“站票”理當是“站價”

三清言

又一年春運即將到來。許多買不到臥鋪或座位票的旅客恐怕不得不接受這樣一個延續(xù)多年的現(xiàn)實：花與座票同樣的價錢，買一張“站票”上車。據(jù)2013年12月16日《現(xiàn)代快報》報道，記者就這個“老話題”再次詢問鐵路部門，相關人員表示，“我們不清楚，但火車票票價的依據(jù)是有規(guī)劃的，根據(jù)目前實施的《鐵路客運運價規(guī)則》，旅客票價按旅客乘車的實際路徑計算，也就是說車票價格主要是依據(jù)其距離長短制定的，距離長，票價就高?！?/p>

“站票”也是票，只要能回家?？墒?，要是站上個十來個小時，身體實在吃不消。筆者認為，鐵路部門“同價不同票”的“霸王條款”不能再繼續(xù)下去了。

《消費者權益保護法》中規(guī)定：“消費者享有公平交易的權利?！迸c有座服務相比，無座服務成本低，舒適度和安全性差，票價理應比有座票價低。買“站票”上車，就應該是“站”價才對。如果車票價格主要是依據(jù)其距離長短，距離長票價就高，那請問臥鋪票價比硬座票價為何高出那么多？顯然這種說法根本說不通，有強詞奪理之嫌。

長期以來，此“霸王條款”一直為人們所詬病，公眾質疑之聲不絕，為何仍能“存活”至今？有關人士指出火車硬座票價是目前國家發(fā)改委制定的最低票價，不能隨便變更。定價部門忽視群眾的呼聲，不對“站票”單獨定價，成為盤剝乘客利益的“助手”。

去年國家對鐵路部門進行了機構改革，有關部門應借此機會，對鐵路的一些經(jīng)營和服務模式進行認真反思和改革，終結類似“同價不同票”的霸王條款，樹立在民眾心中的良好形象。

本欄編輯/張麗萍