公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀及發(fā)展

日照市公路管理局 山東日照 276800

摘要：隨著交通業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)在交通上的投入與公路投資的百分比與國(guó)外很多地方相比還較小，也存在著諸多問題，本文分析了公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；現(xiàn)狀；發(fā)展

一、公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

我國(guó)公路的交通安全現(xiàn)狀，雖然公路路況條件好、交通工程設(shè)施完備、養(yǎng)護(hù)管理水平較高，但由于駕駛員超速行駛、車輛超載、安全設(shè)施設(shè)置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題，使公路上交通事故發(fā)生數(shù)量和導(dǎo)致的死亡人數(shù)逐年上升。公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在著很多不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段：

1、規(guī)劃方面

在進(jìn)行高速公路網(wǎng)的交通安全設(shè)施系統(tǒng)總體規(guī)劃時(shí)，在堅(jiān)持均衡全局，突出重點(diǎn)的原則下，針對(duì)不同道路，根據(jù)它在路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合其所處地區(qū)的地形、地質(zhì)氣候、人文環(huán)境等因素，采用最適合的方案，不能為節(jié)省投資而取消一些必要的設(shè)施，由于高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施規(guī)劃只是近幾年才開始實(shí)行，還沒有形成比較系統(tǒng)的方法，對(duì)于在規(guī)劃中如何調(diào)整交通安全設(shè)施系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、山區(qū)高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施特殊原則的制定、規(guī)劃方案安全性評(píng)價(jià)等方面考慮的相對(duì)較少，使交通安全設(shè)施應(yīng)用的其他方面也不同程度地受到規(guī)劃的影響。

2、設(shè)計(jì)方面

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的程序基本上是在取得道路設(shè)計(jì)的文件后，針對(duì)具體路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候環(huán)境，及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，選擇適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)國(guó)內(nèi)外相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)原則，對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行布設(shè)?，F(xiàn)階段，由于在安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面沒有比較系統(tǒng)的設(shè)計(jì)軟件，人為主觀因素以及個(gè)人設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)在其中體現(xiàn)得比較突出。再就是由于各種外界因素的影響，有時(shí)安全設(shè)施的設(shè)置會(huì)更多地考慮了美觀等因素，忽視了安全的重要性，存在一些安全隱患。

3、施工方面

通常在路面施工接近結(jié)束后，安全設(shè)施施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)施工。但目前對(duì)道路進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)只重視路面結(jié)構(gòu)的完成，而對(duì)于安全設(shè)施是否設(shè)置合理、全面并不是很注重，使得有些路段安全設(shè)施未施工完畢，公路就通車運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)一些路段剛通車就發(fā)生交通事故。有些施工單位為了趕工期，不能按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工，使有些安全設(shè)施的施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)的要求，也對(duì)高速公路安全產(chǎn)生一定的影響。

4、養(yǎng)護(hù)管理方面

我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)將主要的精力投入到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)于交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)并不是很關(guān)注，在評(píng)價(jià)道路養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，通常只是路面質(zhì)量方面的指標(biāo)，對(duì)于交通安全設(shè)施方面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)提及的相對(duì)較少。這就直接導(dǎo)致了高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施的設(shè)置、更新滯后于道路需求的變化，使得有些路段的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)不到位，甚至在損壞后很長(zhǎng)一段時(shí)間里得不到維護(hù)、修理，使得高速公路行車安全隱患眾多。

二、公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)發(fā)展分析

1、交通標(biāo)志

道路標(biāo)志標(biāo)線給予道路使用者以確切的道路交通信息，使道路交通達(dá)到暢通安全、節(jié)能和低公害的目的。交通標(biāo)志的設(shè)置是不集中的，要結(jié)合路段的實(shí)際狀況來布點(diǎn)，我們?cè)谑┕r(shí)所要考察的重點(diǎn)是，樁號(hào)、版面內(nèi)容與路面的狀況是否一致等，預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標(biāo)志等不能遮擋視線，與高壓線保持適當(dāng)?shù)木嚯x。道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，達(dá)到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。我國(guó)對(duì)交通標(biāo)志主要分為：警告、禁令、指示、指路和輔助標(biāo)志五類。以公路沿線的風(fēng)土人情為主的圖案或動(dòng)物圖形作為提示標(biāo)志，在標(biāo)志牌上增加車速反饋儀以提前警告駕駛員控制好車速，提高安全意識(shí)。在急彎地段設(shè)置聲控標(biāo)志，提醒駕駛員注意安全，使用太陽能標(biāo)志，通過對(duì)現(xiàn)有道路勘察設(shè)計(jì)和對(duì)已實(shí)施項(xiàng)目的使用效果調(diào)查了解，在我國(guó)當(dāng)前混合交通的情況下，現(xiàn)有的公路應(yīng)當(dāng)盡快完善與之相匹配的標(biāo)志標(biāo)線及有關(guān)安全防護(hù)設(shè)施。標(biāo)志在設(shè)置時(shí)，對(duì)一般道路條件與交通環(huán)境比較明確單一的路段，要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求確定一種或兩種標(biāo)志，一定不能設(shè)置過多，標(biāo)志過多反而使車輛駕駛員對(duì)標(biāo)志重視程度失去觀察的信任，但對(duì)道路條件和交通環(huán)境較復(fù)雜的路段，設(shè)置什么標(biāo)志，這時(shí)既要考慮安全行車方面，又要考慮提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益方面，要慎重、辨證地分析研究。在已經(jīng)完全街道化的城鎮(zhèn)路段，道路平曲線半徑小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的坡彎路段，要側(cè)重強(qiáng)調(diào)禁止超車和限制速度，在這種路段行駛的車輛，因受公路技術(shù)條件和交通條件的限制，不能按常速行駛，必須及時(shí)警告駕駛員不準(zhǔn)超車和限速行駛，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。

2、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條，箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施，它可與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用，交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導(dǎo)功能。交通標(biāo)線目前新的發(fā)展方向主要是涂料材質(zhì)的新的變化，有雙組分、水性道路涂料等。交通標(biāo)線要結(jié)合涂料的不同性能指標(biāo)，根據(jù)氣溫的不同來保持交通作業(yè)的溫度，一般在6～30℃之間。交通標(biāo)線的作業(yè)溫度和速度對(duì)施工質(zhì)量具有直接的影響，其主要注意交通標(biāo)線材料以及特殊氣象條件下的識(shí)別方面問題，為保證行車的安全性，在標(biāo)線設(shè)計(jì)中其外側(cè)車道邊緣線可采用振動(dòng)標(biāo)線，主要是方塊式及排骨式。這能解決特殊氣象條件下的標(biāo)線的識(shí)別問題，對(duì)小型車輛效果更加明顯，但也存在著一些問題，如噪音、冰雪侵蝕、大型車影響等問題。也可采用立體標(biāo)線，如彩色標(biāo)線、視覺標(biāo)線等，在彎道處和一些需要減速路段的設(shè)置，立體標(biāo)線可減少這些路段交通事故的發(fā)生。

3、護(hù)欄設(shè)施

以設(shè)計(jì)圖為標(biāo)準(zhǔn)，來設(shè)計(jì)護(hù)欄的立柱，通過調(diào)整間距分配零頭數(shù)，來處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預(yù)埋管線與立柱相矛盾時(shí)，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準(zhǔn)。在中央分隔帶的相關(guān)位置，要按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用砂漿將立柱固定在預(yù)留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。橋墩前護(hù)欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故。高速公路護(hù)欄可以阻止車輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷害，確保與其相交道路、鐵路的安全；可以阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，使車輛回到正常行駛方向；可以使車輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡圓滑過渡，并以較小的駛離角和較小的回彈量使車停留在不影響車輛正常行駛的地方；具有良好的吸收碰撞能量的功能，在車輛碰撞護(hù)欄突發(fā)事故中，護(hù)欄能起到減輕駕駛員和乘員損傷的作用；可以誘導(dǎo)駕駛員視線、增加行車的安全性，增加高速公路的美觀；在車輛行進(jìn)中，可以使駕駛員清晰看到道路的輪廓及前進(jìn)方向的線形。

4、隔離柵

為防止人或動(dòng)物隨意進(jìn)入公路而對(duì)行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達(dá)性。交通安全設(shè)施工程建設(shè)單位應(yīng)利用儀器對(duì)公路用地界進(jìn)行規(guī)劃，保證隔離柵設(shè)置合理。在設(shè)置隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機(jī)修平起伏較大的地面，隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)于損毀的隔離柵要及時(shí)修整添加。要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度。

5、防眩設(shè)置

防眩設(shè)置的目的是避免夜間對(duì)向車輛的車前燈對(duì)駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進(jìn)而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)防眩設(shè)置的檢驗(yàn)，尤其是嚴(yán)格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設(shè)置合理，整齊有序，符合技術(shù)規(guī)范。

結(jié)語

隨著公路的快速發(fā)展，將對(duì)現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動(dòng)出擊，提高管理水平，做好交通安全產(chǎn)業(yè)。

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