探析如何降低汽車燃油消耗的技術(shù)

【摘要】由于例如汽車的整體狀況、駕駛員的駕駛水平、道路和環(huán)境氣候的條件等等之類的許多因素都會影響到汽車燃油消耗，因此，如何減少能源的消耗與節(jié)約能源、降低汽車燃油的消耗成為了汽車使用者與制造者研究的一個(gè)永恒課題。本文主要通過如何提升駕駛的技術(shù)與燃油的經(jīng)濟(jì)性因素兩個(gè)方面進(jìn)行分析，并給出了相應(yīng)的解決辦法和技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】汽車；燃油消耗降低；技術(shù)

引言

低碳生活和節(jié)能減排已經(jīng)成為時(shí)下最流行的話題，在衣食住行等各方面都提倡低碳發(fā)展。隨著社會工業(yè)化進(jìn)程的家常，汽車已經(jīng)走進(jìn)了普通的家庭。面對不斷攀升的燃油油價(jià)，消費(fèi)者往往會選擇低排量、經(jīng)濟(jì)性的車型以節(jié)省開銷。但這并不是消費(fèi)者應(yīng)對油價(jià)升高的關(guān)鍵手段，最主要的還是應(yīng)該從消費(fèi)者自身出發(fā)，提高車輛的駕駛技術(shù)，從而達(dá)到降低汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性與消耗性的目的。

1.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性是汽車中的重要性能，它直接關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，在汽車的說明書中最能夠引起消費(fèi)者注意的應(yīng)該就要數(shù)燃油消耗的技術(shù)規(guī)格了。如何減少與節(jié)約能源，如何降低汽車的燃油消耗似乎成為了汽車使用者與制造者所最為關(guān)注的問題。

1.1發(fā)動機(jī)和燃油消耗

通常情況下，人們常常會把發(fā)動機(jī)的排量和燃油消耗的多少聯(lián)系起來，認(rèn)為小排量發(fā)動機(jī)的油耗會小于大排量發(fā)動機(jī)。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，小車與大車相比之所以燃油消耗較少的主要原因在于車的整體質(zhì)量而并非是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的關(guān)系。

在發(fā)動機(jī)工作的過程中，兩個(gè)最能夠影響油耗的根本因素是發(fā)動機(jī)的負(fù)荷與空燃比。盡管這兩個(gè)因素都存在理論中的最佳數(shù)值，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷與空燃比的實(shí)際值與理論數(shù)值越接近，車輛就越省油。一般而言，當(dāng)空燃比為1比1.05，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷在90%左右時(shí)，燃油可以達(dá)到最高的燃燒效率。

1.2輪胎和燃油消耗

輪胎是汽車承載的關(guān)鍵部件，不僅要承受汽車的負(fù)荷，還要起到向路面?zhèn)鬟f制動力與驅(qū)動力等作用。因此，輪胎也會對汽車的操作性、安全性與燃油的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。通常情況下，輪胎胎面的花紋是路面和輪胎間唯一直接接觸的部分，盡管其表面上的排布與形狀只是簡單的弧線和直線的組合，但這些因素直接會對輪胎的滾動阻力、胎噪與抓地力等因素產(chǎn)生性能上的影響。

不同花紋類型的輪胎的汽車燃油消耗的效率也不盡相同，一般情況下具有折線花紋的輪胎要比普通花紋省油，而節(jié)油輪胎則更優(yōu)于二者。與同款規(guī)格的其他輪胎產(chǎn)品相比，在相同負(fù)載的情況下，節(jié)油輪胎的滾動阻力值要比普通輪胎低23%左右，由于滾動阻力每減少3%到5%，車輛的燃油消耗就會降低1%，所以，如果在車輛上全部使用節(jié)油輪胎，則汽車的燃油消耗則可以平均降低5%左右。

1.3汽車傳動系統(tǒng)與燃油消耗

汽車傳動系統(tǒng)對汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性而言有著重要的影響。如果車輛變速器的檔位越多，車輛不但能夠進(jìn)行平順的換擋，而且能夠增加發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)工況中的運(yùn)行概率，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。因此，現(xiàn)代的汽車設(shè)計(jì)更偏重于使用5檔以上的變速器或使用無級變速，以此來保證車輛在任何條件下都有概率是發(fā)動機(jī)進(jìn)入最經(jīng)濟(jì)的工況下工作。

如果車輛的速度處于不變情況下，當(dāng)接入高速檔位時(shí)，傳動的頻率與小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相比更低，當(dāng)接入低檔位時(shí)，傳動的頻率與大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相比更高。由此可見，在一定行駛的條件中，傳動系統(tǒng)的速比越小，汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性則越高，因此汽車行駛的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)通常都在高速檔位。

2.改善燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施

由于汽車發(fā)動機(jī)的燃油消耗降低技術(shù)與車輛的風(fēng)阻系數(shù)或車體的輕量化不同，后兩者的改進(jìn)方法有限，但控制汽車發(fā)動機(jī)的方法卻有很多，靈活運(yùn)用就能夠達(dá)到降低燃油消耗的目的。通常情況下，與汽車的發(fā)動機(jī)有關(guān)的節(jié)油的技術(shù)措施包括兩個(gè)方面：發(fā)動機(jī)的局部技術(shù)改裝和司機(jī)駕駛的習(xí)慣。由于發(fā)動機(jī)的局部技術(shù)改裝需要很強(qiáng)的專業(yè)知識和技術(shù)，因此，本文僅對司機(jī)駕駛的習(xí)慣提出改進(jìn)方法。

2.1對發(fā)動機(jī)溫度的掌控

汽車的發(fā)動機(jī)工作溫度通常是指機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度與水溫等參數(shù)的綜合數(shù)據(jù)，其溫度如果太低或太高都可能使燃油的消耗量增加。因此，在行駛的過程中要對發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定進(jìn)行及時(shí)的掌控，若將發(fā)動機(jī)保持在正常的工作溫度中，就可以對降低汽車燃油的消耗起到明顯作用。

2.2對檔位進(jìn)行合理使用

檔位的合理使用指的是最佳檔位的選擇與及時(shí)換擋。在特定的道路條件中，汽車使用不同檔位進(jìn)行行駛時(shí)，其燃油消耗的數(shù)量也是不同的。

如果在相同的車速與道路條件下行駛時(shí)，盡管發(fā)動機(jī)所發(fā)出的功率一樣，但檔位越低，其后備的功率則越大，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率也就越小，進(jìn)而使得有效的燃油消變高，而當(dāng)使用高速檔位時(shí)所產(chǎn)生的情況會與之相反。

所以在一般情況下行駛中，要盡可能的利用高速檔位進(jìn)行駕駛，減少中間檔速的使用。當(dāng)車輛在低速檔位起步之后要盡快轉(zhuǎn)換進(jìn)入高速檔位，不要長時(shí)間的使用中、低檔位，而且在換擋時(shí)要做到動作準(zhǔn)確和腳輕手快，只有通過這樣的方式才能能夠縮短車輛換擋時(shí)的行駛距離，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)節(jié)油提供保障。

3.結(jié)語

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速和物價(jià)的不斷增長，燃油的油價(jià)也在起起落落中不斷攀升。因此，想要控制燃油的消耗和節(jié)省此類開銷，就必須在保持良好的車輛狀態(tài)的同時(shí)，規(guī)范車輛的操作，提升駕駛員的技術(shù)水平。只有這樣，才能通過最有效、最直接的方法達(dá)到降低汽車燃油消耗的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]隗海林，王勁松，王云鵬，俄文娟，高磊.基于城市道路工況的汽車燃油消耗模型[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版）.2009.

[2]王登峰，鄧陽慶，王建華.汽車使用因素對其燃油經(jīng)濟(jì)性的影響綜述[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車.2008.

[3]趙志國，王生昌.淺析影響汽車燃油消耗的外界因素[J].物流技術(shù)與應(yīng)用（貨運(yùn)車輛），2008.

作者簡介

王勝；1986年1月22日；男；漢；江蘇省如東縣；2008年畢業(yè)于西安石油大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其制動化專業(yè)；現(xiàn)供職于中國石油化工集團(tuán)有限公司江蘇油田分公司試采二廠；學(xué)士學(xué)位；研究方向：交通運(yùn)輸；211600.