全電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW）

摘要：隨著汽車市場(chǎng)的需求不斷提高以及電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了新一代制動(dòng)系統(tǒng)——全電路制動(dòng)系統(tǒng)，相比于液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)，全電路制動(dòng)具有更高的性能和特點(diǎn)，具有更廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域。結(jié)合現(xiàn)代汽車電子制動(dòng)控制技術(shù)日新月異的變化，以及電子元件尺寸和成本不斷地下降，展望了電子制動(dòng)控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣闊的應(yīng)用前景，綜合分析了汽車全電路制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及性能優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù) 全電路制動(dòng) 優(yōu)越性 前景

隨著汽車的誕生，車輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，車輛制動(dòng)系統(tǒng)是汽車四大系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部分之一，是汽車上通過外界在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置[1]。汽車制動(dòng)系的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停止，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的汽車保持靜止不動(dòng)[2]， 在汽車的行駛安全方面，車輛制動(dòng)系統(tǒng)扮演著不可或缺的角色。新世紀(jì)以來，隨著汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展和變化，以及汽車行駛速度的不斷提高，汽車制動(dòng)系統(tǒng)所占據(jù)的重要性表現(xiàn)的越來越明顯。隨著車輛工業(yè)的發(fā)展，特別是軍用車輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車輛制動(dòng)有了質(zhì)的飛躍，繼機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)后液壓制動(dòng)系統(tǒng)成為了汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的中堅(jiān)力量。從九十年代開始，汽車步入了一個(gè)全新的電子時(shí)代，各種高精尖電子技術(shù)出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，人們也逐漸意識(shí)到，采用電子技術(shù)是解決汽車面臨諸多技術(shù)難題的最佳方案，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要依靠一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的單片計(jì)算機(jī)，它把中央處理單元、存儲(chǔ)器和輸入輸出接口集中在一個(gè)芯片上，通過各種傳感器接收輸入信號(hào)，經(jīng)分析計(jì)算后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送指令以達(dá)到控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的目的。防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的使用和推廣將世界汽車行業(yè)推向了一個(gè)新的高潮。汽車ABS的安裝使用大大提高了汽車的主動(dòng)安全性和操縱性穩(wěn)定性。目前，盡管防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）廣泛應(yīng)用于各種車輛，然而，由于其編制邏輯門限有許多局限，為充分彌補(bǔ)這些缺陷，后來又在ABS基礎(chǔ)上開發(fā)了車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）。

盡管現(xiàn)代汽車制動(dòng)發(fā)展比較成熟，但面對(duì)汽車高新技術(shù)的發(fā)展和車輛智能化、輕型化的需求，車輛制動(dòng)技術(shù)仍然有待進(jìn)一步開發(fā)。由于電子工業(yè)，特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，一種完全無油液、完全的電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW）出現(xiàn)在人們的視線中。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，全電路制動(dòng)因其通過電傳遞信息，而不是液壓油或壓縮空氣，因而可以省略許多管路和傳感器，全電路制動(dòng)主要包含以下幾個(gè)部分：

1）電制動(dòng)器：結(jié)構(gòu)相似于液壓制動(dòng)器；

2）電制動(dòng)控制單元（ECU）：制動(dòng)信號(hào)的接收與反饋，車輛車輪行駛工況的判斷，相應(yīng)執(zhí)行信號(hào)的傳送；

3）線束：給系統(tǒng)傳遞能源和電控制信號(hào)；

4）輪速傳感器：準(zhǔn)確、可靠地獲得車輪速度；

5）電源：為制動(dòng)系統(tǒng)提供能源[3]。

全電路制動(dòng)系統(tǒng)可以有效的改善車輛制動(dòng)性能，所謂汽車的制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車并且維持行駛方向穩(wěn)定和在下坡時(shí)能維持一定車速，以及汽車在一定坡道上能長(zhǎng)時(shí)間停車不動(dòng)的駐車制動(dòng)器性能稱為汽車的制動(dòng)性[4]。相比于傳統(tǒng)車輛制動(dòng)，全電路制動(dòng)可以顯著地提高車輛的制動(dòng)效能，大大縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離，提高車輛的整體安全性；其次，全電路制動(dòng)可以提高制動(dòng)效能的恒定性，減少因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)而引起的過熱制動(dòng)失效等不良情況；此外，全電路制動(dòng)通過多元件協(xié)調(diào)工作，還能顯著提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，使汽車不至發(fā)生跑偏、側(cè)滑等情況，實(shí)現(xiàn)綜合智能化控制制動(dòng)?？傮w來講，全電路制動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，制動(dòng)性能高；

2）無液制動(dòng)，維護(hù)簡(jiǎn)單；

3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去大部分管路，減輕車輛質(zhì)量；

4）線路經(jīng)久耐用；

5）測(cè)試、維修簡(jiǎn)便快捷，傾向于智能化；

6）便于改進(jìn)，可以通過增加元器件來改善汽車整體性能。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，以及汽車需求量的不斷攀升，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到環(huán)境對(duì)人們自身的重要性，面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題、能源危機(jī)以及如何保證汽車的行駛安全性，人們開始轉(zhuǎn)向全電路電子控制技術(shù)領(lǐng)域，汽車全電路控制技術(shù)的推廣，不但減少了汽車對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也使汽車更趨于智能化、自動(dòng)化。可以肯定，電子技術(shù)將成為汽車行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而高新電子技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的全面應(yīng)用必會(huì)將汽車制動(dòng)系統(tǒng)推上新的歷史舞臺(tái)。可以相信，全電路制動(dòng)系統(tǒng)無疑會(huì)給制動(dòng)控制系統(tǒng)帶來巨大的變革，其伴隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)、能源技術(shù)、新材料技術(shù)及其他新興科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展[5]，將會(huì)使汽車成為人們可靠的交通工具和舒適的休閑娛樂場(chǎng)所，同時(shí)也會(huì)使人們充分享受到包括全電路制動(dòng)技術(shù)等新興電子技術(shù)所帶來的便利。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉惟信.汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004.

[2]陳家瑞.《汽車構(gòu)造》.下冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.2

[3]熊璐，余卓平，張立軍； 汽車電制動(dòng)系統(tǒng)（BBW）現(xiàn)狀和前景 [J]；上海汽車；2002年06期

[4]陳煥江.《汽車運(yùn)用工程學(xué)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.4

[5]馮崇毅.《汽車電子控制技術(shù)》.上冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社.2000.12