關于建設鐵路沿線綠色通道的規(guī)劃

摘 要：為做好鐵路沿線林帶建設，及時防止檢疫性和危險性林木有害生物傳播、擴散和蔓延；林帶發(fā)生火災等應急處理工作高效、有序進行，保障本單位綠色景觀完整、維護林木資源安全和生態(tài)安全，結合綠化調研制定了相關鐵路林帶技術標準及措施。

關鍵詞：鐵路；綠化；環(huán)境；安全；

中圖分類號：F532.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-04-00230-01

一、前言

結合中國鐵路總公司、路局等相關文件要求，針對我段鐵路沿線林木生長情況及其與保障鐵路行車安全的關聯(lián)性進行調研。

二、規(guī)劃指導思想

為認真貫徹執(zhí)行“預防為主、科學防控、依法治理、促進健康”的方針，最大限度地保護鐵路沿線林木資源，減少損失，既要確保運輸安全又要同時美化本單位管內鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的美化。

（一）林木種植標準。為確保鐵路運輸生產安全和綠色通道工程建設成果，綠色通道建設前應按線路綠化以營造防護林為主、站區(qū)綠化以營造特種用途（綠化美化景觀）林為主的目的進行調查設計，確定種植位置、選用樹種等種植標準。主要標準有：

栽植位置及樹種選擇：1、距線路外軌5米以外栽植灌木。已安裝防護柵欄的，應在柵欄以外距柵欄1.5米以外栽植灌木。主要樹種有：紫穗槐、木槿、紅瑞木、爬地柏等。2、距線路外軌8-10栽植的樹木，樹木高度應低10米。主要樹種有：火炬、龍爪槐、山桃、饅頭柳、欒樹、松樹、金枝國槐、紫葉李、木槿、檜柏等。3距線路外軌12米以外栽植喬木，對倒樹影響行車的，要控制樹木高生長。主要樹種有：國槐、洋槐、垂柳、合歡、白臘、椿樹、榆樹、構樹、饅頭柳、欒樹、松樹等。新栽植楊樹需保持樹木距線路外軌和架空線間距離不少于20米。4、電線路（含通訊線路）下2米寬范圍內禁栽樹木。沿電線路兩側栽植喬木長成后，其樹冠外緣與電線路應經常保持不少于3米的距離，電氣化區(qū)段距輸電網(wǎng)不少于5米。5、電線路拉線樁周圍應保留2米×2米空地不植樹。6、其他特殊地段、地點栽植要符合《鐵路林業(yè)技術管理規(guī)則》的要求。7、車站綠化不應影響旅客乘降、各類輸電線路、地下電纜、貨物裝卸和信號瞭望。主要灌木樹種有：紫薇、錦帶、紫葉李、連翹、紫葉矮櫻、金銀木、黃楊、女貞、月季等。主要喬木有：銀杏、紅楓、龍爪槐、金枝國槐、欒樹、松樹、龍柏、玉蘭等。

苗木質量標準：已木質化、根系發(fā)達、莖干茁壯，無染有病蟲害、遭受凍害、霉爛、機械損傷、劈根，針葉樹無頂芽或雙頂芽。

苗木規(guī)格：1、紫穗槐：一年生，地徑0.5以上厘米，截桿后苗長12-15厘米，主根長保持8-10厘米。2、單株灌木：地徑應達到3厘米以上，根冠直徑應保持地徑10倍以上，樹冠生長均勻。3、叢生灌木：根據(jù)灌木大小，根冠最低應保持在12厘米以上，樹冠生長均勻。4、落葉喬木：胸徑最低在3.0厘米以上，根冠直徑應保持在胸徑10倍以上。5、針葉樹：土球直徑應保持在胸徑10倍以上。

栽植坑及株行距標準：1、紫穗槐：穴尺寸：30厘米×30厘米。株行距：50厘米×50厘米或100厘米×100厘米。2、線路綠化：喬木株行距不宜大于200厘米×400厘米3、車站綠化：按設計要求放線定點栽植。3、喬木、灌木坑徑：大于苗木根冠直徑20-30厘米。4、針葉樹坑徑：大于土球直徑1倍。

（二） 養(yǎng)護補植工作標準。為確保植樹成活率和保存率，全面提高綠化效果，應按養(yǎng)護工作標準做好綠化養(yǎng)護工作。主要工作項目有：1、補植工作。線路綠化林成活率成段達不到85%的需進行補植（地段長50米以上），車站（庭院）達不到100%的需進行補植。補植時選用生長良好同等規(guī)格的苗木，并按原栽植方式進行。時間選擇春季和秋季兩次補植。2、中耕（松土）除草工作。線路綠化林中耕除草工作始于栽植后至林帶郁閉度達到0.6以上時為止。車站（庭院）綠化應達到日常化。中耕除草工作全年應不少于3次，春季應在澆水后中耕除草，雨季前進行第二次，冬季前進行第三次。并及時將雜草清運現(xiàn)場。3、澆水、施肥工作。根據(jù)天氣情況安排澆水、施肥工作，在樹木萌動前應進行澆水，結合澆水做好施肥，澆水量要充足， 樹木生長期間視天氣情況安排澆水，土壤上凍前澆封凍水1次（當年新栽植樹木必須做好）。4、排水工作。雨季雨量集中，樹木根部積水后易引起死亡（特別是火炬），應做好及時排水，低洼積水地段應預先做好擋水墻和修筑臺田，雨季期間加強排水，同時巡視，發(fā)現(xiàn)傾斜樹木及時扶正培土。調查積要水地段，以利路基穩(wěn)定和苗木成活。5、防寒工作：為保證安全過冬，對新植樹木應采取防護措施，包括：封凍澆水、樹干涂白、用草繩纏桿、封土堆高等項目。6、 樹干涂白工作：秋季、春季各一次。7、病蟲害防治工作：應做好病蟲害監(jiān)測，對易發(fā)生地段應進行預防打藥，病蟲害發(fā)生要立即打藥，控制蔓延。

三、建設綠色通道后產生影響

（一）大力促進道路運輸業(yè)的發(fā)展。鐵路帶動了沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)水平的迅速提高和鐵路運輸結構的改善及運輸領域的拓展。

（二）突出區(qū)域特征，展現(xiàn)城市風貌，傳承民俗文化。1、 鐵路綠化景觀的作用。合理地利用生態(tài)學、美學等理論對鐵路綠化景觀進行合理地規(guī)劃設計，不僅能起到一般綠地在改善景觀效果和生態(tài)環(huán)境方面的作用，而且還有助于行車安全。具體體現(xiàn)在以下幾點：2、保持水土，穩(wěn)定路基。在路塹、路堤等有大量的土石方工程的地段，人工的護坡設施及構筑物防止了坡表面的水土流失、加固穩(wěn)定了路基，但卻帶來了視覺上的不利因素。結合一些深根系的地被及爬藤植物，不僅解決了路基穩(wěn)固的工程問題，而且在一定程度上還起到了改善視覺效果的作用。

（三）降低污染，減少負面影響。鐵路綠地內的植物對改善路域環(huán)境起著相當重要的作用，兩側林帶、灌木帶的綠色植物可以阻擋和吸收行車所產生的噪音、粉塵，緩解大量的交通給環(huán)境帶來的壓力并減小對沿路居民的危害和影響。

（四） 美化景觀視覺效果。在高速行駛的火車車窗視野中，除天空之外，鐵路用地內外綠地景觀占有很大的比重，這些地方的景觀質量將對旅客產生相當重要的影響。通過植物在種類、色彩、質感、形式等方面的合理變化配置，并且有些地方可以設計視覺沖擊點，以緩解旅客長時間乘車所產生的疲勞。

四、結論

鐵路綠化景觀設計應為人們提供快速、安全、舒適的運行服務，既能承擔大量的交通量，又要具有誘導性及與周圍環(huán)境景觀統(tǒng)一協(xié)調，同時確保鐵路運輸?shù)男熊嚢踩?/p>

參考文獻：

【1】《淺談高速鐵路工程建設環(huán)境保護》.

【2】《對如何加快城市環(huán)境綠化建設的探討》.

【3】《鐵路綠化的營業(yè)線施工安全管理辦法》

作者簡介：陳逸雯，1987年3月17日，女，北京，助理工程師