黃驊港擴(kuò)容完善工程翻車機(jī)安裝工藝

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，煤炭資源的需求量迅速增加，由于我國能源分布極不平衡，北煤南運仍將是我國煤炭運輸長期存在的主要方式，煤炭港口是北煤南運的重要環(huán)節(jié)，翻車機(jī)作為港口裝卸系統(tǒng)設(shè)備的重要組成部分，可以說是整個翻堆系統(tǒng)的龍頭，直接影響到港口的吞吐量，意義重大，本論文所介紹的是兩翻翻車機(jī)的安裝工藝，旨在為翻車機(jī)安裝的同行提供參考。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；安裝工藝；

1.工程簡介

黃驊港擴(kuò)容完善工程新增1套鐵路翻車機(jī)系統(tǒng)，編號為CD9，位于已建成的CD8系統(tǒng)的南側(cè)，與CD8系統(tǒng)鐵路中心距為19米。

CD9翻車機(jī)為O型轉(zhuǎn)子式雙翻翻車機(jī)，適應(yīng)的鐵路單元列車為C80、C70A、K80，每一單元列車均為同一種車型。

2.設(shè)備能力

2.1.在不考慮牽引機(jī)車等特殊條件情況下，翻車機(jī)按C80正常翻卸次數(shù)40次/小時設(shè)計，翻卸車數(shù)為2車/次。

2.2.重車車輛總重量按120噸/車考慮。

2.3.翻車機(jī)的翻卸額定能力為6400t/h。

2.4.翻車機(jī)接卸K80額定能力為6400t/h。

3.施工工藝和施工方法

3.1.準(zhǔn)備工作

鋼構(gòu)件堆放時確保同一部位的堆放在一起，并按照安裝工藝先后順序的原則進(jìn)行有序堆放。

準(zhǔn)備調(diào)整用的墊鐵，固定桁架用的工藝支架以及相應(yīng)的安全設(shè)施等。

構(gòu)件吊裝前，檢查構(gòu)件的尺寸是否符合設(shè)計要求，構(gòu)件外形是否變形。

鋼構(gòu)件的裝卸、運輸和堆放，不得損壞構(gòu)件并有防止變形的措施。

3.2.基礎(chǔ)驗收和測量放線

3.2.1.基礎(chǔ)驗收

翻車機(jī)系統(tǒng)的各設(shè)備安裝，需要在土建基礎(chǔ)全面完工、交付使用方能進(jìn)行。土建基礎(chǔ)的好壞，將直接影響到設(shè)備安裝的質(zhì)量和工期。為此，在設(shè)備安裝前，應(yīng)提供土建檢驗報告和測量數(shù)據(jù)的中間資料，對土建基礎(chǔ)進(jìn)行全面復(fù)查驗收。復(fù)查的重點有如下幾項：

翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)中心線與設(shè)備本體中心線的偏差，與定位車走行軌道中心線的偏差，均不能大于3毫米。

翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)的跨距±3mm，對角線長±3mm；標(biāo)高偏差必須為負(fù)值，均不得超過-10mm。

定位車齒條裝置的基礎(chǔ)標(biāo)高偏差應(yīng)在-10至-20mm之間，直線偏差在0-20mm之間，平面度偏差在20mm以內(nèi)。

定位車齒條裝置地腳螺栓預(yù)留孔和預(yù)留埋管中心線偏差不得大于3mm。

3.2.2.測量放線

土建基礎(chǔ)復(fù)查合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)劃線工作。翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)的中心線為所有設(shè)備安裝基準(zhǔn)線的第一基準(zhǔn)線；翻車機(jī)地面過渡軌道上頂面標(biāo)高為標(biāo)高零點。

3.3.設(shè)備安裝

3.3.1.給料系統(tǒng)

在漏斗安裝前，需將漏斗以下給料系統(tǒng)設(shè)備（如振動給料機(jī)、漏斗下走臺等）全部放入基坑當(dāng)中，并進(jìn)行合理擺放，避免安裝過程中出現(xiàn)交叉干涉現(xiàn)象。

3.3.1.1.漏斗

漏斗分上、下半體，上半體單重約18噸，下半體單重8噸，吊車選用130噸全液壓汽車起重機(jī)，工作半徑18m（吊車位置正對漏斗的機(jī)房南側(cè)）。

將漏斗上下部分就位后進(jìn)行連接，調(diào)整漏斗中心線和標(biāo)高需達(dá)到圖紙要求后將漏斗固定起來。

3.3.1.2.格柵裝置

格柵裝置單重7噸，可以采用上述吊裝漏斗下半體的吊車和鋼絲繩進(jìn)行吊裝。

3.3.2.主體結(jié)構(gòu)

3.3.2.1.支撐梁

托輥支撐裝置是翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)體的支承件，其結(jié)構(gòu)必須承受翻車機(jī)主體的重量。

支撐梁單重17噸，吊車選用130t液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑16m，臂長41.98m。

為了安裝方便，設(shè)備出廠前就把上、下平衡梁及凸緣輥裝配在一起。調(diào)整工作完成后，將所有地腳螺栓擰緊，并將每個托輥座后面的定位頂絲擰緊，防止在整體安裝時托輥后竄

3.3.2.2.驅(qū)動裝置

將驅(qū)動裝置整體吊裝到基礎(chǔ)上，調(diào)整小齒輪與大齒圈的嚙合情況，使小齒輪中心線與轉(zhuǎn)子中心線平行，小齒輪與齒塊的嚙合情況良好，齒側(cè)間隙為1.5-3.5mm，而且兩端的齒側(cè)隙應(yīng)相同?？紤]到端環(huán)及大齒圈的圓度誤差，齒側(cè)間隙按最大值3.5mm調(diào)整比較可靠，如果端環(huán)的圓度誤差大，則還應(yīng)適當(dāng)放大齒側(cè)間隙，但最大值不得超過5mm，安裝過程中要保證驅(qū)動軸的直線度。調(diào)整好以后，將地腳螺栓擰緊。

3.3.2.3.端環(huán)

端環(huán)單重近43噸，選用300T液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑14m，臂長35.7m。

端環(huán)吊裝完畢從端環(huán)的高點向兩側(cè)各拉一個10噸手拉葫蘆，用兩臺經(jīng)緯儀與手拉葫蘆、千斤頂配合調(diào)整端環(huán)的垂直度。調(diào)整達(dá)到要求后，用5根14#槽鋼分別在端環(huán)的兩側(cè)將端環(huán)支柱固定，槽鋼一端與端環(huán)通過螺栓連接固定，另一端與地面相連。按照要求設(shè)置端環(huán)的防翻轉(zhuǎn)裝置（安裝防翻轉(zhuǎn)齒塊和在端環(huán)的翻轉(zhuǎn)方向的齒塊上設(shè)置止擋）。吊車完全卸載后，暫不脫鉤，起保護(hù)作用。用水平儀測量端環(huán)中任意一個齒的標(biāo)高，測量垂直度，測量兩端環(huán)的跨度。各項檢測達(dá)到設(shè)計要求后對兩個端環(huán)進(jìn)行定位保護(hù)，確保端環(huán)處于安全狀態(tài)，而且要留有可調(diào)整量，以達(dá)到安裝平臺、前梁、后梁等的作用。在安裝平臺的過程中，要注意復(fù)測端環(huán)的各個參數(shù)，如有變化即時調(diào)整。

3.3.2.4.平臺梁

平臺梁單重30.5噸，選用300T液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑14m，臂長46.2m。

安裝平臺梁首先要將平臺梁和端環(huán)連接的連接板板面清理干凈，不允許有臟土，鐵銹和毛刺，用角磨機(jī)細(xì)致地打一遍。平臺梁的吊起應(yīng)保持水平，拴兩個10噸手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整。將平臺梁平穩(wěn)吊下，一端用螺栓及過眼沖子與端環(huán)連接起來，另一端用工裝支架和千斤頂將平臺支撐調(diào)整好后安裝連接板和高強(qiáng)螺栓。連接完成后對端環(huán)垂直度和梁的標(biāo)高再一次進(jìn)行檢測，直到合格后對平臺進(jìn)行固定。不合格重新進(jìn)行調(diào)整。

3.3.2.5.前、后梁

前梁單重16.3噸，后梁單重近22噸，選用300T液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）； 工作半徑18m，臂長46.2m。

前、后梁的安裝與平臺梁的安裝工藝要求相同，只是要求直接用吊車吊裝到位，在起吊過程中必須預(yù)留兩個調(diào)整點（10噸手拉葫蘆），以保證安裝過程中對前、后梁的微量調(diào)整。吊裝時，必須緩慢、平穩(wěn)，不能撞擊端環(huán)，在后梁與端環(huán)的結(jié)合處帶上螺栓后，不能大幅度擺動，以免破壞端環(huán)的定位精度。

3.3.2.6.各支架及走臺板

選用上述50T吊車及相應(yīng)的鋼絲繩就可以滿足使用要求。翻車機(jī)上的走臺安裝要于其余設(shè)備的安裝協(xié)調(diào)進(jìn)行，開口側(cè)的通長大走臺的安裝只能分部進(jìn)行而且走臺的支架安裝到位后，平臺蓋板只能臨時的給予固定，需要時可以將蓋板移開。但是蓋板的固定形式必須采用螺栓連接，以確保蓋板安裝的可靠性。

3.3.2.7.油缸及壓車梁

安裝油缸及壓車梁吊車及鋼絲繩選擇同上。翻車機(jī)上的所有油缸，在安裝前應(yīng)將軸孔和銷軸全部檢查清洗，用干凈煤油洗一遍，保證軸孔的清潔，以保證現(xiàn)場安裝的順利進(jìn)行。安裝時，銷軸上表面涂上潤滑脂，逐一將油缸安裝到位，用工裝支架固定好，防止倒下。注意：油缸和銷軸的安裝時方向有要求，安裝前要仔細(xì)檢查液壓管路和潤滑配管圖，確保液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的接口尺寸和方向與設(shè)計相符，對于發(fā)現(xiàn)的問題，要立即上報并確定處理方案，防止使用不正確地部件進(jìn)行安裝，避免以后工程的返工。

壓車梁，比較輕，后部與梁上的安裝座用銷軸連接，前部與油缸活塞桿頭部銷軸連接，安裝時要上潤滑脂，安裝運動靈活，無卡阻現(xiàn)象。調(diào)整安裝座上的墊片組，使壓車梁上的緩沖墊片組位于同一平面內(nèi)，誤差不大于3mm，并使緩沖墊片上的任一棱線與平臺梁上的鋼軌平行，誤差不大于3mm。安裝過程中要注意各潤滑點的方向，施工前仔細(xì)檢查潤滑系統(tǒng)的相關(guān)圖紙，確保潤滑點接口的尺寸和方向與設(shè)計相符。

3.3.2.8.靠車板

靠車板單重11.56噸，選用130T液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑16M，臂長46.12M，可吊17.1T。

靠車板是一個大件，尺寸為10100×650×265，重量為12噸，要立起吊裝。將靠車板吊裝到位，用銷軸與支柱及油缸連接好，在靠車板面與支柱平行的位置上，使靠車板面位于與平臺梁軌道面垂直的準(zhǔn)平面上，與準(zhǔn)平面的偏差不大于±5mm，調(diào)整靠車板兩側(cè)的擋板，使擋板與后梁兩側(cè)的間隙為2.5mm，之后用手拉葫蘆將靠車板與后梁固定，起暫時的保護(hù)作用。待安裝工作結(jié)束后移除所有的固定設(shè)施，靠車板的吊裝難度較大，可以在吊裝前設(shè)置吊鼻子，并在吊裝過程中設(shè)置可調(diào)節(jié)點，以滿足安裝各銷軸的過程中的微量調(diào)整。

3.3.2.9.導(dǎo)料裝置

導(dǎo)料裝置每個導(dǎo)料裝置的單重不超過1T。導(dǎo)料裝置有四塊圓弧面導(dǎo)料板組成，位于兩個端環(huán)的頂部，安裝比較困難，螺栓連接。安裝時注意起吊角度，注意安全，保證導(dǎo)料板與壓車梁的運動無干涉。安裝前要察看車間裝配時設(shè)置的編號，確保對應(yīng)入座。

3.3.3.車輛牽引裝置

3.3.3.1.定位車

當(dāng)定位車來到現(xiàn)場以后首先將8個驅(qū)動裝置拆卸下來，以降低吊裝的難度。驅(qū)動拆卸后的定位車單重80噸，選用150T汽車吊；工作半徑5m，臂長13.9m。

等定位車上軌道以后再將8個驅(qū)動裝置依次吊裝就位。可選用20T汽車吊，鋼絲繩選用2根D20mm×5m。

定位車的運行基礎(chǔ)是地面齒條裝置，定位車能否正常運行，與齒條裝置的安裝精度有直接關(guān)系。齒條安裝過程中要按照編號進(jìn)行。齒條安裝精度必須保證，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)的復(fù)查。

整條齒條分為若干段，調(diào)整時難度較大。首先以走行軌道為基準(zhǔn)，調(diào)整齒條的標(biāo)高，用斜面墊鐵調(diào)整，然后調(diào)整直線度，達(dá)到任意10m長度內(nèi)的直線度偏差不超過±1mm。

定位車安裝前要將液壓制動器打開，小齒輪能被手動盤動，以便吊裝時對齒；將四個導(dǎo)向輪調(diào)整到開口最大，并將齒條上與導(dǎo)向輪干涉的齒塊拆去。將定位車吊起，平穩(wěn)落到軌道上，注意觀察各齒輪的對齒情況，不能頂齒。

安裝大臂的兩個回轉(zhuǎn)銷軸，然后將油缸活塞桿連上，最后將拉桿安裝上。注意拉桿長孔端，必須位于大臂一端。

調(diào)整彈性走行輪，使四個走形輪均受力，調(diào)整四個導(dǎo)向輪，使12個齒輪與齒條嚙合良好。通過調(diào)整撥車臂提升機(jī)構(gòu)前的定位螺栓調(diào)整撥車臂頭部的工作位置高度，使鉤頭中心到翻車機(jī)平臺軌道上頂面的高度符合圖紙要求。

3.3.3.2.滑纜支架和滑纜小車及電纜的鋪設(shè)

滑纜支架的安裝過程中要保證滑纜軌道的標(biāo)高和其中心線對定位車軌道中心的偏差，安裝前要仔細(xì)查驗技術(shù)資料，確認(rèn)滑纜的長度與定位車的行程相一致，避免發(fā)生電纜長度不夠長的情況發(fā)生。

4.結(jié)束語

翻車機(jī)具有生產(chǎn)效率高的優(yōu)勢，在我國北方煤炭碼頭應(yīng)用廣泛，而且翻車能力在往三翻、四翻發(fā)展。通過對本工程兩翻翻車機(jī)安裝工藝的總結(jié)，旨在為以后翻車機(jī)安裝提供技術(shù)幫助，尤其是后續(xù)的三翻、四翻翻車機(jī)的安裝提供技術(shù)參考，并能有一定的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

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