關(guān)于大型塔吊在高空的拆除施工技術(shù)探討

佛山市匯博建設(shè)工程有限公司 廣東佛山 528000

摘要：許多超高層建筑均為群體工程中的一個部分，超高層的主體施工一般均較相鄰非高層建筑工期長，塔吊一般采用大噸位塔吊，且安裝在相鄰建筑物的內(nèi)部，這就導(dǎo)致了許多超高層建筑的大型塔吊拆除不易。本文通過一次成功的大型塔吊在高空40余米處的拆除施工描述，為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：大型塔吊；梁；加固；大噸位吊車；施工技術(shù)

1、塔吊拆除概況

QTZ63塔式起重機作為本工程的垂直運輸設(shè)備，該塔機臂長50米，拆卸高度40米，該塔機安裝于大樓中間距外墻腳手架邊緣大約32米，致使該塔機無法正常降節(jié)，現(xiàn)場擬采用220噸汽吊拆卸，該汽吊全伸臂長為62.6米，主臂+副臂全伸臂長可達96.2米，額定超重量為4噸，汽吊距塔機中心距離42米進行拆卸作業(yè)。

2、方案的技術(shù)分析與比較

綜合考慮各方案的可行性、安全性、經(jīng)濟性及施工周期等因素，對以上各方案逐個進行技術(shù)分析與比較，見表 1。

表1 方案分析比較

3、拆除前準備工作

3.1拆塔機前將拆除現(xiàn)場的所有障礙物，進出場地平整壓實，保證汽吊及運輸車輛的進出暢通，現(xiàn)場汽車吊停放場地下部為未經(jīng)擾動的原土層，上部鋪建筑道渣，然后澆筑150㎜厚C20砼硬化場地，作為汽車吊基礎(chǔ)場地。

3.2組織有資質(zhì)的拆卸公司進場，按照分包企業(yè)技術(shù)負責(zé)人、總承包企業(yè)技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師批準通過的拆除專項方案進行安全技術(shù)交底，驗證建筑施工特種作業(yè)人員操作證，閱讀熟悉塔機使用說明書，整個拆卸過程嚴格按QTZ63型號塔機拆卸工藝要求進行。

3.3建筑起重機械安裝拆卸工在高空作業(yè)時必須穿防滑鞋、佩帶安全帽、安全帶。

3.4拆卸前塔吊拆除單位技術(shù)人員和塔機使用單位技術(shù)人員檢查待拆卸的塔機性能是否完好，金屬機構(gòu)部分無疲勞損傷，無焊縫開裂脫焊，無嚴重銹蝕、塔機的液壓頂升機構(gòu)、傳動機構(gòu)、防護裝置等進行必要的調(diào)整和檢修，排除安全隱患。雙方簽字確認后，方可進行拆卸作業(yè)。拆除步驟必須協(xié)調(diào)配合，由專人統(tǒng)一指揮。

3.5拆塔機用的工具準備齊全。對工具、起重機具等其它輔助工具認真檢查。

3.6現(xiàn)場設(shè)置必要的照明設(shè)備，以備夜間施工使用。設(shè)置作業(yè)警戒線區(qū)，作業(yè)區(qū)域的地面和空中要清理障礙物，需要安全防護的要采取防護措施。

3.7現(xiàn)場準備好氧氣、乙炔、氣割設(shè)備，用于氣割標準節(jié)螺栓和氣割預(yù)埋。密切注意天氣情況，四級以上強風(fēng)不得進行拆卸作業(yè)。

3.8機具準備：根據(jù)塔機數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況，采用中聯(lián)QAY220-220噸全地面汽車吊拆除該塔吊

4、拆卸工藝流程

塔機拆除要自上而下進行，堅持先安后拆的原則。

塔機拆除順序：將塔機的起重繩及電源線拆除只保留轉(zhuǎn)塔電源以配合轉(zhuǎn)塔→塔吊自降標準節(jié)→拆除配重→拆除起重臂→拆除平衡臂→拆除塔頭→拆除駕駛室節(jié)→拆除回轉(zhuǎn)支承→拆除頂升套架→拆除基礎(chǔ)節(jié)。

4.1固定好汽車吊使其處于最佳位置進行作業(yè)，消除作業(yè)區(qū)域內(nèi)障礙物，拉好警戒線。

4.2先拆主鉤鋼絲繩，把鋼絲繩全部圈到滾筒上，再拆變幅鋼絲繩，把小車放到大臂根部0.3米處固定。

4.3根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員的指揮，司索工選擇適當?shù)乃骶呦炔鹌胶馀渲貕K（平衡配重塊共5塊，吊三塊留兩塊，其中三塊各重2.2t，兩塊各重1.1t，合計共重8.8t，留兩塊的重量為2.2t），平衡配重銷軸集中清點后妥善保存。

4.4拆起重臂，選好重心，然后起吊，把大臂與臂根水平夾角15度左右。開始拆拉桿，拆臂根銷軸，把起重臂吊到地面墊好。

4.5汽吊處于離塔身約42米位置，回轉(zhuǎn)塔機使塔機處于汽吊的最佳位置，找到起重臂起吊的平衡點，平衡點距塔身中心位置大約為21米，起吊量為6.8噸（其中起重臂為4411KG，起重臂拉桿為1415KG，變幅小車為315KG，變幅機構(gòu)為300KG，重量限制器為80KG，連接板為250KG，總計為6771KG），司索工根據(jù)提供的數(shù)據(jù)選擇相應(yīng)的索具放在汽車吊的吊鉤上，在鉤頭上的吊鉤用卸扣相互固定連結(jié)好，作業(yè)人員把繩索的一端固定在事先選擇好的平衡點上，用卸扣連接固定好，前后固定好相應(yīng)的纜線。

4.6將起長機構(gòu)的主鋼絲繩經(jīng)塔頂?shù)幕喤c超生臂拉桿上的滑輪穿成3倍率后，汽車吊起動將起重臂吊起至一定角度后，手動操縱桿用一檔將拉桿與超生臂的上弦固定好，至少每根拉桿上用兩根10號鐵絲固定，將起重臂拉桿慢慢落下，將超生臂與塔頂連接固定的銷軸打掉，注意銷軸不要落到地面以免傷人。

4.7固定好拉桿后，堅固滑輪組的鋼絲繩，并將鋼絲繩固定在超生臂下弦桿上，稍稍拉緊些作保險繩用，打過渡節(jié)與起重臂下弦的連接銷軸，慢慢放開主鋼絲繩使起重臂位移塔身，將起重臂平衡放在地面上后進行分解。

4.8吊最后兩塊平衡配重。拆平衡臂前先拆機構(gòu)線路，然后選好吊點，起吊平衡臂，拆卸兩組拉桿，把平衡臂放至地面。用兩根各10米的繩索，中間掛在鉤頭位置用卸扣連接，下端四個頭分別固定在事先預(yù)留孔的位置，拉好纜線，汽車吊起吊，打掉塔頂拉桿與平衡臂梯形桿的連接銷軸，慢放打掉平衡臂與過渡節(jié)成夾角，平衡臂重心距汽車中心大約為48米，汽吊起重量約為6.5噸（平衡臂重為4045KG，起升機構(gòu)1800KG，平衡臂拉桿300KG，電器系統(tǒng)150KG，總計為6295KG）。

4.9拆卸塔帽，駕駛室，過度節(jié)，基礎(chǔ)節(jié)，底座，回轉(zhuǎn)支架，套架平臺，欄桿等。

4.10用鋼絲繩吊底下的標準節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)，松開標螺栓后起吊立放于地面。

4.11清點小件：螺栓、電纜、大鉤、液壓泵等。

5、吊車行駛路線處板、梁驗算及加固

汽車吊不管行駛或站位吊裝作業(yè)時都在建筑物地下室頂板上，頂板需滿足汽車吊行駛重量45t，吊裝作業(yè)時支腿單點垂直力為35t的承載力要求，柱、樓板、梁混凝土設(shè)計等級為C40，板厚250mm，鋼筋等級采用 HRB400（板雙層雙向18），取最大板塊11.2m×8.6m，驗算后，板設(shè)計荷載15.2kN/m<實際荷載37kN/m、梁設(shè)計荷載136kN/m<實際荷載331.7kN/m 均不滿足要求，需進行加固補強處理，跨度8m以下梁、板可滿足要求，柱滿足要求。在吊車行進方向：

1）大于8m的板采用立桿間距1m×1m，步距 1.5m的滿堂架加固，支柱下方鋪墊方木，如圖1，圖2所示。

圖1 梁、板加固示意圖 圖2 板排架加固示意圖

2）梁加固采用8根立桿，豎向間距每50 cm 橫桿固定，制作成格構(gòu)柱形式，每根梁下兩根加固柱子，加固支撐上端頂于地下室頂板梁底，高度 4.7 m，如圖3所示。

3）吊裝時將吊車起吊位置時支腿放于地下室柱頭處，支腿下鋪設(shè)16mm鋼板及枕木，柱子承載力1009kN，滿足要求。

4）構(gòu)造措施。a.豎向支撐鋼管上下兩端與原結(jié)構(gòu)均采用加塞木方或模板的方法進行軟接觸；b.豎向鋼管應(yīng)頂緊所加固的梁、板底，并注意保持垂直度；c.當豎向鋼管加橫向鋼管不能滿足要求時，可在此基礎(chǔ)上，加斜向鋼管做成格構(gòu)式鋼柱；d.為防止加固支撐平面外失穩(wěn)，用1道～2 道橫向鋼管將其相互連接。

a）平面圖 b）立面圖

圖3 梁加固用鋼管柱平面圖及立面圖

6、結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，大型機械設(shè)備被使用到建筑施工當中日比日增多。塔吊作為建筑施工中不可缺的機械設(shè)備，在進步施工方便的同時，同樣增長了施工現(xiàn)場的安全危險因素。通過方案比較，采用室內(nèi)吊車拆除、頂板加固技術(shù)，不僅成功解決了位于建筑物內(nèi)塔吊遠離道路、需大噸位汽車吊費時、成本高、安全不易把握等問題，在取得很好的經(jīng)濟效益的同時，節(jié)省了工期，加快了施工進度，獲得了監(jiān)理、業(yè)主及安監(jiān)部門的一致好評。室內(nèi)塔吊拆除有建筑空間使用條件的局限性，但仍對今后同類型的建筑物內(nèi)塔吊的拆除提供了一定的借鑒意義。