淺議某大橋施工項(xiàng)目重點(diǎn)問(wèn)題

浙江頭門(mén)港投資開(kāi)發(fā)有限公司 浙江臺(tái)州 317015

摘要：本文以某工程項(xiàng)目為例，簡(jiǎn)要闡述了施工過(guò)程中各項(xiàng)流程，并交代了需要注意的重點(diǎn)事項(xiàng)，希望能為相關(guān)研究工作者在橋梁施工中提供參考。

關(guān)鍵詞：施工過(guò)程；注意事項(xiàng)；工程質(zhì)量

1 工程概述

臺(tái)州中心港區(qū)（臨海）疏港公路一期白沙至頭門(mén)段工程是臺(tái)州臨海港區(qū)三大工程之一（港區(qū)碼頭工程、疏港公路工程、北洋圍涂工程），起點(diǎn)為臨海市上盤(pán)鎮(zhèn)白沙村附近，與現(xiàn)有的東海大道相平交，樁號(hào)K0+000，總體走向西東向，經(jīng)白沙、麂晴山、大竹山、至路線終點(diǎn)頭門(mén)島，樁號(hào)K15+608.341與頭門(mén)島港區(qū)施工陸島碼頭相接，路線全長(zhǎng)15.608km。整個(gè)項(xiàng)目土建工程劃分為六個(gè)合同段，本項(xiàng)目為第四、第五合同，控制性工程為兩座跨海特大橋，均采用BT（建設(shè)-移交）模式。

第四合同段，為大竹山跨海特大橋合同段，起訖樁號(hào)K6+909.5～K9+454.9，路線全長(zhǎng)2.545km，含大竹山跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)4×（2×16）+3×16m預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋+5×（6×50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+95+170+95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×（5×50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用矩形截面花瓶式實(shí)體墩，圓形承臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)及矩形承臺(tái)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，通航孔主墩為八邊形承臺(tái)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

第五合同段，為頭門(mén)島跨海大橋合同段，起訖樁號(hào)K9+786.1～K12+951，路線全長(zhǎng)3.165km，含頭門(mén)島跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)8×（6×50）m+3×（5×50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆花瓶形實(shí)體墩，圓形承臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)和矩形承臺(tái)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)速度80Km/h；橋梁寬12m；橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；地震基本烈度：Ⅵ度（地震動(dòng)峰值加速度<0.05g）；高程系統(tǒng)：1985年國(guó)家高程系統(tǒng)。

2 總體施工組織布置及規(guī)劃

項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢科、工程科、中心試驗(yàn)室、機(jī)料科、辦公室、財(cái)務(wù)科、安?？?、檔案室，并配備會(huì)議室、活動(dòng)室、職工食堂等職能部門(mén)，根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程量分布情況，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)9個(gè)工區(qū)（見(jiàn)下表）。工區(qū)內(nèi)設(shè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，由面到點(diǎn)組織生產(chǎn)。工區(qū)間的機(jī)械、設(shè)備和人員，根據(jù)工區(qū)實(shí)際施工進(jìn)度和計(jì)劃，可靈活進(jìn)行調(diào)動(dòng)和安排，以確保按期完成施工任務(wù)。為確保本項(xiàng)目工程施工的順利實(shí)施，我部將聘請(qǐng)知名專(zhuān)家成立專(zhuān)家顧問(wèn)組，每月定期到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，解決施工疑難問(wèn)題，或適時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本項(xiàng)目的重大施工專(zhuān)題、施工難點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)題評(píng)審，以確保工程順利實(shí)施。

3施工總體安排

本合同橋梁施工鋼筋均集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝；混凝土集中在混凝土攪拌船上拌制，由攪拌船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆筑。為了特大橋的施工方便，在疏港公路K6+700南側(cè)建立一座500T的臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)碼頭。并綜合考慮質(zhì)量、進(jìn)度和安全，鉆孔灌注樁均采用獨(dú)立施工平臺(tái)進(jìn)行施工。承臺(tái)采用鋼套箱圍堰施工；墩身采用整體式鋼模，一次立模分次澆筑施工；主橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸澆施工，剛架橋箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，其余上部結(jié)構(gòu)50m跨徑箱梁采用移動(dòng)模架施工。

4 施工現(xiàn)場(chǎng)布置

本合同現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織機(jī)構(gòu)為項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在麂晴山西側(cè)約500米，道路左側(cè)，占地約20畝。項(xiàng)目經(jīng)理部按照標(biāo)化工地建設(shè)，計(jì)劃在場(chǎng)地內(nèi)自建辦公、生產(chǎn)和生活用房。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢科、工程科、機(jī)料科、辦公室、財(cái)務(wù)科、安保科、檔案室，并配備會(huì)議室、活動(dòng)室、職工食堂等?？紤]本地區(qū)為臺(tái)風(fēng)多發(fā)地帶，辦公、生活和生產(chǎn)用房采用磚砌房，綠化用地除外，生活區(qū)內(nèi)所有地面均采用水泥混凝土硬化處理。

5 主要工程項(xiàng)目的施工方案

5.1 施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)及加密

進(jìn)場(chǎng)后對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，采用GPS靜態(tài)測(cè)量方式進(jìn)行，復(fù)測(cè)的精度與原網(wǎng)精度一致。并根據(jù)需要對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密精度在保證滿足施工測(cè)量精度要求的前提下與原網(wǎng)精度一致或略低。測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格按《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（JTJ/T066-98）要求進(jìn)行。陸地上的各級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，全部按原網(wǎng)精度按常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)。

5.2 施工測(cè)量

5.2.1 鉆孔平臺(tái)、鉆孔灌注樁施工測(cè)量

鉆孔平臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)定位采用全站儀按極坐標(biāo)放樣的方法，測(cè)出各打入樁的平面位置和高程。鉆孔灌注樁的定位可用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，實(shí)地標(biāo)出樁中心位置，實(shí)施鉆孔。

5.2.2 承臺(tái)施工測(cè)量

鋼圍堰、防撞鋼套箱施工時(shí)，以施工平臺(tái)上的軸線控制網(wǎng)為依據(jù)用全站儀進(jìn)行定位作業(yè)。將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，采取空間坐標(biāo)定位。特殊情況下，可用水準(zhǔn)儀和鋼尺等工具配合全站儀觀測(cè)。鋼圍堰或防撞鋼套箱下沉過(guò)程中，需做到各個(gè)方向嚴(yán)格同步，通過(guò)觀測(cè)鋼圍堰上設(shè)置的豎向標(biāo)尺測(cè)量其標(biāo)高來(lái)嚴(yán)格控制。

6 橋梁工程施工方案

6.1 施工平臺(tái)

6.1.1 平臺(tái)的設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目施工平臺(tái)包括了兩個(gè)部分：工作平臺(tái)、鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)標(biāo)高+6.000，平臺(tái)采用鋼管樁桁架平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式。

⑴ 工作平臺(tái)，靠近鉆孔平臺(tái)，15m*6m和8.5*6m，其功能為：樁基及下部結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)、機(jī)械設(shè)備和材料暫時(shí)停放場(chǎng)地，墩身施工完成后拆除。

⑵ 鉆孔平臺(tái)，座落在橋墩位上，尺寸主要根據(jù)承臺(tái)大小確定。本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)鉆孔平臺(tái)15m*5m，鉆孔樁施工檢測(cè)完畢后拆除。

⑶ 標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)總尺寸為15m*11m，在鉆孔樁施工過(guò)程中，考慮停放鉆機(jī)1臺(tái)，泥漿分離器1臺(tái)，鉆機(jī)配件如鉆桿、鉆頭及發(fā)電機(jī)等物品，鉆孔材料如膨潤(rùn)土等，混凝土灌注導(dǎo)管及其他物品。為方便拆除，工作平臺(tái)、鉆孔平臺(tái)均不相連。

6.1.2 平臺(tái)的施工

⑴ 平臺(tái)鋼管樁施工

① 工作平臺(tái)施工前必須做好以下準(zhǔn)備工作：測(cè)量控制點(diǎn)經(jīng)復(fù)核并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用，測(cè)量設(shè)備包括1臺(tái)GPS，1臺(tái)水平儀；施工用電必須接到施工現(xiàn)場(chǎng)或有備用發(fā)電機(jī)；所有施工設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)，其它施工材料準(zhǔn)備充分。

② 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鉆孔平臺(tái)搭設(shè)采取先打輔助樁搭設(shè)工作平臺(tái)，再將鋼管樁通過(guò)切割或焊接調(diào)平，然后鋪設(shè)工字鋼形成框架，待鋼護(hù)筒安裝完成后，將平臺(tái)和鋼護(hù)筒連成整體，以增加工作平臺(tái)的整體穩(wěn)定性。

③ 鋼管樁外徑Φ600mm，壁厚10mm，用Q235B鋼板卷制而成，鋼管樁上用H70作橫梁，H60作縱梁，其上鋪設(shè)I18與鋼板作平臺(tái)頂板，平臺(tái)尺寸比承臺(tái)尺寸寬1～1.5米。

⑵ 平臺(tái)桁架搭設(shè)施工

① 鋼管樁插打完成后，割去鋼管樁多余的部分使鋼管樁的頂面標(biāo)高為+4.51m，鋼管樁的入土深度控制結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)條件控制。在鋼管樁上用H60縱梁和H70橫梁連接，并將縱梁和橫梁焊接成整體，縱梁間距按1.6cm～1.8cm布設(shè)，橫梁間距按8.5間距布設(shè)。待護(hù)筒安裝完畢后，再用H60縱梁與鋼護(hù)筒焊接聯(lián)成一體，以保證平臺(tái)和鋼護(hù)筒施工穩(wěn)定，最后沿縱梁在墩橫中心線左右各5m范圍內(nèi)按間距50㎝鋪設(shè)I18再滿鋪δ10㎜鋼板。履帶-50車(chē)可在此10m寬區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，相應(yīng)的吊機(jī)可上平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)工作。起吊重物時(shí)吊機(jī)應(yīng)位于橫梁間距較小的縱梁上，形成鉆孔平臺(tái)。

② 平臺(tái)搭設(shè)時(shí)應(yīng)按照基樁的布置預(yù)留孔位，以便后續(xù)鋼護(hù)筒下沉施工。

③ 鉆孔平臺(tái)上要設(shè)置牢固的工作爬梯便于施工人員上下平臺(tái)；并在周?chē)贾冒踩W(wǎng)及交通信號(hào)燈，防止船只及其他漂浮物的撞擊。

6.1.3 鋼護(hù)筒

⑴ 鋼平臺(tái)搭設(shè)完成后，在待插打鋼護(hù)筒的樁孔位的平臺(tái)上設(shè)置護(hù)筒定位導(dǎo)向框，并與鋼平臺(tái)臨時(shí)固接，利用定位導(dǎo)向框及平臺(tái)桁架定位導(dǎo)向鋼護(hù)筒。

⑵ 鋼護(hù)筒節(jié)段用船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，由50T履帶吊機(jī)起吊首節(jié)段放入待安裝孔位內(nèi)。在首節(jié)段護(hù)筒距下端4～5m的高度位置四個(gè)方向布置下拉鋼繩，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)收放鋼繩來(lái)調(diào)整護(hù)筒下放時(shí)（未進(jìn)入覆蓋層）的垂直度，同時(shí)起到穩(wěn)定鋼護(hù)筒的作用。

⑶ 由于各墩位處原始地面標(biāo)高的不同，因此施工平臺(tái)懸高不等，對(duì)于首節(jié)鋼護(hù)筒不能一次性插入覆蓋土層的，將其通過(guò)“牛腿”懸掛于平臺(tái)上，然后起吊下一節(jié)段護(hù)筒與之現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接。對(duì)接時(shí)首先由預(yù)先設(shè)置于護(hù)筒上的定位螺栓連接，然后實(shí)施對(duì)接環(huán)縫的現(xiàn)場(chǎng)焊接。

7總結(jié)

總而言之，橋梁施工過(guò)程很復(fù)雜，需要注意的問(wèn)題也很多，為確保橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，這就要求施工人員認(rèn)真履行各自職責(zé)，并且要熟練掌握相關(guān)技術(shù)要領(lǐng)，從而順利完成既定任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳明憲，《斜拉橋建造技術(shù)》，人民交通出版社，2004年

[2]《大體積砼施工規(guī)范》，GB50496-2009.