關(guān)于電梯檢驗技術(shù)及安全的幾點探討

【摘要】在現(xiàn)實生活中，電梯運用已經(jīng)成為我們提高工作效率的一種重要工具，為了保證相關(guān)人員的生命財產(chǎn)安全，進行電梯系統(tǒng)的檢驗工作是很必要的。

【關(guān)鍵詞】電梯；檢驗檢測技術(shù)；安全探討；管理延伸

前言

電梯系統(tǒng)的運用與我們的生活、工作環(huán)節(jié)切身相關(guān)，它與我們的日常生活質(zhì)量，社會經(jīng)濟發(fā)展也是有密切聯(lián)系的，在這個環(huán)節(jié)中，我們要做好積極的電梯安全檢驗工作，以促進電梯安全檢驗系統(tǒng)的建立健全。

1.關(guān)于電梯井道的安全探討

1.1電梯層門的檢驗分析

1.1.1層門緊鎖裝置。在電梯層面的相關(guān)環(huán)節(jié)中，層門緊鎖裝置是其重要組成部分，該部分的檢驗標準如下，在鎖緊裝置中，彈簧力失去功能，觀察鎖緊裝置在重力條件下是否實現(xiàn)鎖緊程序的正常化，如果在缺乏彈簧功能的前提下，其鎖緊程序正常化，我們就稱之為合格門鎖。

1.1.2根據(jù)2009版《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則規(guī)程》中的規(guī)定：“在水平滑動門的開啟方向以150N的力，施加在一個最不利的點上時，對于旁開門不得大于30mm，對于中分門其間隙總和不得超過45mm?！币虼耍跍y量層門間隙時，一般應(yīng)在兩門扇底部進行測量。

1.1.3層門機械嚙合深度：根據(jù)GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，“在電氣安裝裝置動作前，鎖緊元件的最小嚙合深度為7mm，要求在檢驗中注意保證鎖鉤電氣觸點剛接觸，電梯能夠起動時，鎖鉤卡入鎖檔尺寸要大于7mm，其電氣觸點行程可控制在2mm左右”。

1.1.4鎖鉤是否位于鎖檔厚度方向的中部，這是為了防止層門遭到橫向撞擊時聯(lián)鎖脫檔而使門鎖失效造成人員意外傷亡。

1.2 電梯井道安全門的檢驗

1.2.1根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定：“當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，其間應(yīng)設(shè)置井安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于l1m”；“井道安全門的高度不得小于1.80m，寬度不得小于0.35m”。

1.2.2井道安全門不應(yīng)向井道內(nèi)開啟。

1.2.3井道安全門應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖。當門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。即使在鎖住情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開。在檢驗時，應(yīng)重點檢驗門鎖是否安裝牢固，鎖緊可靠；安全門外側(cè)不能有直接可以將門打開的門把手。

1.2.4井道安全門必須設(shè)置具有安全觸點式的電氣保護開關(guān)，只有井道安全門處于封閉位置時，電梯才能運行。

1.2.5井道安全門應(yīng)無孔，并應(yīng)具有與層門一樣的機械強度，且應(yīng)符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范的要求。

在電梯的檢驗中，井道安全門雖然是一般項目，但也應(yīng)該作為重點內(nèi)容進行檢驗，筆者在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)很多井道安全門從井道內(nèi)都無法開啟，有些業(yè)主甚至在井道安全門外另外加一扇防盜門或拉閘門，這樣一來，當電梯出現(xiàn)故障或停電困人時就無法從井道安全門救出被困人員，延長了救援時間。因此，檢驗人員在檢驗的過程中，應(yīng)圍繞層門和井道壁這兩個特性對安全門進行嚴格檢驗。另外，電梯使用單位要在門上標注“此門非緊急情況不得開啟”字樣，安全的門的鑰匙應(yīng)和電梯層門三角鑰匙一樣交由專人管理。

1.3電梯檢修門

1.3.1供人員進出的檢修活板門其凈通道應(yīng)不小于0.8m×0.8m，且開門后能自行保持開啟位置。

1.3.2檢修活板門處于關(guān)閉位置時，應(yīng)能支撐兩個人的重量，每個人按在門的任意0.2m×0.2m面積上作用1000N計算，門應(yīng)無永久變形。

1.3.3當檢修門設(shè)置在轎廂壁上時，檢修門不得向轎廂外打開。

1.3.4檢修活板門應(yīng)裝有帶鑰匙的鎖，它可以從滑輪間內(nèi)不用鑰匙打開。

1.3.5檢修活板門除非與可收縮的梯子連接外不得向下開啟，如果門上裝有鉸鏈，應(yīng)屬于不能脫鉤的型式。當檢修活板門開啟時，應(yīng)有防止人員墜落的措施（如護欄）。

1.3.6檢修門應(yīng)是無孔的，并應(yīng)滿足與轎壁相同的機械強度要求。

1.4電梯轎門鎖檢驗

1.4.1根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定：“電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于0.15m”。

1.4.2轎門門鎖的機械強度應(yīng)與層門門鎖相當，并應(yīng)有電氣安全裝置來證實轎門是否鎖緊。在檢驗時，應(yīng)驗證當轎廂停在非開門區(qū)域時，轎內(nèi)人員的各種操作能否導(dǎo)致開門。

1.5電梯轎頂檢修裝置檢驗

新檢規(guī)中規(guī)定轎頂應(yīng)當裝設(shè)一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求。

1.5.1由一個符合電氣安全裝置要求，能防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)（檢修開關(guān)）進行操作。

1.5.2一經(jīng)進入檢修運行時，即取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯恢復(fù)正常工作。

1.5.3依靠持續(xù)按壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應(yīng)的運行方向。

1.5.4該裝置上應(yīng)設(shè)有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。

1.5.5檢修運行時，安全裝置仍然起作用。

在檢驗該裝置時，要特別注意檢驗其防操作的功能，筆者發(fā)現(xiàn)不同的制造廠家對該裝置的設(shè)計各有不同，例如運行按鈕有的就只有上行和下行，有的則多了一個公共按鈕，要同時按壓公共按鈕和上行或下行按鈕，電梯方啟動，筆者認為后者雖然操作不比前者方便，但相對安全，前者有一個缺點，當上行或下行按鈕粘死和卡阻時即使不持續(xù)按壓電梯也繼續(xù)運行，這就產(chǎn)生了危險。

1.6井道壁距離的檢驗

1.6.1轎廂與井道壁距離。新檢規(guī)中規(guī)定轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。

1.6.2層門地坎下端的井道壁。井道壁應(yīng)形成一個與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅硬的材料構(gòu)成，其高度不小于開鎖區(qū)域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。

在過去的檢驗工作中，由于檢驗行為的不規(guī)范和用戶的不配合，在定期檢驗的過程中筆者發(fā)現(xiàn)仍然有很多井道壁距離超標的問題，而近年來在用電梯由于此問題造成電梯剪切事故的屢有發(fā)生。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，很多高樓大廈一樓到四、五樓都設(shè)為商場，這樣一來有井道安全門的電梯也就越來越多，一般用戶為了美觀將井道安全門裝平通道口外墻，這就使得轎廂地坎與井道安全門之間的距離遠大于0.15m，還有些甚至在井道壁大于0.15m的地方采用護網(wǎng)用于縮短井道壁的距離，這種兩種做法都是不可行的，因為它違背標準中井道壁距離和強度的要求。筆者建議，可以通過加厚安全門縮短井道壁距離在0.15m以內(nèi)，如果此法不行只能將井道安全門裝到井道壁內(nèi)表面了。對于轎廂與井道壁距離超過0.15m的情況可以用木板或鐵皮作為防護材料。

1.7下底坑檢查

1.7.1下底坑之前，要先試底樓層門的電氣聯(lián)鎖裝置，其次打開井道和底坑照明，再打下急停開關(guān)，進入底坑檢查測量。

1.7.2在底坑時，身體應(yīng)盡量躲藏在轎箱有效面積的下方，以防轎頂上的落物撞傷。

1.7.3在電梯下行，在測量轎箱撞板與緩沖器的距離時，人要盡量蹲低，以防電梯蹲底。

1.7.4在離開底坑時，要讓電梯離得遠一些（一般在三層以上）方可進行，而且不能讓電梯撤消檢修運行狀態(tài)，要防止電梯到一層就近自動平層，從而對人員構(gòu)成擠壓、剪切傷害。