現(xiàn)澆砼裂縫控制技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探析

山東省聊城市公路局高唐公路局

摘要：現(xiàn)在的建設(shè)施工中，混凝土是主要的材料之一，由于混凝土的一些特性，使得它在提高建筑施工的質(zhì)量同時(shí)，也給建筑施工帶來一定的問題。其中，主要的問題就是裂縫控制問題，特別是路橋施工中，混凝土結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫，就會(huì)影響路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低路橋工程的質(zhì)量。本文將在介紹混凝土技術(shù)在路橋施工中出現(xiàn)的問題前提下，裂縫控制技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆砼裂縫控制技術(shù)；路橋工程；應(yīng)用

我國(guó)建設(shè)工程的材料不斷的開拓創(chuàng)新，傳統(tǒng)的石料、木料等材料，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸變成了混凝土。混凝土施工的優(yōu)點(diǎn)有：操作簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良、造價(jià)成本低等。所以現(xiàn)在絕大多數(shù)的建設(shè)施工中都用混凝土作為主要的材料。路橋施工要有一定的要求，施工材料一定要有一定的韌性以及承載能力，滿足承載行人以及過往車輛的要求，混凝土就恰恰符合這項(xiàng)要求，因此近些年我國(guó)的路橋施工主要使用的材料為混凝土?；炷恋氖褂寐牡玫搅送晟?，但是混凝土裂縫問題一直是施工中需要克服的一大難題，如何有效的緩解這一問題，需要從造成混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因說起。

一.在路橋工程施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因分析

隨著我國(guó)路橋工程施工中對(duì)混凝土利用程度的加深以及使用數(shù)量的增多，混凝土使用的問題也就逐漸的暴露出來。其中由于混凝土路橋面出現(xiàn)裂縫而導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了廣大人民生命財(cái)產(chǎn)安全。為了解決這一問題，保證路橋施工質(zhì)量，相關(guān)施工及科研人員，對(duì)路橋混凝土施工裂縫問題進(jìn)行了綜合討論，并進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察，經(jīng)分析總結(jié)，歸納出現(xiàn)裂縫的原因有以下幾點(diǎn)：

（1）混凝土的抗拉能力較低。由于混凝土的主要成分是水、砂石、水泥等，經(jīng)過將這些材料攪拌硬化就形成了混凝土。其中水泥和礦物外加劑作為膠結(jié)材料，起著將砂石膠結(jié)并形成強(qiáng)度的作用，混凝土中的砂石材料主要起兩種作用，一種是起填充作用，另一種是起骨架作用。在水泥漿凝結(jié)成固體之后，所有的骨科就會(huì)固定在一起，這樣混凝土堅(jiān)固的表面就形成了，但是由于混凝土中除了水之外，其他的物質(zhì)如石塊，沙等都是比較易破碎材料，抗壓能力相對(duì)較弱，所以當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)因承載能力過重導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變化時(shí)，就算壓力不大，也會(huì)發(fā)生出現(xiàn)裂縫的情況。

（2）混凝土的結(jié)構(gòu)易變形。原因有兩種，一是由于混凝土受外界以及內(nèi)部的溫度影響，熱脹冷縮會(huì)使混凝土的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)隨著這種變化就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力太大超過混凝土結(jié)構(gòu)所能承受的最大值時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生裂縫（如下圖1所示）；而由于混凝土是由水與其他原材料組成的，當(dāng)混凝土凝結(jié)后，里面水分就會(huì)逐漸的減少，直至消失，水分的減少就會(huì)縮小混凝土的內(nèi)部體積，當(dāng)混凝土內(nèi)部縮小與外部伸縮不協(xié)調(diào)時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就容易產(chǎn)生裂縫。

圖1 溫度造成的橋梁裂縫

（3）混凝土結(jié)構(gòu)的彈性相對(duì)較低?；炷两Y(jié)構(gòu)有較強(qiáng)的抗壓能力，但是其彈性較弱，所以當(dāng)混凝土路橋面承受的力度太大，或者受力面不均衡，就可能導(dǎo)致路橋面出現(xiàn)裂縫。

（4）混凝土的耐用性能相對(duì)較差。耐用性就是指混凝土對(duì)于外界環(huán)境等一些因素的抵抗力，使用耐用性強(qiáng)的材料就可以延長(zhǎng)路橋的使用周期及年限?；炷劣休^強(qiáng)的滲透能力，可以緩解路橋面的積水問題，但是隨著外界的溫度降低，混凝土的內(nèi)部性能會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致路橋面產(chǎn)生不同程度的裂縫?；炷恋目箖鲂圆睿由下窐蚴┕ざ际锹短爝M(jìn)行的，那么它們受到外界環(huán)境的影響會(huì)更大。裂縫對(duì)混凝土耐久性影響如下圖2所示。

圖2 混凝土耐久性對(duì)路橋裂縫

路橋工程出現(xiàn)裂縫的原因還有很多，如路橋結(jié)構(gòu)中的鋼筋被氧化腐蝕導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫以及由于施工技術(shù)欠缺導(dǎo)致的裂縫等。在我國(guó)路橋工程中，還有一些包工隊(duì)進(jìn)行的建設(shè)施工，有的為了過分的追求利益，偷工減料等現(xiàn)象屢次發(fā)生，也可能導(dǎo)致路橋質(zhì)量而出現(xiàn)裂縫情況。

二.路橋工程施工中混凝土裂縫控制技術(shù)應(yīng)用

通過上面分析，可以得出，一般導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫情況的原因主要有抗拉能力弱、收縮能力弱以及溫度方面控制不當(dāng)。所以就要求在路橋施工中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路橋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，確保混凝土施工的溫度控制，防止路橋出現(xiàn)裂縫狀況。具體的控制措施要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1）眾所周知，混凝土原料中，水泥的型號(hào)有很多，在進(jìn)行混凝土施工中，一定要根據(jù)路橋的實(shí)際通行量，選擇符合要求的水泥型號(hào)，并按照施工的要求，嚴(yán)格的控制水泥與砂石、石灰等的配合比。調(diào)配好但還沒有進(jìn)行使用的混凝土，一定要進(jìn)行科學(xué)合理的保存，減少外界因素對(duì)其影響，保證混凝土中水分的均衡，因?yàn)樗值脑黾踊驕p少都會(huì)影響混凝土的整體性能。

（2）對(duì)于混凝土施工中施工溫度的控制手段有很多，常用的有：在進(jìn)行混凝土攪拌的過程中，澆水處理來降低溫度；有效的減少混凝土澆筑面的厚度，通過澆筑面來散熱；在混凝土內(nèi)部埋設(shè)水管，水管中流過冷水就能起到降低混凝土內(nèi)部溫度的效果；在混凝土入模前，將其溫度控制在要求的區(qū)間。這樣都可以有效的對(duì)混凝土施工溫度進(jìn)行控制。

（3）通過上面裂縫原因分析，我們可以看出，混凝土溫度的變化是導(dǎo)致路橋工程產(chǎn)生裂縫主要的原因之一，所以，對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行有效的控制，就可以起到解決混凝土出現(xiàn)裂縫難題的效果。一般來說，控制混凝土溫度的措施一般都是對(duì)其保溫，在路橋工程施工混凝土面剛剛形成后，要在路橋面鋪設(shè)蒲草或者塑料薄膜，這樣可以起到很好的保溫效果。對(duì)其表面實(shí)施保溫措施是因?yàn)?，只有將混凝土表面的保溫做好，才能有效的防止外界因素?duì)混凝土溫度的影響，也能有效保證混凝土內(nèi)部的熱量流失，這樣就可以起到保護(hù)路橋結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫的作用。

（4）要對(duì)施工技術(shù)不斷的改進(jìn)，并加強(qiáng)施工管理。在施工的過程中，加大插鋼筋位置的混凝土的振搗、抹壓和養(yǎng)護(hù)，這樣就可以有效的預(yù)防初期裂縫的產(chǎn)生；在施工前還要對(duì)原材料進(jìn)行一一檢查，并嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工。

對(duì)于路橋施工中混凝土裂縫的控制，要有針對(duì)性，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在出現(xiàn)裂縫頻率高的部位，加強(qiáng)控制力度，綜合考慮各種可以導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的因素，全面的對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行有效的控制。

三.總結(jié)

混凝土由于自身的特性，出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是在工程施工過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)其影響因素進(jìn)行有效的控制，在路橋施工完成后，對(duì)其進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)以及檢修，這樣就可以緩解路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。此外，還要加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工的管理工作，從路橋工程的競(jìng)標(biāo)開始，一直到工程完工驗(yàn)收都要嚴(yán)格的進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的情況發(fā)生。解決了路橋工程中裂縫的問題，就能提高路橋施工質(zhì)量，進(jìn)而減少發(fā)生路橋交通事故，為大家提供一條安全的出行通道。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇冬文.淺談路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用[J].工程技術(shù).2012，12（23）：12-13

[2]朱強(qiáng)生.淺談路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用[J].學(xué)術(shù)論叢.2013，23（8）：125-126

[3]陳曉芳.淺談砼裂縫的控制及修復(fù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010，8（13）：60-61

[4]鄭志程.試論路橋工程中梁裂縫成因及控制技術(shù)[J].工程技術(shù).2013，26（15）：261-262

[5]倪宏偉，韋志鵬，張宇.橋梁施工質(zhì)量原因分析及應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010，22（8）：156-157

[6]李永萍，孫麗萍.關(guān)于混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因分析及預(yù)防控制措施研究[J].大眾商務(wù).2010，15（4）：178-179

作者簡(jiǎn)介：

徐保友（1970—），男，山東省聊城市公路局高唐公路局高級(jí)工程師，工程碩士，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師，交通部檢測(cè)工程師，研究方向：公路與橋梁；

趙斌（1973—），男，山東省聊城市公路局高唐公路局工程師，工程碩士，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師、交通部甲級(jí)造價(jià)工程師、交通部檢測(cè)工程師，研究方向：公路與橋梁。