基于道路橋梁施工存在的問題及解決措施的論述

黑龍江水運建設(shè)發(fā)展有限公司 黑龍江省 150026

摘要：道路橋梁建設(shè)施工在我國基礎(chǔ)建設(shè)中意義重大，本文筆者結(jié)合工作經(jīng)驗及相關(guān)材料對道路橋梁施工存在的問題及解決措施展開幾點論述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問題；措施

1、引言

近年來，我國工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，已成為拉動經(jīng)濟發(fā)展的主要樞紐。正是因為它的作用很大，所以它的建設(shè)質(zhì)量一直備受人們的密切關(guān)注。下文主要論述了水泥石粉穩(wěn)定層建設(shè)、樁基建設(shè)和預(yù)制箱梁施工幾個問題。

2、我國道路橋梁施工的特點

道路橋梁施工屬于較為特殊的建筑施工類型，道路橋梁施工企業(yè)同其他建筑類型施工企業(yè)之間也存在著一定的區(qū)別。針對我國道路橋梁施工特殊性進行簡單

2.1產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長

道路橋梁的施工周期較長，且跨度較大，這也是道路橋梁施工的一項重要問題。一般，一條公路的施工，短則 1年，長則幾年，由于工期過長，也給工程施工造成了更多的風(fēng)險。同時，道路施工的跨度較大，一般來說，公路是連接地區(qū)間的工具，因此，公路的跨度就可想而知，而公路的跨度，也為工程施工造成了很大的麻煩。

2.2外觀構(gòu)造的多樣性

道路橋梁的施工，較一般建筑工程的施工有一定的區(qū)別，首先表現(xiàn)在工程外觀構(gòu)造的特殊性上。道路橋梁建設(shè)，是相對交通落后的區(qū)域進行交通設(shè)施建設(shè)，由于地理環(huán)境和氣候環(huán)境的差異，道路橋梁的構(gòu)造、外觀設(shè)計都有較大的差別，如河流的跨度不同，考慮到橋梁的穩(wěn)固性，橋梁的構(gòu)造就會有所區(qū)別。

2.3產(chǎn)品的安全性

作為施工企業(yè)最終產(chǎn)品，道路橋梁具有不可移動性，及產(chǎn)品的固定性。相比較與其他工程建筑產(chǎn)品，公路橋梁的工作職能要更為重要，如果設(shè)計及施工的不合理，就會造成相當(dāng)?shù)膿p失，甚至造成大量的人員傷亡，因此，產(chǎn)品具備非常高的安全性。

3、道路橋梁施工中的問題

3.1水泥石粉穩(wěn)定層建設(shè)問題

①在道路橋梁施工攤鋪與攪拌水泥、石粉時，極易出現(xiàn)不均勻拌和的情況因石粉層處于中間層的位置，所以施工人員對此層的質(zhì)量要求過于寬松，特別是在進行水泥的攪拌以及石粉扎的攤鋪時，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題。主要表現(xiàn)形式有：攤鋪層次不清晰、沒有嚴(yán)格按照攤鋪標(biāo)高進行施工、攤鋪平整度較差、沒有均勻攤鋪等。②石粉渣、水泥穩(wěn)定層含水量不合理。在道路橋梁施工的過程中，施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進行材料的配比，又因為灑水不均勻，造成“存水”的情況發(fā)生。所以在后續(xù)的施工中，攤鋪無法統(tǒng)一進行，也影響了碾壓這一環(huán)節(jié)。如果碾壓質(zhì)量較差，將會出現(xiàn)彈簧式龜裂。③碾壓存在缺陷。碾壓在道路橋梁建設(shè)的中，屬于非常重要的環(huán)節(jié)之一，如果出現(xiàn)碾壓不均勻、不平整的情況，將直接影響穩(wěn)定層的載荷能力及強度。因為施工人員放松對石渣層碾壓的重視，造成穩(wěn)定層的質(zhì)量不達標(biāo)，這對整個工程的質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。

3.2樁基建設(shè)問題

①在對混凝土進行相關(guān)操作的進程中，對混凝土的表面進行相關(guān)測量時非常容易出現(xiàn)紕漏，造成預(yù)埋管理不合格，出現(xiàn)拔脫提漏、夾層斷柱的嚴(yán)重后果。尤其是在進行工程后期工作的進程中，如果測量儀器的精準(zhǔn)度不高或者壓力達不到要求時，泥漿中的坍土層很容易混入到混凝土的表面中，嚴(yán)重影響著工程的整體質(zhì)量。②在灌注混凝土的過程中，假如預(yù)埋的深度遠遠小于導(dǎo)管實際實際埋入混凝人的深度，如果再加上灌注施工的時間過長，將會直接影響導(dǎo)管內(nèi)外的流動性。這將使導(dǎo)管壁與混凝土之間加大摩擦力。如果將導(dǎo)管拔掉之后，造成導(dǎo)管破裂，造成斷柱現(xiàn)象。③卡管現(xiàn)象也是導(dǎo)致斷柱現(xiàn)象的主要因素其一，施工人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)配比進行施工，導(dǎo)致配料存在問題。這將導(dǎo)致坍落度出現(xiàn)波動過大的情況，成型的混凝料也不合格。當(dāng)坍落度過大時，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，將堵塞導(dǎo)管。當(dāng)坍落度過小時，混凝土的下落阻力將增加，也將堵塞導(dǎo)管。因此坍落度過大或過小都將導(dǎo)致斷柱現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3預(yù)制箱梁施工問題

①在建設(shè)預(yù)制箱梁時，施工環(huán)節(jié)均為達到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。例如泄水孔、防撞墻、通氣孔等方面。②砼澆筑實施過程缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致頂缸杠與對抗拉螺栓很容易出現(xiàn)內(nèi)模上浮、松動等現(xiàn)象。③施工人員在進行預(yù)拱度的設(shè)置時，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工。此外，外形尺寸與底座強度也疏于檢查。④施工單位沒有養(yǎng)護灑水人員，養(yǎng)護設(shè)施也非常欠缺。

4、針對道路橋梁施工問題的具體解決措施

4.1解決水泥石粉穩(wěn)定層施工問題

①結(jié)合施工場地及設(shè)備的具體情況，盡可能大面積的攤鋪。挖土與攤鋪不再統(tǒng)一時間施工，根據(jù)已經(jīng)設(shè)計好的厚度進行分層攤鋪，精確計算虛鋪系數(shù)，將水泥進行均勻攪拌，防止夾層及花面情況的產(chǎn)生。②安排專業(yè)人員進行灑水工作，保證均勻灑水，確保表面濕度相同。③在碾壓穩(wěn)定層之前，檢查穩(wěn)定層的平整度及厚度。檢查的內(nèi)容主要包括含水量、拌和程度等方面。等到穩(wěn)定層各方面都達到要求之后才可以進行碾壓。在進行碾壓時，要確保表面平整，其壓實度要超過98%。

4.2樁基施工問題解決對策

在進行樁基施工時，要嚴(yán)格控制鉆孔平臺的質(zhì)量，保證其為水平狀態(tài)，保證鉆孔垂直進行。此外，嚴(yán)格控制鋼筋籠頂面的標(biāo)高。鋼筋籠涉及長度與受力狀況有著直接的聯(lián)系，一般不會在樁下設(shè)置鋼筋籠。監(jiān)管人員要嚴(yán)格核對鋼筋籠頂面的標(biāo)高，確保鋼筋籠擁有合格的頂面標(biāo)高。解決樁基問題主要有以下四種解決措施：①在第一批灌注的混凝土中，要確保填充的導(dǎo)管底部、導(dǎo)管第一次預(yù)埋的深度需求與混凝土的數(shù)量相符。②在混凝土的混合物運送到指定地點之后，施工人員要檢查其坍落度及均勻性。如果檢測結(jié)果不合格，那么進行二次攪拌。如果二次攪拌仍然不符合質(zhì)量，那么將丟棄。③在進行水下混凝土澆筑時，要保證連續(xù)性施工。保證混凝土埋入的導(dǎo)管深度保證在2至6米內(nèi)。④澆灌的混凝土樁頂與設(shè)計的樁頂相比，前者應(yīng)高于后者2至6米。

4.3預(yù)制箱梁施工問題解決對策

①在進行預(yù)制箱梁施工時，對接縫、端模式拼接以及側(cè)模進行認(rèn)真檢查，確保沒有錯臺，而且保證設(shè)計錨墊板與端模角的角度相同。此外，要定期進行檢查，保證模板與對拉螺栓的預(yù)留孔位置保持一致。②清洗底版，打平接縫處。在伸縮縫的梁端設(shè)置楔形塊，預(yù)埋支座鋼板。③就底板的鋼筋既腹板來講，要重點檢查波紋管的定位。確保在澆筑施工時，始終不產(chǎn)生位置的偏移。④支立端模、側(cè)模以及內(nèi)模，捆綁負(fù)彎矩的波紋管及頂板鋼筋。加強支設(shè)內(nèi)膜的牢固程度，在底部設(shè)置鋼筋。在側(cè)模的位置設(shè)置頂擋，保證頂部壓杠之間的距離不超過1.5米。

5、結(jié)束語

總之，道路橋梁施工的質(zhì)量是我們需要重視起來的，只有減少道路建設(shè)中的一些問題，才能夠讓我國的道路建設(shè)健康發(fā)展，才能夠?qū)ξ覈慕?jīng)濟發(fā)展起到重大的意義，更能夠避免上述問題帶來的一些危害。本文通過對水泥石粉穩(wěn)定層施工、樁基施工、預(yù)制箱梁施工等常見問題的論述，提出了一些解決的方法，對于道路橋梁的發(fā)展有著一定的正面作用。

參考文獻：

[1]陳小克，橋梁施工中大體積混凝土裂縫控制措施分析[J].華章2011年（21）.

[2]趙紅軍，橋梁工程中龍門吊的設(shè)計與安裝施工[J]，交通世界（建養(yǎng).機械），2011（10）.

[3]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（4）.

[4]李天德，余勇.如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J].科技促進發(fā)展（應(yīng)用版），2010（6）.

[5]孫雪明，景志峰.加強公路橋梁施工質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（12）.