瑪麗·芭拉 能改寫通用歷史嗎？

王珍一

在2013年的福布斯全球權(quán)勢(shì)女性榜上，美國(guó)通用汽車CEO瑪麗·芭拉位列第35位?，F(xiàn)年53歲的她在通用已經(jīng)工作三十余年，成為通用的資深元老，并通過自己數(shù)十年的努力成為通用汽車歷史上首位女CEO，同時(shí)也是美國(guó)汽車歷史上首位女CEO，外界評(píng)價(jià)稱她改變了女性在汽車行業(yè)的歷史。股神沃倫·巴菲特曾對(duì)外界說：“我希望瑪麗·芭拉成為21世紀(jì)的阿爾費(fèi)雷德·斯隆”，他所說的阿爾費(fèi)雷德·斯隆是通用汽車史上最偉大的CEO。她的前任艾克森這樣說她：“她雖然在這兒工作了三十多年了，但她卻代表了轉(zhuǎn)變和變革?！爆旣悺ぐ爬救藙t在一次接受媒體采訪時(shí)表示：“任何工作都要當(dāng)做畢生的事業(yè)來追求，直到能夠完全駕馭它?！?/p>

在通用的三十余年，她先后從事實(shí)習(xí)生、電子工程師、銷售、工廠廠長(zhǎng)以及新車研發(fā)等工作。在她的血管中，流淌著汽油的基因。2014年1月15日，瑪麗·芭拉正式成為通用汽車CEO。將通用汽車打造成最具價(jià)值的汽車公司是瑪麗·芭拉向外界傳達(dá)的信息。雖然瑪麗·芭拉通過自己的努力、智慧、忠誠(chéng)取得今日的成績(jī)，但是對(duì)于瑪麗·芭拉能否將通用帶向一個(gè)更好的明天，外界依舊存在質(zhì)疑?，旣悺ぐ爬仨毻ㄟ^一系列成功來證明自己。但在她擔(dān)任CEO3個(gè)月后，她已被推向風(fēng)口浪尖，因質(zhì)量問題，通用宣布在全球召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車。如果不能處理好汽車召回問題，瑪麗·芭拉在通用的地位將動(dòng)搖。如果處理好，她將強(qiáng)化自己的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，又能刺激通用汽車的管理層，因?yàn)樗麄冋媾R著令人膽寒的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。通用汽車需要做很多事情，來向尚存疑慮的消費(fèi)者證明自己。同時(shí)，它還必須向持懷疑態(tài)度的貸款人和投資人證明，通用汽車公司能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，有能力避免另外一場(chǎng)財(cái)務(wù)危機(jī)。

瑪麗·芭拉一生只在一家公司工作，那便是通用汽車。20歲之前她即成為一名通用的工讀生，通用替她支付學(xué)費(fèi)，她每年在通用公司工作半年?，旣悺ぐ爬趭^、好學(xué)，得到了四個(gè)人的賞識(shí)，在這四個(gè)人的支持和鼓勵(lì)下，瑪麗·芭拉一步一步成為通用的CEO。

瑪麗·芭拉的第一個(gè)貴人是蒂姆·李。1985年瑪麗·芭拉畢業(yè)后拿到了電機(jī)工程學(xué)學(xué)位，之后進(jìn)入龐蒂克汽車的菲羅工廠，成為一名全職高級(jí)工程師。當(dāng)時(shí)的工廠經(jīng)理蒂姆·李被瑪麗·芭拉的決心、自信、激情深深感染，對(duì)她賞識(shí)有加，有意對(duì)其重點(diǎn)培養(yǎng)。成為重點(diǎn)培養(yǎng)管理人員后，瑪麗·芭拉又獲得了通用汽車提供的獎(jiǎng)學(xué)金，赴斯坦福商學(xué)院進(jìn)修，并以班級(jí)前10的成績(jī)畢業(yè)。之后，她被任命為一名生產(chǎn)規(guī)劃經(jīng)理。

1996年，瑪麗·芭拉的第二個(gè)貴人出現(xiàn)。這一年瑪麗·芭拉成為副總裁哈里·皮爾斯的高級(jí)助理，在跟后者工作期間，通用業(yè)務(wù)拓展至中國(guó)，瑪麗·芭拉獲得“坐在桌前”開會(huì)的機(jī)會(huì)。后來，能力出眾的瑪麗·芭拉又得到了皮爾斯的推薦，升任內(nèi)部溝通部門的負(fù)責(zé)人。并在之后被派往底特律哈姆特拉米克裝配工廠擔(dān)任經(jīng)理，在那里瑪麗·芭拉做得風(fēng)生水起，工廠生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)次獲獎(jiǎng)，工作環(huán)境變得更安全。2009年，瑪麗·芭拉人生中第三個(gè)貴人，時(shí)任通用CEO的韓德勝出現(xiàn)，由于對(duì)瑪麗·芭拉的賞識(shí)，韓德勝將瑪麗·芭拉從工廠調(diào)往公司人力資源部門擔(dān)任負(fù)責(zé)人，希望瑪麗·芭拉能使公司提高效率，重塑文化。

此時(shí)瑪麗·芭拉已在通用汽車常務(wù)委員會(huì)中有了席位，也由此進(jìn)入了她人生中第四位貴人艾克森的視野。2011年1月，艾克森宣布瑪麗·芭拉接替一位擁有46年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的工程師，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品研發(fā)。《財(cái)富》雜志如此形容當(dāng)時(shí)的情形——“一夜之間，瑪麗·芭拉就成了通用公司有史以來職位最高的女子，同時(shí)也成了全球汽車業(yè)級(jí)別最高的女性?！?/p>

在通用，瑪麗·芭拉歷經(jīng)多種職位，從基層到高層，瑪麗·芭拉形成一套屬于自己的理念和行事風(fēng)格。因此，她的前任艾克森對(duì)她贊賞有加，認(rèn)為她是“一位強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者和變革推動(dòng)者，從工廠、設(shè)計(jì)室到董事會(huì)，里里外外的業(yè)務(wù)她都懂?！睒I(yè)界人士則評(píng)論她聰明過人、技能高超、堅(jiān)韌果斷，在柔性的面紗下掩藏著強(qiáng)有力的鐵腕。

為提高效率，她廢除了由三個(gè)高管各負(fù)責(zé)一款產(chǎn)品研發(fā)的舊模式，改為由一名高管負(fù)總責(zé)，此舉導(dǎo)致通用公司裁撤了20個(gè)高級(jí)職位。擔(dān)任研發(fā)負(fù)責(zé)人期間，她將最重要的任務(wù)視為消除重大意外因素，即變動(dòng)、推遲、甚至取消發(fā)布新車型。這些因素在2006年至2009年間導(dǎo)致通用平均每年損失10億美元。在她的帶領(lǐng)下，通用的研發(fā)體系逐漸朝化繁為簡(jiǎn)、灌輸紀(jì)律、提高總體效率的方向發(fā)展。在負(fù)責(zé)人力資源的那段日子，瑪麗·芭拉直接把有關(guān)著裝的繁冗規(guī)定直接歸納為一句話：“著裝得體?！弊钪匾氖乾旣悺ぐ爬兄?“別再生產(chǎn)爛車”的信條?，旣悺ぐ爬硎?020年之前汽車平臺(tái)數(shù)量將會(huì)從現(xiàn)在的30個(gè)降到10個(gè)以下，90%的車輛將會(huì)基于核心平臺(tái)生產(chǎn)，這個(gè)舉措意味著每年可幫助通用公司節(jié)約近10億美元開發(fā)成本。

堅(jiān)持“別再生產(chǎn)爛車”的瑪麗·芭拉，最終還是遇到了困難，通用汽車公司因?yàn)辄c(diǎn)火裝置缺陷不得不大規(guī)模召回汽車。雖然危機(jī)來臨，但是瑪麗·芭拉聲稱“處理這次危機(jī)是她義不容辭的責(zé)任?！爆旣悺ぐ爬?月初寫給通用汽車員工的電子郵件中承諾，公司將與政府當(dāng)局和在召回中有利益關(guān)系的“其他方”密切配合。通用汽車已經(jīng)進(jìn)行了“內(nèi)部審查”，郵件中還表示：“我們將負(fù)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任，改進(jìn)工藝，讓客戶不再經(jīng)歷同樣的事情?！边@次危機(jī)將成為對(duì)瑪麗·芭拉領(lǐng)導(dǎo)才能的一次考驗(yàn)，也將對(duì)看好新通用汽車公司的觀點(diǎn)提出挑戰(zhàn)。

《財(cái)富》分析認(rèn)為，瑪麗·芭拉晉升之路步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打。她的身上鮮活地體現(xiàn)了西奧多·羅斯?！皽匮栽诳?，大棒在手”政策?，旣悺ぐ爬粌H能注意到公司細(xì)小的錯(cuò)誤，還能通過溫言毅志設(shè)法扭轉(zhuǎn)局面，修正錯(cuò)誤?，F(xiàn)在面對(duì)危局，瑪麗·芭拉全力出擊。

作為繼IBM的金妮·羅曼蒂、惠普的梅格·懷特曼和美國(guó)軍火巨頭洛克希德·馬丁的瑪瑞琳·海伍森之后，第四個(gè)在美國(guó)藍(lán)籌公司擔(dān)任CEO 的女性，也是全球汽車整車制造工業(yè)第一位女性CEO，在依舊男權(quán)當(dāng)?shù)赖钠嚇I(yè)，瑪麗·芭拉創(chuàng)造了歷史。現(xiàn)在她又將如何改變歷史，如何帶領(lǐng)通用重返輝煌，時(shí)間會(huì)給出答案。