鐵路隧道施工方法技術(shù)之我見

摘 要：在鐵路隧道施工過程中，相關(guān)人員更為注重的是施工的經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約性等特點(diǎn)，因而必須改進(jìn)傳統(tǒng)落后的施工方法及技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的施工方法技術(shù)，并且應(yīng)用到鐵路隧道施工中，同時(shí)使引進(jìn)的施工技術(shù)與我國(guó)鐵路施工的要求保持一致，以便于降低施工成本，使施工企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；施工方法技術(shù)；問題；方法；

中圖分類號(hào)：U25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-04-00234-01

新中國(guó)成立以來，我國(guó)相繼修建了大量的鐵路隧道，因而鐵路隧道施工人員掌握了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，將傳統(tǒng)的“人力開挖”更改為利用施工機(jī)械和先進(jìn)的施工技術(shù)來開展鐵路隧道施工，并取得了突出的成績(jī)，主要表現(xiàn)在我國(guó)鐵路隧道施工企業(yè)在整個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境中能夠擁有一席之地，并通過創(chuàng)造的新方法和技術(shù)來進(jìn)行鐵路隧道施工。本文主要對(duì)鐵路隧道施工個(gè)階段使用的施工方法技術(shù)進(jìn)行介紹，并分析不同階段使用施工方法技術(shù)存在的問題，最后探討解決問題的有效方法，從而減少鐵路隧道施工成本，并提高鐵路隧道的質(zhì)量。

一、鐵路隧道施工方法的介紹

（一）鐵路隧道的掘進(jìn)施工時(shí)應(yīng)用的施工方法和技術(shù)。1、鉆爆法。傳統(tǒng)鉆爆法就是在巖體上打眼，再向孔洞里面放入并引爆烈性炸藥，以此達(dá)到掘進(jìn)效果的方法。目前所采用的主要是新奧法鉆爆法，此種方法能夠在巖體力學(xué)和鐵路隧道施工人員工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上來開展掘進(jìn)施工，新奧法鉆爆法能夠通過噴射混凝土和錨桿來對(duì)巖體進(jìn)行支護(hù)工作，為施工人員提供安全的施工環(huán)境，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。2、掘進(jìn)機(jī)法。從字面上可以得知，所謂掘進(jìn)機(jī)法也就是在對(duì)巖體進(jìn)行掘進(jìn)的過程中應(yīng)用相關(guān)機(jī)器設(shè)備的一種方法。目前，使用較為廣泛的掘進(jìn)機(jī)有盾構(gòu)和TBM。世界上的首臺(tái)掘進(jìn)機(jī)是由美國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)出來的，自1964年以來，我國(guó)也自行制造了種類不同的掘進(jìn)機(jī)，但是因受到相關(guān)技術(shù)的約束，無(wú)法在施工過程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，因而我國(guó)的鐵路隧道施工方法使用的掘進(jìn)機(jī)的次數(shù)相對(duì)較少，無(wú)法提高施工速度。

（二）施工支護(hù)所使用的方法和技術(shù)。施工人員為了加快施工的速度，避免巖石出現(xiàn)破裂、損壞等現(xiàn)象，在支護(hù)工程的過程中必須根據(jù)鐵路隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)情況選取合適的施工支護(hù)參數(shù)，然后選取科學(xué)合理的方法來進(jìn)行施工支護(hù)，由此加強(qiáng)掩飾的穩(wěn)定性，避免因巖石出現(xiàn)塌陷而阻礙鐵路隧道施工的順利進(jìn)行。其中施工支護(hù)主要采取的方法是向圍巖噴混凝土，或利用錨桿進(jìn)行巖石的支護(hù)工作。

（三）隧道襯砌階段所引用的方法和技術(shù)。施工人員為了增強(qiáng)隧道的穩(wěn)定性，要使用襯砌臺(tái)車來對(duì)洞口進(jìn)行襯砌，另外，在襯砌的過程中，施工人員要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行排查，確保各個(gè)部件的合理拼裝，然后還要自制“U型穿銷卡”來包裹住拱墻架，并將模板與U型穿銷卡固定起來，再利用楔子來減少模板和U型穿銷卡縫隙，以便于增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性，推動(dòng)施工的順利進(jìn)行。

二、鐵路隧道施工方法在使用的過程中存在的問題

（一）在掘進(jìn)施工階段使用施工方法和技術(shù)所出現(xiàn)的問題。1、鉆爆法應(yīng)用過程中存在的問題。鉆爆法在使用的過程中，無(wú)法切實(shí)有效控制掘金的進(jìn)度，并且爆破的方法極有可能對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)的建筑物造成影響，另外，此法在應(yīng)用的過程中使用的勞動(dòng)力較多，工人的工作強(qiáng)度較大，人們的安全受到嚴(yán)重的威脅。2、掘進(jìn)機(jī)法在應(yīng)用過程中存在的問題。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的技術(shù)相對(duì)較為滯后，難以生產(chǎn)出功能齊全的掘進(jìn)機(jī)，只能依靠進(jìn)口，因而掘進(jìn)機(jī)發(fā)的應(yīng)用會(huì)耗費(fèi)大量的購(gòu)置成本和維修費(fèi)用。同時(shí)，由于施工環(huán)境非常復(fù)雜，施工人員難以根據(jù)圖紙的不同采取合適的掘進(jìn)方法，這便在一定程度上損壞TBM 。

（二）在施工支護(hù)階段存在的問題。施工人員在施工支護(hù)階段，沒有對(duì)施工的地質(zhì)和自然環(huán)境進(jìn)行全面且細(xì)致的檢查，因此難以避免的會(huì)選取錯(cuò)誤的施工支護(hù)參數(shù)，無(wú)法建造出質(zhì)量較高的支護(hù)工程，并且支護(hù)工程施工人員無(wú)法真正的緊跟開挖工作人員的腳步，無(wú)法為開挖工作人員提供安全的施工環(huán)境。此外，支護(hù)工程施工人員未選用合適的錨桿，錨桿的固定作用下降，施工工人的生命安全由此受到極大威脅。

（三）在隧道襯砌階段存在的問題。在使用襯砌臺(tái)車之前，施工人員未切實(shí)按照相關(guān)比例進(jìn)行混凝土的調(diào)配工作，并且在混合混凝土的過程中，沒有對(duì)混凝土的顏色和氣泡予以檢查，因而導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量偏低，無(wú)法提高襯砌的質(zhì)量。在襯砌臺(tái)車的實(shí)際應(yīng)用過程中時(shí)，由于施工人員缺乏必要的拼裝知識(shí)，導(dǎo)致襯砌臺(tái)車的穩(wěn)定性偏低，使得所發(fā)揮的作用較為薄弱。

三、解決使用施工方法技術(shù)時(shí)出現(xiàn)的問題的有效措施

（一）掘進(jìn)施工階段存在的問題的方法。其一，解決應(yīng)用鉆爆法存在的問題的方法。要利用巖體力學(xué)來進(jìn)行鐵路隧道的掘進(jìn)工作，以便于控制掘進(jìn)的進(jìn)度，增強(qiáng)隧道的穩(wěn)定性，降低對(duì)作業(yè)周圍建筑物的影響，從而為施工人員提供安全的施工環(huán)境；其二，解決應(yīng)用掘進(jìn)機(jī)發(fā)而存在的問題的方法。首先，國(guó)家有關(guān)方面必須加大技術(shù)創(chuàng)新的投資力度，鼓勵(lì)研究人員掌握制造功能齊全的掘進(jìn)機(jī)，從而加快施工進(jìn)度。除此之外，施工人員在施工中必須根據(jù)地質(zhì)情況來選取施工方法，避免損壞掘進(jìn)機(jī)。

（二）解決施工支護(hù)階段存在的問題的方法。施工人員要對(duì)地質(zhì)、自然環(huán)境進(jìn)行分析，然后選取正確的支護(hù)參數(shù)，另外，在施工的過程中必須緊跟開挖人員的腳步，保證開挖人員的施工安全，還要選取正確的錨桿來增強(qiáng)巖石的穩(wěn)定性。

（三）解決隧道襯砌階段存在的問題的方法。混凝土的混合人員必須采用合適的配比來進(jìn)行混凝土混合工作，并保證混凝土的顏色和質(zhì)量，豐富拼裝人員的拼裝知識(shí)，以便于進(jìn)一步強(qiáng)化襯砌臺(tái)車的穩(wěn)定性。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，為了降低鐵路隧道施工成本，減少資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，加快施工進(jìn)度，施工人員在應(yīng)用鐵路隧道施工方法和技術(shù)的過程中，必須及時(shí)采取科學(xué)合理的手段來解決應(yīng)用鐵路隧道施工方法技術(shù)時(shí)出現(xiàn)的問題，為施工人員提供安全的施工環(huán)境，提高鐵路隧道工程的質(zhì)量，從而更好的推動(dòng)鐵路隧道工程的長(zhǎng)足發(fā)展。

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