鐵路通信光電纜線路的維護(hù)

■ 龐維生

鐵路通信光電纜線路的維護(hù)

■ 龐維生

近年來，隨著鐵路的快速發(fā)展，尤其是高鐵的迅速發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)正在發(fā)展成為一個高度數(shù)字化的大型通信網(wǎng)絡(luò)。通信網(wǎng)絡(luò)主要以有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)組成。有線網(wǎng)絡(luò)主要由光電纜組成，以長途光電纜組網(wǎng)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著行車調(diào)度指揮、信息傳送、客票預(yù)售、應(yīng)急通信等越來越多的鐵路通信業(yè)務(wù)。做好光電纜線路維護(hù)工作對確保鐵路運(yùn)輸有序進(jìn)行，具有不可估量的安全效益和社會效益。

1 光電纜線路及維護(hù)工作的現(xiàn)狀

隨著鐵路里程的增加，鐵路光電纜的數(shù)量和長度也在不斷增加，加上早期鋪設(shè)光電纜的老化，光電纜故障不斷地發(fā)生，給鐵路正常的運(yùn)輸安全帶來不同程度的影響。造成光電纜故障的主要原因是施工、火災(zāi)、纖芯劣化等。光電纜徑路上的標(biāo)樁、標(biāo)石缺少或不清楚，施工單位或人員不知道施工處所有鐵路光電纜，施工時容易將鐵路光電纜挖斷或挖傷；有些光電纜埋深不夠，施工時容易挖傷光電纜；架空光電纜下方、槽鋼、鋼管周圍的易燃物著火易燒壞光電纜；施工時質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工時造成的傷害，時間長了就會造成纖芯衰耗增大，出現(xiàn)光電纜故障等。這些問題都需要在日常光電纜的維護(hù)中進(jìn)行解決。

隨著鐵路提速、高鐵發(fā)展，鐵路維護(hù)機(jī)制也在發(fā)生重要變化。傳統(tǒng)的以人為主的維護(hù)方式需要進(jìn)行不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，以確保光電纜的安全和人身安全。傳統(tǒng)的光電纜線路巡視和維護(hù)，主要是通過人工巡視、手工紙介質(zhì)記錄工作方式和信息鈕記錄法等。人工巡視的質(zhì)量缺乏有效的、科學(xué)的監(jiān)督手段，難免會造成漏巡或巡視質(zhì)量不高。

如何維護(hù)好光電纜，減少光電纜線路故障的發(fā)生，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，保證鐵路運(yùn)輸暢通，是目前各鐵路局通信段都在研究的重要內(nèi)容。建立一套科學(xué)的維護(hù)管理體系，是保證通信網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，在總結(jié)多年光電纜維護(hù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對于光電纜維護(hù)，既要保持好的傳統(tǒng)維護(hù)方法，又要利用新技術(shù)加強(qiáng)線路的維護(hù)和監(jiān)測，通過采取多種方式，共同保證光電纜的安全。

目前，光電纜線路維護(hù)工作主要是：通過加強(qiáng)光電纜敷設(shè)施工盯防，確保施工質(zhì)量；通過加強(qiáng)光電纜徑路上的標(biāo)識，如警示牌、標(biāo)石、彩帶、包封防護(hù)等形式，明確光電纜徑路，避免光電纜受到傷害；通過安排人員對光電纜徑路進(jìn)行巡視，加強(qiáng)光電纜的宣傳，及時掌握光電纜周圍的變化；通過實施巡檢系統(tǒng)，落實巡檢質(zhì)量；利用光纖在線監(jiān)測系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和處理光電纜隱患；通過實施光電纜保護(hù)系統(tǒng)，保證1條光電纜或光纖中斷不影響鐵路通信業(yè)務(wù)；制定應(yīng)急搶險措施，保證光電纜或光纖中斷后及時搶修，減少影響。采取多種措施，建立光電纜維護(hù)體系，確保光電纜的安全。

2 光電纜維護(hù)措施

2.1 抓好光電纜的前期施工配合，確保光電纜開通后的質(zhì)量，是維護(hù)工作的前提

通過對多年的光電纜維護(hù)工作總結(jié)發(fā)現(xiàn)，光電纜前期施工質(zhì)量不過關(guān)是造成光電纜故障的重要原因。比如埋深不夠，容易造成光電纜被挖傷或挖斷；接頭處理不好，容易造成衰耗增大；施工時光電纜受傷，容易造成纖芯裂化，衰耗增大等。因此，光電纜的維護(hù)工作，應(yīng)該從光電纜施工開始，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。

光電纜的敷設(shè)施工一般有挖溝直埋敷設(shè)、架空敷設(shè)、管道敷設(shè)幾種方式。濟(jì)南通信段管內(nèi)的光電纜敷設(shè)主要是挖溝直埋敷設(shè)和管道敷設(shè)，有少部分的架空敷設(shè)。

直埋式光電纜敷設(shè)挖溝時，應(yīng)盡量保持直線路徑，溝底要平坦，不得蛇形彎曲。對于不同土質(zhì)和環(huán)境，光電纜埋深有不同的要求，施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定地段的地質(zhì)情況達(dá)到表1的深度要求。對于全石質(zhì)路徑，在特殊情況下，埋深可降為50 cm，但應(yīng)采取封溝措施。

表1 長途光電纜的埋深要求

溝底處理非常關(guān)鍵。普通土質(zhì)地區(qū)挖溝完成后，在溝底填一層優(yōu)質(zhì)砂或軟土（厚約10 cm），用木夯或機(jī)夯夯實，作為光電纜地基，保護(hù)光電纜。風(fēng)化石和碎石地區(qū)溝底的軟土和碎石被清除后，在軟土和碎石構(gòu)成的切削面上填一層厚度最小為5 cm的砂漿，再在砂漿上面填一層約10 cm厚的優(yōu)質(zhì)沙或軟土，并且要夯實。石質(zhì)地區(qū)溝底挖到所需深度后，清理表面，然后鋪上砂漿（1∶4水泥和黃砂的混合物）。這樣，敷設(shè)在溝里的光纜就有了第一層保護(hù)。

光電纜穿越鐵路、公路、河流等障礙物時，采用預(yù)埋管、頂管、架設(shè)過橋通道、架設(shè)鋼管通道等方式進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)視具體情況在光電纜敷設(shè)前做好準(zhǔn)備。預(yù)埋管施工時要先挖出符合深度要求的光電纜溝，視路面承受壓力的情況埋設(shè)鋼管或硬塑料。架設(shè)過橋通道敷設(shè)光電纜時，在橋兩側(cè)預(yù)留作“S”彎即可，防熱脹冷縮。架設(shè)鋼管通道時一般在橋的一側(cè)用鋼管直接跨越，鋼管應(yīng)緊靠橋壁并用鐵箍固定，較長的橋梁可用抱箍將掛鉤固定在欄桿上，用掛鉤支托光電纜。

光電纜在運(yùn)輸時，不能承受壓、撞，不能承受堅硬、鋒利物的沖撞和磨刮，因此裝卸光電纜時應(yīng)特別注意。不得使纜盤處于平放方位，不得堆放；盤裝光電纜應(yīng)按纜盤標(biāo)明的旋轉(zhuǎn)箭頭方向滾動，但不得作長距離滾動；防止受潮和長時間暴曬；貯運(yùn)溫度應(yīng)控制在-40～60 ℃范圍。存放和施工時，應(yīng)小心注意，以免斷纖或傷纖。

光電纜敷設(shè)時，若采用移動光電纜盤敷設(shè)，要確保光電纜所受張力不超過允許值；采用固定光電纜盤敷設(shè)人工牽引光電纜時，根據(jù)光電纜的重量每10～15 m配備1人，應(yīng)防止出現(xiàn)銳角并避免猛拉。

光電纜接續(xù)時，由于在自然環(huán)境中受到風(fēng)、冰雪、熱、水等各種環(huán)境因素及人為因素，會造成光電纜及連接點性能劣化、斷裂。因此接續(xù)時要注意環(huán)境的變化，做好保護(hù)，注意接續(xù)的程序和要求，注意光纖接續(xù)和光電纜護(hù)套的連接質(zhì)量，嚴(yán)格按照接續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行接續(xù)。接續(xù)完成后，地埋光電纜接頭盒的接續(xù)坑，應(yīng)與該位置地埋光電纜的埋深相同，坑地應(yīng)鋪10 cm厚的細(xì)土，連接盒上方應(yīng)加蓋水泥板保護(hù)，然后回填；管道人孔內(nèi)光電纜接續(xù)及余留光電纜，應(yīng)盡量固定在人孔內(nèi)最高一層托架上，以減少雨季時人孔內(nèi)雨水的侵蝕。

光電纜溝的回填非常重要。必須把光電纜放在厚10 cm的砂質(zhì)基底上，然后填上10 cm厚的軟土，之后每回填20 cm厚的土壤應(yīng)用夯實機(jī)或其他夯實工具徹底夯實。為了避免光電纜損壞，在光電纜附近必須使用無石塊的土。在碎石地區(qū)，用上述類似方式回填，但必須預(yù)先從回填土中除去由爆破產(chǎn)生的刃形碎石。如果敷設(shè)工地上的回填土無法利用，可從其他地方運(yùn)來適宜的沙或土。在硬石地區(qū)，混凝土層回填的好砂或軟土上面一直鋪到溝中巖床的上緣，并使混凝土與巖床之間有良好的粘合力。

為了有效地對光電纜線路進(jìn)行維護(hù)，對已經(jīng)敷設(shè)好的光電纜，根據(jù)光電纜線路的路徑圖、接頭位置、敷設(shè)前后各盤光電纜的光纖的損耗數(shù)據(jù)、帶寬、色散、背向散射掃描曲線等數(shù)據(jù)資料收集整理，以備進(jìn)行檢測、維護(hù)和整治時加以對照分析。資料包括：光電纜出廠檢測報告，光電纜現(xiàn)場驗收資料，光電纜線路路徑及光電纜敷設(shè)位置資料，光電纜施工及特殊路段處理資料，光纖光電纜接續(xù)及連結(jié)盒安裝、光電纜余長安置情況的資料，線路光纖傳輸特性及光纖接續(xù)損耗測試資料，線路敷設(shè)施工竣工報告。

2.2 做好日常光電纜的宣傳和巡視維護(hù)工作，是保證光電纜安全的重要內(nèi)容

目前光電纜中斷或受傷，很大程度上是外界施工造成。造成光電纜中斷或受傷的原因：一是光電纜的標(biāo)示不清楚，施工單位不知道此處有光電纜，造成光電纜受傷；二是光電纜的宣傳不到位，光電纜徑路周圍人員對鐵路光電纜的重要性認(rèn)識不足；三是巡檢人員巡視不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)施工跡象。針對這些問題，需要重點做好如下工作。

（1）做好光電纜標(biāo)石、警示牌栽設(shè)維護(hù)工作，避免光電纜受到傷害。光電纜徑路上的標(biāo)石、警示牌是光電纜徑路的標(biāo)識，是對外宣傳的工具，是保證光電纜安全，避免光電纜受到外界傷害的重要保障。因此，做好光電纜標(biāo)識的維護(hù)相當(dāng)重要，也是日常維護(hù)工作的重點。根據(jù)以往維護(hù)經(jīng)驗和教訓(xùn)，制定了統(tǒng)一的光電纜、警示牌維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

對于埋設(shè)的光電纜維護(hù)，規(guī)定在徑路上的光電纜標(biāo)石每50 m栽設(shè)1塊，警示牌每150 m栽設(shè)1塊。標(biāo)石、警示牌必須栽設(shè)在光電纜線路上端，偏離光電纜線路左右不得大于0.2 m。光電纜接頭處栽設(shè)標(biāo)石，過路、過河、過軌、過涵兩端分別載設(shè)1塊光電纜標(biāo)石，并載設(shè)1塊警示牌；上坡、下坡處分別載設(shè)1塊光電纜標(biāo)石或警示牌；光電纜標(biāo)石、警示牌埋設(shè)要正直、穩(wěn)固、標(biāo)志清晰、無缺損、無偏差、無丟失和傾斜；標(biāo)石、警示牌周圍1 m范圍內(nèi)無雜草、雜物。光、電纜標(biāo)石、警示牌的上下、前后、左右都噴上字母、數(shù)字、標(biāo)識或警示標(biāo)語，明確光電纜的走向，明確光電纜的用途，明確光電纜的數(shù)量，起到應(yīng)有的警示作用，達(dá)到維護(hù)的目的。光電纜標(biāo)石、警示牌見圖1，其制作標(biāo)準(zhǔn)見圖2。

對于架空光電纜維護(hù)，要求架空線路吊掛高度與交越應(yīng)符合《鐵路通信維規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；架空線路跨越公路、河流上端必須掛“注意架空光電纜安全”警示牌；架空線路每根電桿的光電纜上，加掛“鐵路光電纜”警告牌；每根電桿標(biāo)注“桿號”。在日常維護(hù)中，架空線路拉線按照設(shè)計執(zhí)行，隨時更換不合格的拉線；架空線路下禁止堆放易燃、易爆、腐蝕、污染和重大物品，架空線路上，要求無懸掛物；電桿無損壞、無傾斜、無縱橫裂紋，拉線牢固、無銹蝕、松弛；電桿周圍2 m范圍內(nèi)無雜草、水沖、取土現(xiàn)象。

對于過橋光電纜鋼槽、鋼管維護(hù)，要求過橋光電纜鋼槽、鋼管應(yīng)采用水泥包封方式處理，無法包封的，應(yīng)將上橋兩側(cè)外露的鋼管或鋼槽進(jìn)行包封處理；過橋光電纜鋼槽、鋼管應(yīng)采用鍍鋅鋼材或熱鍍鋅工藝的鋼材，延長其使用壽命；既有的過橋光電纜鋼槽、鋼管整治時，應(yīng)用鋼絲刷、電動刷進(jìn)行除銹，然后油刷防銹漆、灰漆；更換銹蝕的螺栓或包箍；及時補(bǔ)充丟失、銹蝕嚴(yán)重的光電纜槽蓋板，并安裝牢固；過橋鋼槽、鋼管需用水泥包封頂端，應(yīng)分段油刷白漆，用紅漆標(biāo)注“通信線路”和“通信線路注意保護(hù)”。

（2）做好日常光電纜的巡視維護(hù)工作，及時掌握光電纜周圍的變化。在日常維護(hù)中要做到 “護(hù)線宣傳要熱心，巡視工作要細(xì)心，故障處理要精心，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要專心”。在日常維護(hù)中既要提倡實干，更要善于巧干，以保證光電纜安全為目的，全面做好光電纜的巡視維護(hù)工作。

線路巡視是保證光電纜安全的一個重要環(huán)節(jié)。通過巡視及時發(fā)現(xiàn)光電纜徑路上的變化，采取措施，能降低光電纜故障率，確保光電纜的安全。

圖2 光電纜標(biāo)石、警示牌制作標(biāo)準(zhǔn)

圖1 光電纜標(biāo)石、警示牌

為了確保光電纜徑路的巡視工作，需要派出有責(zé)任心的線路巡檢人員定期到每條線路進(jìn)行巡視檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患，及時處理，防患于未然。

巡視的目的主要是發(fā)現(xiàn)光電纜徑路上、周圍環(huán)境有無對光電纜可產(chǎn)生破壞的異常變化，光電纜線路的路徑標(biāo)識是否遭到破壞，光電纜線路設(shè)備如線桿、防護(hù)標(biāo)識、光電纜及連接盒等是否損壞，及時掌握線路的運(yùn)行狀況、沿線環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作。

巡視的有關(guān)規(guī)定和要求。巡視人員實行“定人員、定區(qū)段、定責(zé)任”的“三定”承包制。按照規(guī)定，穿戴安全防護(hù)服，攜帶日常巡視中除草及扶正警示標(biāo)識的工具，處理日常故障的工具、儀表等。除高鐵光電纜線路外，其他光電纜線路每周徒步巡視次數(shù)不少于1次，車間、工區(qū)可根據(jù)管內(nèi)線路的實際情況增加巡視次數(shù)或合理安排乘車巡視，乘車巡視每天一個往返。臺風(fēng)、暴雨、大雪及出現(xiàn)其他惡劣氣候后要立即進(jìn)行線路巡視。對施工和外界妨害頻繁影響等特殊地段要增加巡視次數(shù)，制定施工現(xiàn)場安全盯防、嚴(yán)防死守制度，必要時進(jìn)行24 h盯防看守。京滬高鐵區(qū)段的干線光電纜線路巡視結(jié)合區(qū)間機(jī)房設(shè)備巡檢一并進(jìn)行。工區(qū)工長每月制定巡視巡檢工作計劃，按照預(yù)先制定的巡視巡檢計劃安排當(dāng)天工作，并對巡視人員當(dāng)天完成的工作質(zhì)量進(jìn)行核實考核。各級干部按照規(guī)定進(jìn)行跟表、抽查和檢查。車間、工區(qū)、巡視人員在日常工作中積極主動與沿線鐵路各單位、部門、村莊建立聯(lián)動機(jī)制，取得互相支持。巡視人員在日常巡視中積極開展護(hù)線宣傳活動，宣傳保護(hù)通信線路、通信設(shè)施的重要性，宣傳光電纜光纖知識，廣泛聯(lián)系沿途村莊、單位和工程施工部門，及時搜集施工信息，對防止光電纜中斷成績突出的聯(lián)防人員給予獎勵。為避免火災(zāi)造成光電纜被燒壞，巡視時對架空光電纜的下方、區(qū)間過橋、過函槽鋼、鋼管、電桿的引上引下鋼管等處的雜草、易燃物及時清除，避免火災(zāi)燒壞光電纜；因施工外露的光電纜，加強(qiáng)看護(hù)，并用防火的PVC管、水泥槽等進(jìn)行防護(hù)。

（3）利用GPS巡檢定位系統(tǒng)加強(qiáng)對巡檢人員的管理，落實巡檢質(zhì)量。由于對人工巡視質(zhì)量缺乏有效、科學(xué)的監(jiān)督手段，不可避免存在漏檢漏巡的問題。為切實提高線路維護(hù)質(zhì)量，建立了鐵路通信光電纜GPS定位巡檢系統(tǒng)，對光電纜線路巡檢實行量化、動態(tài)管理。巡檢系統(tǒng)軟件以日常管理為主線，實現(xiàn)維護(hù)部門日常管理的信息化，加強(qiáng)科學(xué)化、制度化建設(shè)，提高了維護(hù)部門的整體管理水平。

利用GPS和GPRS建立鐵路通信光電纜巡檢系統(tǒng)，首先解決了對巡視人員的維修計劃兌現(xiàn)率不高的問題，預(yù)期兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上；其次，對巡視人員的巡視軌跡能夠?qū)崟r監(jiān)控，確保巡視人員嚴(yán)格按照已經(jīng)定位的路由進(jìn)行巡視巡檢，杜絕了漏檢漏巡，提高巡視質(zhì)量；三是實現(xiàn)對巡視人員月度巡視質(zhì)量的分析，通過回訪能夠準(zhǔn)確地查詢巡視人員巡視蹤跡、巡視的次數(shù)和每時每刻到達(dá)的地點及時間，實現(xiàn)對巡視工作的量化管理，為月度考核、故障分析提供了依據(jù)；四是提高勞動安全管理的可控性，通過跟蹤監(jiān)控和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)和制止巡視人員違規(guī)行為，同時也能夠定位人員所處位置，準(zhǔn)確迅速幫助救助遇險人員脫險，確保人身安全；五是提高施工安全管理可控性，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場配合盯防人員的實時監(jiān)控，杜絕了施工配合人員不到場的問題；六是能夠迅速查清某站、某機(jī)房和某施工點的設(shè)備臺賬和設(shè)備運(yùn)用及工程管理信息資料；七是通過互聯(lián)網(wǎng)，段領(lǐng)導(dǎo)班子和科室、車間負(fù)責(zé)人，都能夠通過巡檢管理系統(tǒng)進(jìn)行檢查和掌握自己車間的巡視人員工作情況，同時各車間負(fù)責(zé)人也能通過查看其他車間巡視工作質(zhì)量，查找自己車間存在的問題和不足之處，做到公開、公正、透明，促進(jìn)濟(jì)南通信段通信光電纜安全維護(hù)管理的提高，確保光電纜安全暢通。

（4）加強(qiáng)光纖的測試和監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和處理光電纜隱患。在日常維護(hù)中，對備用光纖采用OTDR或光功率機(jī)進(jìn)行測試，一般1次/年。對測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時的維護(hù)中處理，大的、多的問題可結(jié)合線路大修、技術(shù)改造進(jìn)行處理。維護(hù)人員還應(yīng)該及時根據(jù)通信光電纜線路的性能指標(biāo)，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因，進(jìn)行統(tǒng)計和分析，詳細(xì)記錄故障的現(xiàn)象、原因，應(yīng)用技術(shù)統(tǒng)計方法將線路的性能指標(biāo)與線路資料結(jié)合，對光電纜資源進(jìn)行評估，以便盡量避免重復(fù)性工作和同類型故障的多次發(fā)生。定期對敷設(shè)好的光電纜中繼段進(jìn)行損耗測試，觀察光電纜的溫度特性，判斷其工作是否正常，并預(yù)告光電纜線路的可靠性。測試工作的頻次可根據(jù)季節(jié)變化和外界環(huán)境變化來規(guī)定。敷設(shè)完工的第一年和外界環(huán)境溫度變化大時可多測幾次，以后逐漸減少。對損耗變化較大的通道，還可用背向散射儀（OTDR）進(jìn)行掃描，重新繪出背向散射曲線，與以前的資料進(jìn)行對比分析。定期巡查和測試的結(jié)果均應(yīng)做好記錄，作為資料檔案。

為了保障光電纜長途傳輸安全，提高光電纜的可用率，同時彌補(bǔ)維護(hù)力量相對不足的缺點，濟(jì)南通信段采用光電纜監(jiān)測系統(tǒng)對管內(nèi)長途光電纜實現(xiàn)集中化的維護(hù)管理。一方面可及時掌握光電纜的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)劣化趨勢，防患于未然；另一方面當(dāng)出現(xiàn)斷纖時，能夠快速響應(yīng)，準(zhǔn)確定位，縮短故障延時。目前對京滬、邯濟(jì)、膠新、兗日、棗臨等線的光電纜都實施了在線監(jiān)測。

（5）實施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，保證在一條光電纜中斷時不影響鐵路通信業(yè)務(wù)。每年制定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，組織進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保證通信業(yè)務(wù)暢通。京滬穗波分通道是原鐵道部骨干傳輸網(wǎng)，安全非常重要。為提高管內(nèi)京滬穗骨干傳輸網(wǎng)的安全，利用京滬線空閑光纖資源，組織技術(shù)人員在骨干傳輸網(wǎng)上串接開通了OLP設(shè)備（光纖自動到換系統(tǒng)）。當(dāng)發(fā)生光電纜故障時，借助于OLP設(shè)備實現(xiàn)自動切換，確保整個傳輸環(huán)網(wǎng)的安全。在實施過程中，由于干線光纜存在655、622光纖型號不統(tǒng)一問題，濟(jì)南通信段積極與廠家進(jìn)行分析研究攻關(guān)，最終克服了不同光纖型號帶來的困難，實現(xiàn)不同型號光纖雙路由保護(hù)。在膠濟(jì)線，由于傳輸系統(tǒng)兩方向的光電纜引入機(jī)房采用同纜分歧方式引入，當(dāng)引入纜中斷時，會造成該站傳輸中斷，嚴(yán)重干擾行車指揮。為解決此問題，把膠濟(jì)線GSM-R系統(tǒng)16芯光電纜引入傳輸機(jī)房，實現(xiàn)雙路由保護(hù)，解決引入機(jī)房同纜問題。同時，在膠濟(jì)線運(yùn)用GTO光電纜完成了膠濟(jì)客專雙光電纜保護(hù)，保證了膠濟(jì)客專通信暢通，為膠濟(jì)客專的安全提供有力支持。在京九線，利用電氣化改造新上光電纜，實現(xiàn)傳輸系統(tǒng)通過不同徑路光電纜的雙路由保護(hù)。在其他線，通過利用現(xiàn)有光電纜資源、敷設(shè)新光纜、與其他運(yùn)營商置換等方法，實現(xiàn)主要業(yè)務(wù)利用不同徑路、不同光纜、上下層業(yè)務(wù)保護(hù)。鐵路半自動閉塞業(yè)務(wù)是通過電纜完成的，電纜中斷就會影響行車。2011年，濟(jì)南通信段積極與廠家合作，進(jìn)行半自動閉塞光、電轉(zhuǎn)換試驗。在閉塞區(qū)段新安裝半自動閉塞光電轉(zhuǎn)換設(shè)備，將閉塞電纜和光纖同時引入設(shè)備，在電纜出現(xiàn)故障時，自動倒換到光纖上，保證閉塞通道的暢通。目前濟(jì)南通信段多個支線閉塞區(qū)段都開通了半自動閉塞光、電轉(zhuǎn)換設(shè)備，效果很好，保證閉塞區(qū)段列車的運(yùn)行。

2.3 做好光電纜的應(yīng)急維護(hù)，是減少光電纜故障和影響的重要措施

通信光電纜的搶修速度和質(zhì)量直接影響行車安全，造成不同程度的影響。為全面做好光電纜的搶修工作，濟(jì)南通信段成立了搶修組織，每個車間都成立搶修工區(qū)，制定各類故障的搶修措施和故障處理流程。

為保證通信光電纜搶修搶險工作有序進(jìn)行，濟(jì)南通信段明確技術(shù)科負(fù)責(zé)組織建立段管內(nèi)光電纜線路的網(wǎng)絡(luò)圖、光電纜芯線運(yùn)用和應(yīng)急備用光電纜臺賬資料庫，每年利用設(shè)備履歷統(tǒng)計工作組織車間進(jìn)行臺賬的修訂，由車間主任簽字確認(rèn)，確保臺賬準(zhǔn)確。各車間對搶修器材、搶修工具、備品備纜妥善保管，定期檢查維修。搶修器材、備品、備件、備纜未經(jīng)技術(shù)科同意不得擅自動用，搶修器材使用后由各搶險工區(qū)工長負(fù)責(zé)及時補(bǔ)充、補(bǔ)齊搶險備品，杜絕搶修器材缺少或配備不標(biāo)準(zhǔn)而影響執(zhí)行搶修任務(wù)。

通信光電纜搶修工作遵循“先搶通，后修復(fù)”的原則，盡力壓縮故障延時。發(fā)生中斷故障時，按預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急倒代、倒線措施，立即組織進(jìn)行處理、恢復(fù)重要電路和系統(tǒng)，千方百計保證行車指揮系統(tǒng)、重要業(yè)務(wù)電路的暢通，減少影響，避免故障升級。

3 結(jié)束語

通過實施以上光電纜維護(hù)措施，光電纜的安全得到有效保障，濟(jì)南通信段大通道的安全成績在中國鐵路總公司也名列前茅。

[1] 鐵路有線通信維護(hù)暫行規(guī)則[S]. 北京：中國鐵道出版社，2010.

[2] 鐵路通信工程施工技術(shù)指南[S]. 北京：中國鐵道出版社，2009.

[3] 鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S]. 北京：中國鐵道出版社，2011.

[4] 錢顯毅. 光纖通信[M]. 南京：東南大學(xué)出版社，2011.

龐維生：濟(jì)南鐵路局濟(jì)南通信段，工程師，山東 濟(jì)南，250001

責(zé)任編輯 王小紅