我與汽修

◆文/福建 莊嘉霜

我與汽修

◆文/福建 莊嘉霜

莊嘉霜

(本刊專家委員會(huì)委員)

1952年開(kāi)始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理等，接受過(guò)日產(chǎn)、通用公司的專業(yè)培訓(xùn)，參與過(guò)多次行業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，培養(yǎng)了許多技術(shù)人員。

經(jīng)過(guò)錘煉與滄桑，汽車的發(fā)展已逾百年，它的本身就猶如一本厚重的《史記》。

回溯昨天

抗戰(zhàn)時(shí)期，我家住連城縣朋口鎮(zhèn)，父親在紅區(qū)瑞金開(kāi)車，他不僅駕駛技術(shù)高超，修車技術(shù)更是一把好手，小到手工搪缸、木炭爐燒鉻鐵，大到自己焊瓦，父親可以說(shuō)是樣樣在行。但是當(dāng)時(shí)處于抗日時(shí)期，民不聊生，經(jīng)濟(jì)蕭條，汽車修理基本靠手工，更沒(méi)有汽車配件。

由于父親的影響和熏陶，我慢慢也略知一些汽車的名堂，如1939年的福特卡車，前鋼板橫置一付，老容易翻車，口碑不好，傳動(dòng)軸由鋼管全封閉看不到，修理困難。直到1942年的福特外觀漂亮，V8發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，聲音好聽(tīng)，底盤堅(jiān)固，老輩人開(kāi)了都說(shuō)好。車界內(nèi)流傳很廣的一首打油詩(shī)說(shuō)過(guò)：“一檔爬坡，道奇(TIIO)耐用穩(wěn)重、萬(wàn)國(guó)（K5）老沉牛勁、雪佛蘭滴滴答答（漏油）”。

以上都是少年時(shí)汽車在我心中的縮影。

成年之后，我對(duì)汽車的迷戀更甚。1948年，我到永安一個(gè)電器店拜師學(xué)藝，老板林高爵技術(shù)很好，專修電瓶、發(fā)電機(jī)、馬達(dá)、點(diǎn)火線圈，他是我汽修人生的啟蒙恩師。

1952年，十六歲的我在南平參加工作，閩運(yùn)系統(tǒng)師傅多是上海人，技術(shù)很好，車輛的類型很多，包括美式十輪卡奇姆西、大萬(wàn)國(guó)、大道奇、司蒂別克等。上海師傅過(guò)硬的汽修技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，讓我受益頗多。譬如計(jì)量單位全是英制（吋），一直到1955年改為公制（毫米）。

在大躍進(jìn)年代，為了實(shí)現(xiàn)1070萬(wàn)噸鋼產(chǎn)量，汽車修理的原則是大干快上，“十年超英”啥車都修，既修過(guò)有前蘇聯(lián)吉斯5、吉斯6，嘎斯67.69.51，也修過(guò)波蘭星牌，捷克的布拉格、斯柯達(dá)、大脫拉，還有匈牙利的布達(dá)佩斯。建國(guó)初期多國(guó)的汽車品牌，也給我們干汽車修理的人，養(yǎng)成吃“雜糧”的習(xí)慣。在此期間，國(guó)產(chǎn)汽車也開(kāi)始迅猛發(fā)展，二汽、黃河、上海、南昌、合肥、天津等各地市汽車制造如雨后春筍，均有新品問(wèn)世。

福建的汽修技術(shù)五十年代是上海師傅傳授，八十年代是廣東師傅培訓(xùn)，本人第一次修奧斯莫比變速器，是拜香港合眾車房羅志雄為師，電噴系統(tǒng)是日產(chǎn)培訓(xùn)專家楊志明授藝。

福建早有奔馳轎車，但只會(huì)開(kāi)不會(huì)修。七十年代都是由廣州白天鵝賓館車隊(duì)專業(yè)修理師傅，開(kāi)著車帶上專用工具和配件，巡修各地轎車，八閩大地尚無(wú)“大將”。

從五十年代起本人就在閩北山區(qū)工作，當(dāng)時(shí)的維修環(huán)境缺少汽油燒木炭，40公里一個(gè)木炭站（不是加油站），木炭爐就是上?！皬?qiáng)力牌”，十輪卡還帶拖斗，汽修條件是非常有限的。

沒(méi)有過(guò)去，哪有現(xiàn)在，這些過(guò)往經(jīng)歷是汽修行業(yè)的必經(jīng)過(guò)程。在解放初期，福建沒(méi)有鐵路，鋼材、水泥、木材、土產(chǎn)、糧食和生活用品，全都要由江西上饒和浙江賀村轉(zhuǎn)運(yùn)，由五噸的解放牌到十噸的大脫拉、全部靠帶掛車，穿梭八閩。沒(méi)有汽油燒木炭，全部靠駕駛員親自清洗過(guò)濾器。

想當(dāng)年，車輛多，道路壞、無(wú)配件，少工具。但汽車的保養(yǎng)、小修、大修還是天天要進(jìn)行的。車修多了，對(duì)各種品牌的優(yōu)劣記憶滿滿，譬如奇T118、T110、T234，側(cè)置式氣門，結(jié)構(gòu)合理經(jīng)濟(jì)實(shí)用，與躍進(jìn)130發(fā)動(dòng)機(jī)雷同；萬(wàn)國(guó)K6、K7、M5H6，發(fā)動(dòng)機(jī)全是頂置式氣門，在當(dāng)時(shí)故障率很低；大萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速器質(zhì)量最好，很少故障，它由于設(shè)計(jì)好曾被上海交通140仿制，但它的分動(dòng)箱和后減速器會(huì)經(jīng)常發(fā)生崩齒的故障；大道奇T234重卡是國(guó)民黨胡宗南部隊(duì)的主要輜重裝備，發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固馬力大，后驅(qū)動(dòng)橋減速齒輪精美優(yōu)秀，但缺點(diǎn)是變速器4～5檔易跳檔，后橋半軸套管容易松動(dòng)。

古有古味，老舊車也有老舊車的韻味。我修過(guò)最老的發(fā)動(dòng)機(jī)是磁力電機(jī)點(diǎn)火，前蘇聯(lián)“老羊毛”吉斯化油器是上吸式，剎車全拉桿無(wú)總泵，木頭駕駛室，沒(méi)有保險(xiǎn)桿，但攻克柏林有它。

七十年代還有一批羅馬尼亞的布切奇（V8柴油5噸）和喀爾巴阡（仿嘎斯63越野），但時(shí)間不長(zhǎng)，由于技術(shù)和品質(zhì)原因，不久幾乎都停駛了。

本人修了六十多年車，爬了幾十年地溝，從未見(jiàn)過(guò)舉升機(jī)。直到八十年代我到廈門工作，才第一次見(jiàn)到舉升機(jī)烤漆房，開(kāi)始接觸電噴車和新設(shè)備、新技術(shù)，這些技術(shù)上的進(jìn)步，都是改革開(kāi)放帶來(lái)人生良機(jī)。

總結(jié)今天

當(dāng)今中國(guó)汽車之多舉世聞名，農(nóng)、輕、重、轎、輕 ，特，各種車型應(yīng)有盡有。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)有120家汽車廠，33家轎車廠。汽車保有量居全球第一，汽車年產(chǎn)量居全球第二，這些數(shù)據(jù)著實(shí)令我這個(gè)汽修老人由衷地激動(dòng)。今天廈門市人口三百萬(wàn)，汽車一百萬(wàn)輛，人均三人一車。

當(dāng)今的汽修人，只怕你不學(xué)，不怕沒(méi)車修，汽車維修技術(shù)日新月異，有一日不學(xué)習(xí)就會(huì)被這個(gè)行業(yè)淘汰的危機(jī)感。如發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制、液壓可變氣門配氣相位、缸內(nèi)直噴，或無(wú)極變速，或全時(shí)驅(qū)動(dòng)，或電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等。各種新技術(shù)、新工藝和新材料的發(fā)展更是日新月異。

當(dāng)今汽車，設(shè)計(jì)先進(jìn)，工藝精美。汽車外觀之美，線條之流暢，令人陶醉。

展望明天

天上的技術(shù)一定會(huì)轉(zhuǎn)到地上來(lái)，航空技術(shù)也必定會(huì)移植到汽車產(chǎn)品之中，智能導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛和障礙識(shí)別等新科技一定會(huì)融入到汽車的發(fā)展中。

由于人民環(huán)保理念的增強(qiáng)和國(guó)家對(duì)尾氣排放的控制，汽油已經(jīng)不是唯一的能源。綠色太陽(yáng)能電動(dòng)汽車已經(jīng)問(wèn)世，普及只是時(shí)間問(wèn)題。北京市已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車實(shí)行政策支持。

能源革命已見(jiàn)曙光，電動(dòng)車一定會(huì)部分取代汽柴油燃料。

大功率（12缸）與小馬力（一缸或四缸），會(huì)大小兼容并存。富豪階層將會(huì)擁有頂級(jí)名車為事業(yè)助力；市井百姓青睞吉利、比亞迪等經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型小車，以代步或孝敬父母。曾聽(tīng)說(shuō)，“汽車狂人”李書福立志要實(shí)現(xiàn)造五萬(wàn)元的車，坐五個(gè)人，百公里耗油五升，這三個(gè)“五”，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。