馬兒快跑：試駕寶馬3系GT

阿杜

外觀：尾部亮點 “撅著屁股欠著腳”

如果要用一句最通俗易懂的話形容3系GT，我會告訴他：“如果3系是一個人站著，那么3系GT就是撅著屁股欠著腳?！庇捎谲嚿砗碗x地間隙的高度都有所增加，前面坐姿的高度也跟著往上升了一檔，軸距也增加了，這樣一來后排的頭部和腿部空間都明顯上檔次了。

在整體外觀設計上，3系GT與3系Li有著很多的相似之處。如果單從車頭觀看的話，兩款車基本保持著相同的造型，只是在一些細節(jié)上有所不同。車身側面與尾部或許才是3系GT的最大亮點，從車頂開始逐漸下滑至車尾的流線造型也與5系GT有著很高的相似之處。

3系GT是一款比較運動的車型，前保險杠與3系Li相比在視覺上有種更強的下壓力，霧燈周圍的樣式也是3系GT前臉變化最大的地方。尾部最大的亮點在于配備了自動升降擾流板，但那個時速達到110km/h會自動升起，低于70km/h時自動降下。

中控內飾：無框車窗吸引眼球

在內飾方面，當拉開車門的那一瞬間，3系GT還是給了我們很大的驚喜，無框式車窗設計更像是一款運動型跑車，單單從這一點就比3系Li高檔很多。

熟悉的i-Drive系統(tǒng)也采用了第二代產品，屏幕與3系Li相同都為8.8英寸，這是同級別車中最大的。打開車門讓人眼前一亮，與5系GT相同的無框車門，不得不說是一個驚喜。

動力：換檔平順 意外驚喜

寶馬3系GT全系標配了ZF 8速自動變速箱，并配有撥片換擋和S擋運動模式。8速手自一體變速箱令整車在行駛過程中換擋十分平順，激烈駕駛時的換擋邏輯以及反映都十分迅捷，手動操作換擋撥片，更可深刻體會出變速箱出眾的同步性，無論激進或是平和，這臺8AT都能夠帶給你意想不到的驚喜。

來自ZF的8AT變速箱換檔時間僅為0.1秒，整車在行使過程中換檔十分平順，激烈駕駛時的換檔反應十分迅速。

在實際的駕駛中，采用D擋的普通模式下能夠令人享受輕松的駕駛感受。如果切換到運動模式，這款車會給你另外一種截然不同的駕駛感覺。整輛車的激進性格瞬間一觸即發(fā)，動力響應對于油門深度相當敏感，每施加一次壓力都能及時得到相應的動力輸出，這一點讓人明顯的體會到3系GT的運動細胞已被真正的激發(fā)出來。

編輯總結：從幾個評價車子優(yōu)點的標準看，寶馬3系GT在動力、空間、配置、舒適性等方面都有不錯表現，外觀內飾造型的好壞則因個人喜歡而異。除了車本身，更重要的是價格。寶馬3系GT比同配置三廂版貴了近10萬元，這么明顯的差價肯定會讓一般消費者非常猶豫，或者換個角度說可能就完全不考慮了。如果在意空間表現，那同價位其實有許多SUV車型，比如價格更低的X1。所以我覺得3系GT所謂實用性不是吸引力所在，個性才是它更主要的賣點——這就像買5系GT而不買X5的車主一樣。從這個角度說，3系GT幾乎沒有競爭對手。