面的基層清掃、放樣、指揮卡車卸料、管理交通、路面構(gòu)造物和接茬的處治。

在縱向接茬處，注意將碾壓的塌頭部位刨除，切成直茬齊縫，再涂以熱瀝青。下次攤鋪時(shí)先用熱混合料溫縫邊，攤鋪后用熱夯夯實(shí)，并趁熱碾壓。

8 碾壓

攤鋪的瀝青混凝土混合料初壓用6-8t壓路機(jī)碾壓，開始碾壓的溫度：石油瀝青宜不低于100℃～120℃，煤瀝青宜不低于60℃～90℃。當(dāng)夏季氣溫較高，碾壓出現(xiàn)推移或者裂縫時(shí)，應(yīng)待溫度稍低后再壓，中間碾壓時(shí)，用10t～12t壓路機(jī)以2m/h～3km/h的速度，按后輪1/2錯(cuò)輪，自路邊開始，向中心移動(dòng)。用6t～8t壓路機(jī)最終碾壓，以消除前兩次碾壓過程中產(chǎn)生的軌跡，確保道路面層的平整。

9 質(zhì)量控制與檢查

瀝青混凝土路面在施工中須進(jìn)行必要的質(zhì)量控制，以保證施工質(zhì)量，竣工時(shí)須按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

9.1 質(zhì)量控制

建立工地試驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)并檢查結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量，做好原始記錄，建立技術(shù)檔案。質(zhì)量控制檢驗(yàn)項(xiàng)目中，用于基層的有：基層寬度、厚度、密實(shí)度、橫坡度、縱坡及平整度；用于面層的項(xiàng)目包括：面層厚度、寬度、密實(shí)度、橫向坡度、縱向平整度、油石比、紋理深度、摩擦系數(shù)、透水系數(shù)。

9.2 中間檢查

在基層施工完成后，鋪裝面層之前要進(jìn)行中間檢查。中間檢查是基層質(zhì)量的檢查。檢測(cè)是貫穿于整個(gè)瀝青混凝土路面施工的全過程的，施工完成后的路面一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括：測(cè)定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

9.3 驗(yàn)收檢查

竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收質(zhì)量檢查。對(duì)施工完成的路面進(jìn)行鉆芯取樣，在試驗(yàn)室對(duì)試件做馬歇爾試驗(yàn)。利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能（包括壓實(shí)度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)）。各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均要滿足設(shè)計(jì)要求。

10 結(jié)語

瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用性能不僅約定于面層材料及施工質(zhì)量，而且還約定于路面的整體強(qiáng)度、基層結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量，所以施工過程中也要重視對(duì)路面整體強(qiáng)度、基層施工的控制和管理。

瀝青混凝土路面施工管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的是人、材、機(jī)的合理配置。在路面施工中要多總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，制定嚴(yán)格的管理制度，施工全過程都規(guī)范化管理，對(duì)試驗(yàn)及檢測(cè)嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)還要注意技術(shù)革新，新設(shè)備的引進(jìn)，新工藝的推廣。施工過程中遇到障礙和困難及時(shí)處理，把問題消失在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)施工管理，精心組織和部署，為社會(huì)打造高品質(zhì)的瀝青混凝土道路產(chǎn)品。