汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及維修方法

【摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)如同人類(lèi)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，能直接影響汽車(chē)的整體效能，目前，駕駛員、汽車(chē)制造業(yè)及維修業(yè)均面臨著同一個(gè)問(wèn)題，即應(yīng)如何延長(zhǎng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命并提高其維修水平。本文從發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障入手，分析了六種常見(jiàn)故障，并闡述與之相適應(yīng)的維修方法。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；常見(jiàn)故障；維修；方法

1.前言

當(dāng)前社會(huì)屬于科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的時(shí)代，科技的更新推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于制造中，然而，隨高新技術(shù)提高了汽車(chē)制造的復(fù)雜程度，對(duì)維修的要求隨之更高。眾所周知，汽車(chē)的動(dòng)感依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其作為汽車(chē)的核心組成部分，被視為汽車(chē)得以行走的動(dòng)力源泉，一旦該部件出現(xiàn)故障，毫無(wú)疑問(wèn)的對(duì)汽車(chē)的行駛造成影響，情況嚴(yán)峻時(shí)，還將威脅駕駛者的生命安全，因此，分析汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及其維修方法稱為了重要課題。

2.起動(dòng)出現(xiàn)不著火故障及其維修

出現(xiàn)這一故障時(shí)，基于發(fā)動(dòng)機(jī)加速噴嘴噴油與化油器油面高度均正常的前提下，首先應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。其次，如若起動(dòng)機(jī)工作正常，則需檢查火花塞的跳火狀況，具體事項(xiàng)如下：拔下位于花活塞上的分缸高壓線，并將其斷頭置于距氣缸蓋表面3-5mm處，后啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，于起動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下觀察該高壓線端有無(wú)跳火，如果各缸高壓線均得以跳火，且產(chǎn)生攜帶“啪啪”聲的耀眼白火花，可判斷故障源自火花塞[1]。再者，檢查各缸火花塞清潔狀況，有無(wú)沾油與污損等，視有無(wú)需要采取更換火花塞。

此外，如若高壓線端跳火效果不良，需在啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查汽車(chē)電流表的走動(dòng)情況，且具有針對(duì)性的做出如下判斷：（1）表上指針隨起動(dòng)機(jī)工作而擺動(dòng)，可初步判斷故障源自次級(jí)回路，需逐一檢查分缸高壓線及電器、點(diǎn)火圈與分心頭中心高壓線有無(wú)故障出現(xiàn)。此時(shí)，如果得知中心高壓線跳火正常而分缸高壓線無(wú)跳火狀態(tài)，則需確認(rèn)分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)有無(wú)遺失、分火頭有無(wú)安裝、分電器蓋有無(wú)裂紋及漏電出現(xiàn)等。（2）表上指針隨起動(dòng)機(jī)工作并無(wú)擺動(dòng)，加之指示值在4A以上，可初步判斷故障源自次級(jí)回路，逐一檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，確認(rèn)間隙是否過(guò)小，電容器有無(wú)被穿損或漏電，各部位與導(dǎo)線接上后有無(wú)搭鐵出現(xiàn)。（3）表上指針指示值為零，可判斷為故障源自次級(jí)回路，且確認(rèn)故障為斷路，逐一檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)輔助觸點(diǎn)、附加電阻與點(diǎn)火圈等低壓接線柱有無(wú)電壓。其次，采用螺絲刀逐一將各點(diǎn)與鐵對(duì)接，可觀察到無(wú)耀眼狀的火花及電流表的指針隨火花而擺動(dòng)。此外，為判斷斷電器觸點(diǎn)間隙有無(wú)過(guò)大，可采用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查，以直流25v檔位為準(zhǔn)，常規(guī)下，一只表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一只表筆接觸點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)輔助觸點(diǎn)、附加電阻與點(diǎn)火圈等各處低壓接線柱，萬(wàn)用表有無(wú)系數(shù)的兩測(cè)點(diǎn)間為斷路點(diǎn)。

3.工作狀態(tài)不穩(wěn)定與聲音斷續(xù)故障及其維修

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)如若在運(yùn)作中出現(xiàn)抖動(dòng)及聲音斷續(xù)與聲量不穩(wěn)定的現(xiàn)象，可判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)缺火所致。采用螺絲刀逐一短接各處火花塞，并聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有無(wú)變化，同時(shí)觀察風(fēng)扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。處于正常工作狀態(tài)的火花塞一旦被短接，則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，且聲音變低沉，或者風(fēng)扇葉速度減小，如若無(wú)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則說(shuō)明火花塞工作不良，可將火花塞上的高壓線取下并試火，若跳火無(wú)異常則需更換火花塞，若跳火微弱，可檢查該分缸高壓線與分電器蓋是否漏電[2]。

4.工作無(wú)力、回火及放炮故障及其維修

常見(jiàn)情況，化油器配劑不合理易引起排氣管放炮與化油器回火故障，但當(dāng)分電器調(diào)整有誤與點(diǎn)火提前角偏離正確位置較大時(shí)也可出現(xiàn)放炮與回火。如若遇回火，首先推移分電器，需朝分化頭轉(zhuǎn)頭方向，達(dá)到延遲點(diǎn)火角的目的。如若遇排氣管放炮，首先推進(jìn)分電器，需朝迎合分火頭的方向，達(dá)到擴(kuò)大提前角的目的。

5.爆震故障及其維修

汽油機(jī)的不正常燃燒極易出現(xiàn)爆震，爆震為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)諸多異?，F(xiàn)象：（1）出現(xiàn)無(wú)規(guī)則的金屬敲擊聲。（2）缸內(nèi)混合氣燃燒不徹底，排氣管排出黑煙及火星。（3）削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作動(dòng)力。綜合上述異?，F(xiàn)象，可浪費(fèi)大量的汽油及縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。

針對(duì)上述現(xiàn)象，要求駕駛員在行駛中如若出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，需立即換低速擋，且日常裝載應(yīng)避免超載，以防發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，引發(fā)爆震。另者，控制點(diǎn)火提前角，避免過(guò)大導(dǎo)致出現(xiàn)爆震，實(shí)踐證實(shí)如若點(diǎn)火提前角于點(diǎn)火前能適當(dāng)減小可利于降低爆震的發(fā)生率。其次，使用稍濃混合氣易出現(xiàn)爆震，實(shí)際應(yīng)用中可使用稍稀或過(guò)濃混合氣，避免出現(xiàn)爆震故障。此外，如若燃燒室內(nèi)有大量炭，空間的減小不便于散熱，加之增大壓縮比，由此發(fā)生爆震，為杜絕隱患應(yīng)及時(shí)清除室內(nèi)積炭[3]。

6.氣缸墊燒蝕故障及其維修

汽缸墊作為發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的零部件，被置于氣缸體上平面與氣缸蓋下平面間，旨在確保燃燒室處于密封狀態(tài)，避免漏氣與漏水。一旦汽缸墊出現(xiàn)燒蝕故障，便可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生漏水、漏氣情況，且增加然油量及對(duì)削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作動(dòng)力。

如若駕駛員在汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)著手于修補(bǔ)或更換氣缸墊，視實(shí)際情況采取應(yīng)急措施。例如，并無(wú)攜帶備用零部件，需根據(jù)氣缸墊的燒蝕程度予以相對(duì)應(yīng)的解決方法，若發(fā)現(xiàn)汽缸墊僅離開(kāi)一道小口，可使用香煙盒內(nèi)層紙堵塞小口；若燒蝕面積較大，可從已燒廢的廢氣缸墊上與之相對(duì)應(yīng)的部分減下一塊粘貼于燒壞處。

7.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作對(duì)汽車(chē)的行駛及使用壽命均起著決定性作用，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)日常工作中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，我們勢(shì)必及早排解，及時(shí)維修，為確保汽車(chē)正常運(yùn)作及延長(zhǎng)使用壽命奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉云龍.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析與大修工藝[J].黑龍江科技信息，2011（9）：41-42.

[2]朱美華.淺談汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障及檢測(cè)維修[J].科學(xué)大眾（科學(xué)教育），2011（9）.

[3]羅永東.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析與維修[J].黑龍江科技信息，2009（28）：28-30.