一汽大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障二例

◆文/廣東 李光界

一汽大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障二例

◆文/廣東 李光界

案例一

故障現(xiàn)象

一輛2010年款一汽大眾捷達(dá)轎車，停放三個(gè)月未使用，出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)著車的故障現(xiàn)象。

故障診斷與排除

接車后，首先檢查機(jī)油和冷卻液，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油變成黑色、黏度較大，檢查還發(fā)現(xiàn)冷卻液充足，外圍電路正常，檢查外圍傳感器插頭，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

檢查蓄電池電壓為9.5V，說(shuō)明已嚴(yán)重虧電了，用高效放電計(jì)檢查電池，顯示虧電狀態(tài)，如圖1所示。再看蓄電池指示燈為黑色，查看電池出廠日期為兩年前，決定更換新的蓄電池。

更換新的蓄電池后著車試驗(yàn)，啟動(dòng)機(jī)可以順利轉(zhuǎn)動(dòng)，但是卻無(wú)法啟動(dòng)，拆下第一缸的高壓線跳火試驗(yàn)，無(wú)火，如圖2所示。

接上燃油壓力表測(cè)試油路的油壓為零，如圖3所示。從以上檢測(cè)結(jié)果初步判定引起不能著車的原因是無(wú)油無(wú)火故障。再檢查曲軸位置傳感器是否損壞，測(cè)量其電阻為876Ω，如圖4所示，正常。因?yàn)榍S位置傳感器和輪軸傳感器的損壞會(huì)造成無(wú)油無(wú)火故障，所以應(yīng)重點(diǎn)檢查。

再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)主熔絲及主繼電器，經(jīng)檢查是正常的。檢查蓄電池頂部的幾個(gè)主熔絲和繼電器，也是正常的，如圖5、6所示。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)，檢查其外圍連接情況，連接牢固。拆下ECU，接上信號(hào)發(fā)生器和模擬電源，用示波器測(cè)量ECU各輸出信號(hào)，正常，如圖7所示。

通過(guò)分析得知，可能是防盜信號(hào)存在故障。檢查點(diǎn)火開關(guān)的防盜信號(hào)線，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。于是拆下儀表臺(tái)檢查防盜ECU。在拆儀表臺(tái)的過(guò)程中無(wú)意發(fā)現(xiàn)車中有很多被老鼠咬過(guò)的痕跡，可以觀察到有老鼠居住過(guò)的跡象。于是懷疑是線路被老鼠咬過(guò)而引發(fā)了故障，經(jīng)重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)儀表下方的黃色插頭被咬壞。由于購(gòu)買此插座比較困難，只好改裝了一個(gè)其他的插座，并打上熱膠。同時(shí)更換了機(jī)油，故障排除。

維修小結(jié)

本案例的故障發(fā)生是比較少見(jiàn)的，車輛停放了幾個(gè)月，老鼠進(jìn)入車內(nèi)咬壞了儀表下方的線路。此案例中，除了修復(fù)好電路，還要分析老鼠是如何進(jìn)入駕駛室的。修理中，筆者對(duì)該車進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋下方ECU存放位置有小空間可讓老鼠進(jìn)入到駕駛室內(nèi)。在修理結(jié)束時(shí)，筆者對(duì)小空間進(jìn)行了密封，效果較好。同時(shí)，筆者提醒車主，需長(zhǎng)時(shí)間存放的車輛一定要注意存放的位置，并適時(shí)啟動(dòng)查看。

案例二

故障現(xiàn)象

一輛2006年的捷達(dá)GIX 1.6L轎車，行駛里程約120000km，該車出現(xiàn)間歇性自行熄火。雖可以順利著車，但出現(xiàn)無(wú)規(guī)律熄火，有時(shí)在行駛過(guò)程中熄火，有時(shí)啟動(dòng)后不久熄火；有時(shí)怠速熄火，有時(shí)中高速熄火。

故障診斷與排除

接車后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證故障，發(fā)動(dòng)機(jī)很順利就著車了，怠速在750r/min，且很穩(wěn)定。踩加速踏板，加速良好，暫未出現(xiàn)熄火故障，將車開出去路試，果然出現(xiàn)熄火故障，同車主反映的故障現(xiàn)象相同。用診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)存在多個(gè)故障碼，但都可以通過(guò)清碼的方法清除。

從車上拆下火花塞檢查，如圖8所示。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，火花塞有嚴(yán)重積炭且間隙稍大，重新更換了火花塞。對(duì)缸線和點(diǎn)火圈逐一檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。測(cè)量燃油壓力，正常，車主反映汽油泵和汽油濾清器是一個(gè)月前更換的(一個(gè)月前在著不了車時(shí)更換的)。再拆下空氣格和進(jìn)氣軟管，從進(jìn)氣管上拆下節(jié)氣門總成，如圖9所示。經(jīng)檢查外表發(fā)現(xiàn)沒(méi)有太多積炭和灰塵，應(yīng)為剛清洗不久。再對(duì)節(jié)氣門總成進(jìn)行分解，如圖10所示。檢查里面的怠速開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、回位彈簧等各工作元件，均是良好的。拆下噴油器進(jìn)行檢測(cè)和清洗試驗(yàn)，用噴油器檢測(cè)儀檢測(cè)4個(gè)噴油器的怠速噴油量，發(fā)現(xiàn)中速噴油量和高速器噴油量均一致且符合要求，對(duì)噴油器清洗后重新裝回。著車試驗(yàn)，故障依舊。

通過(guò)上述檢查，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和點(diǎn)火電路均正常，現(xiàn)只有懷疑是正時(shí)皮帶錯(cuò)了一個(gè)齒而導(dǎo)致此故障的發(fā)生。拆下正時(shí)皮帶上蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，重新檢查正時(shí)記號(hào)是否對(duì)齊，經(jīng)檢查正時(shí)準(zhǔn)確，如圖11所示。

經(jīng)分析，只好將重心放在檢查各個(gè)傳感器的線路是否正常以及各執(zhí)行器的線路插接器是否緊固上。懷疑是由于某個(gè)接線松動(dòng)導(dǎo)致了這類故障現(xiàn)象。對(duì)整車的線路進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各傳感器和執(zhí)行器連接器進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。此時(shí)基本可以判斷引發(fā)主要故障的原因是總線束出現(xiàn)了問(wèn)題。對(duì)于總線束的故障來(lái)說(shuō)，查找起來(lái)確實(shí)存在一定的難度，經(jīng)多次查找也沒(méi)有找到故障點(diǎn)，只好建議車主更換一套新的發(fā)動(dòng)機(jī)線束。車主同意后，將舊線束拆下，如圖12所示。重新更換了新的總線束并固定好，再進(jìn)行解碼處理，一切正常，沒(méi)有發(fā)生熄火的故障。

維修小結(jié)

通過(guò)本案例可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性故障檢修起來(lái)的確有一定的難度，車輛出現(xiàn)這種不易查找的故障，應(yīng)該把檢查重點(diǎn)放在線路上面。盲目換件不是解決問(wèn)題的有效方法。

專家點(diǎn)評(píng)——李玉茂

本稿件兩個(gè)案例，12幅圖片，作者不僅動(dòng)手、動(dòng)腦完成了維修，還動(dòng)筆記錄了維修過(guò)程，可說(shuō)明作者對(duì)本職工作很認(rèn)真。但我也看出兩點(diǎn)不足：一是作者診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，還沿用維修化油器車的定式思維；二是隨意拆開控制單元的外殼，好像汽車維修學(xué)校講課使用的演示教具。

先看案例一，捷達(dá)車停放3個(gè)月后不能啟動(dòng)，作者首先排除蓄電池故障是正確的，其后作者試驗(yàn)高壓火、測(cè)量燃油壓力、測(cè)量曲軸位置傳感器電阻值、檢查熔絲、檢查主繼電器、檢查各插頭、測(cè)量信號(hào)波形、檢查防盜系統(tǒng)，最后發(fā)現(xiàn)一個(gè)插頭損壞，將其改裝，故障排除。在這里，作者忽略了診斷儀和電路圖的作用。另外，對(duì)于控制單元外殼哪能說(shuō)拆開就拆開(圖7)，這樣會(huì)破壞控制單元的密封,我們只有100%確定控制單元內(nèi)部存在故障時(shí)才允許拆開外殼。

再看案例二，作者首先使用診斷儀，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)多個(gè)故障碼，隨之清除。我建議在清除之前應(yīng)作一下記錄，觀查哪個(gè)是永久性的，哪個(gè)是偶發(fā)性的。其后，作者進(jìn)行常規(guī)檢查，最后猜測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問(wèn)題，更換線束，故障排除。我認(rèn)為應(yīng)先分析故障碼和數(shù)據(jù)流，這樣會(huì)提高工作效率，或發(fā)揮常規(guī)檢查無(wú)法完成的作用。另外，對(duì)于節(jié)氣門控制單元(圖10)也不能隨意拆開外殼。若正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)了一個(gè)齒，只會(huì)影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放，而不會(huì)成為偶發(fā)熄火故障的原因。