“汽車強(qiáng)國夢”需借力國際化

王瑞祥

核心提示：中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定要放在世界汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下來考慮和規(guī)劃，找準(zhǔn)自己在世界舞臺上的定位。

自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，汽車工業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)，進(jìn)而引發(fā)了推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度思考和不懈努力。從全球范圍來看，當(dāng)前汽車工業(yè)在金融危機(jī)的持續(xù)影響下，總體正呈現(xiàn)復(fù)蘇勢頭，但過程有所波動，市場冷熱不均，以美國、日本等為代表的主要市場復(fù)蘇勢頭較強(qiáng)。

作為目前全球最大也是發(fā)展速度最快的汽車市場，中國現(xiàn)已步入深化改革的關(guān)鍵時期。

中國汽車工業(yè)同機(jī)械工業(yè)等其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，正處于轉(zhuǎn)型升級的攻堅(jiān)階段。加快推動產(chǎn)業(yè)步入創(chuàng)新發(fā)展軌道，是中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略選擇與當(dāng)務(wù)之急。

國際化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向

當(dāng)前，各個國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)相互融合的趨勢越來越明顯，世界汽車產(chǎn)業(yè)越來越成為一盤棋，成為一個同呼吸的“命運(yùn)共同體”。中國汽車產(chǎn)業(yè)是世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力。

實(shí)踐證明，國際化戰(zhàn)略是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本性戰(zhàn)略，是決定一個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和發(fā)展道路、產(chǎn)業(yè)國際競爭力和國際地位的重要因素。

《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，明確提出了“十二五”期間的出口目標(biāo)：到2015年，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長約20%；到2020年，實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在汽車出口發(fā)展過程中，我們需要重視的問題包括：一是拉美和亞洲國家，要進(jìn)一步拓展市場，繼續(xù)鞏固并加快傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場向中高端市場的轉(zhuǎn)變，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家整車中低端市場；二是擴(kuò)大具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌產(chǎn)品的出口，增加出口汽車的品種，優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，加大節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品出口；三是推進(jìn)企業(yè)逐步形成國際化的生產(chǎn)、銷售、采購和研發(fā)體系，逐步向汽車強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn)。

2010年，大眾、豐田、通用三大汽車公司在本國生產(chǎn)汽車815萬輛，占總產(chǎn)量3437萬輛的三分之一。世界汽車出口量占總產(chǎn)量的40%左右，各大汽車跨國公司的自制率普遍在30%左右，而且在海外設(shè)立的研發(fā)中心越來越多，汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)的全球化趨勢日益明顯。我們需以全球視野研究中國汽車的發(fā)展問題，加大品牌建設(shè)的投入，在境外建廠設(shè)點(diǎn)，實(shí)施跨國并購，擴(kuò)大海外生產(chǎn)規(guī)模，貼近銷售市場，帶動汽車產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口。

縱觀世界汽車發(fā)展史，從二戰(zhàn)后到1980年，全球大汽車企業(yè)集團(tuán)從50多家減為30多家，1990年以后又減少到10家左右。中國能不能出現(xiàn)世界排名前十的大跨國公司？能有幾家？這是需要認(rèn)真思考的，應(yīng)加快形成有國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)。

隨著國際化進(jìn)程的不斷加深，以及對外交流的逐漸增多，未來中國將更加重視出口市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品品質(zhì)和溢價能力的提高，爭取在世界汽車市場贏得更加廣闊的發(fā)展空間。

由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變

對汽車工業(yè)而言，“中國夢”就是“汽車強(qiáng)國夢”。

汽車工業(yè)是社會發(fā)展與科技進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是一個國家和地區(qū)綜合實(shí)力與市場競爭力的具體體現(xiàn)。同時，汽車工業(yè)又不是普通的工業(yè)，它對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有很強(qiáng)的輻射作用，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)有明顯的帶動作用，對社會發(fā)展的方方面面有深遠(yuǎn)的影響。

面對安全、能源、環(huán)境等方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，汽車工業(yè)必須不斷改變自己，以適應(yīng)新的生存環(huán)境，爭取新的發(fā)展機(jī)會。在經(jīng)濟(jì)全球化、競爭白熱化、發(fā)展綠色化的當(dāng)今時代，如何推動全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，讓汽車煥發(fā)出新的活力，造福社會、惠及民生，成為世界各國的有識之士共同關(guān)心和思考的問題。

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的落腳點(diǎn)，是進(jìn)一步提高汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位，提高對發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)度，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的振興，提高汽車產(chǎn)品對人民幸福的指數(shù)和促進(jìn)社會的和諧與進(jìn)步的貢獻(xiàn)。

就汽車工業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，總體上要加快實(shí)現(xiàn)幾個轉(zhuǎn)變：

一是由技術(shù)外源型向創(chuàng)新引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。

二是加快產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。

三是實(shí)現(xiàn)由以本土發(fā)展為主向國際化發(fā)展的轉(zhuǎn)變。實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略不是權(quán)宜之計(jì)，是實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略選擇。走出去有風(fēng)險(xiǎn)，不走出去風(fēng)險(xiǎn)更大，既要穩(wěn)扎穩(wěn)打、扎實(shí)推進(jìn)，又要審時度勢、把握機(jī)會。當(dāng)前，應(yīng)該說是恰逢其時。

四是實(shí)現(xiàn)汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動發(fā)展，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)化、信息化拉動作用，推動實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

總之，中國汽車工業(yè)要把握產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和規(guī)律，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路，提高產(chǎn)業(yè)開放型經(jīng)濟(jì)水平，整合全球資源，借助世界的智慧，更高層次地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。（支點(diǎn)雜志2014年1月刊）endprint