城市道路交叉口交通設(shè)計(jì)研究

【摘要】近年來(lái)，隨著城市人口、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，城市道路交通需要急需增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重和突出，成為影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)和內(nèi)容。目前，國(guó)內(nèi)各地城市交通都存在著明顯的滯后性，也無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，各大城市都存在著嚴(yán)重的擁堵和阻塞現(xiàn)象，因此在工作中需要我們從各方面加以總結(jié)和完善，從而形成了一套系統(tǒng)化的管理模式。本文就城市道路交叉口設(shè)計(jì)重要性和相關(guān)內(nèi)容，提出了相關(guān)的改善建議，以供參考。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交叉路口設(shè)計(jì)

近年來(lái)，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市機(jī)動(dòng)車輛的飛速增長(zhǎng)，城市交通壓力也日益增加，成為影響整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中最受人們關(guān)注的環(huán)節(jié)。截至目前，各大城市舊城改造和城市道路擴(kuò)建工作逐漸擴(kuò)大，城市道路交叉路口交通設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。通過(guò)不斷的強(qiáng)化交通管理、積極的發(fā)展城市公共交通，使得整個(gè)城市交通有了一定程度的改善和優(yōu)化。

一、交叉口簡(jiǎn)介

交叉口是整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力最為關(guān)鍵的一部分，也是交通安全的主要瓶頸。就我國(guó)目前的城市交通擁堵問(wèn)題分析，其中大部分都是由于交叉口設(shè)計(jì)不合理而造成的。一般的城市道路交通中，交叉口處的交通狀況最為復(fù)雜、也最為繁瑣，由于工作的過(guò)程中其中面臨著諸多的問(wèn)題和不足，使得在工作中各種資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，同時(shí)也容易造成各種安全事故。

二、交叉口交通設(shè)計(jì)內(nèi)容

在目前的城市化建設(shè)和發(fā)展中，平面交叉路口是整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力最差的部分，因此研究和改善城市交叉路口設(shè)計(jì)對(duì)于環(huán)節(jié)城市交通堵塞和現(xiàn)有的交通問(wèn)題至關(guān)重要。在目前的城市化發(fā)展和城市道路設(shè)計(jì)工作中，做好合理的交叉口設(shè)計(jì)對(duì)于充分利用土地資源、交通資源和提高交通系統(tǒng)整體服務(wù)能力有著關(guān)鍵作用。城市道路交叉口相對(duì)于其他的工程設(shè)計(jì)而言，有著整體性能好、綜合系數(shù)和投資效益快的優(yōu)勢(shì)，因此在改善目前現(xiàn)有的城市交通設(shè)計(jì)工作中有著極為關(guān)鍵和重要的意義。

1、交叉口設(shè)計(jì)內(nèi)容

在多數(shù)的城市道路交叉口設(shè)計(jì)工作中，由于對(duì)于路段、路口、路面和路基狀況的認(rèn)識(shí)不合理，設(shè)計(jì)不規(guī)范而造成了交通設(shè)計(jì)工作不和諧、不科學(xué)，甚至是產(chǎn)生了嚴(yán)重的不利影響，使得其在交通道路中成為最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是整個(gè)路網(wǎng)交通的瓶頸所在。根據(jù)多年的調(diào)查數(shù)據(jù)總結(jié)得出，交叉路口造成的城市交通擁堵、交通事故以及環(huán)境破壞現(xiàn)象都是最為嚴(yán)重的，因此，合理的對(duì)交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化對(duì)于環(huán)節(jié)城市道路擁堵壓力、紓解各地區(qū)交通壓力有著極為關(guān)鍵和重要的意義。一般來(lái)說(shuō)，在城市道路中交叉口在設(shè)計(jì)工作中需要從以下幾個(gè)方面入手總結(jié)和處理，從而保障設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和作用。首先，在工作中利用各種已知數(shù)據(jù)和先進(jìn)的技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的交叉口進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)?shù)脑黾蝇F(xiàn)有交叉口的進(jìn)車道數(shù)，并明確車道的使用功能；其次，在工作的過(guò)程中選擇合適的車道寬度，合理的組織行人以及非機(jī)動(dòng)車來(lái)穿過(guò)路口，從而保障車速和車輛行駛安全；再次，改善交叉口的信號(hào)燈配置，并采用先進(jìn)的信號(hào)標(biāo)志技術(shù)。

2、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

在目前的城市交叉口設(shè)計(jì)工作中，其交叉口設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方案的選擇中通常都是以各種環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案為主，從而使得其選擇一些控制方式、設(shè)計(jì)流程合理的工作模式。首先，在交叉口交通設(shè)計(jì)工作中，對(duì)于道路空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理科學(xué)的布局，使得整個(gè)道路工程中各項(xiàng)工作模式和工作體系都形成了一套綜合性的管理模式，也是目前交通設(shè)計(jì)工作中確保交通車輛行駛的安全、高效、有序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

三、城市道路交叉口的一般設(shè)計(jì)方法

城市道路交叉口設(shè)計(jì)工作中，主要是通過(guò)各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和概念措施針對(duì)現(xiàn)有的交通空間和時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)，從而使得設(shè)計(jì)模式和設(shè)計(jì)流程中都能夠發(fā)揮出綜合性、系統(tǒng)化和全面化的設(shè)計(jì)要求，從而使得整個(gè)道路設(shè)計(jì)工作在進(jìn)行中都能夠充分的發(fā)揮出其應(yīng)有的作用與功能要求。

1、交叉口的選擇

交叉口位置的選擇是確定一個(gè)理想和最佳交叉門的首要條件。交叉口的位置一般根據(jù)交叉道路的等級(jí)、計(jì)算行車速度、轉(zhuǎn)向車流的分布和交通量、自然條件和地形條件等因素選定，重點(diǎn)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

1.1平面線型

平面線型的選擇對(duì)交叉口有較大的影響。一般選擇在既有路為直線段的位置上最為合適，這對(duì)行車安全，減少交叉長(zhǎng)度和占地均是較優(yōu)的。如果必須在曲線上銜接，也應(yīng)盡量在大半徑曲線上（不設(shè)超高的曲線），避免和小半徑曲線上，因?yàn)樗鼘?duì)路面平順銜接，行車安仝和占地都是小利的。銜接要盡量考慮正交或較大角度斜交，最小交角不宜小于45°。

1.2地形條件

銜接點(diǎn)應(yīng)盡量選擇地形平坦、視線開(kāi)闊的地方，避免挖方地段與既有路相接，因其對(duì)于行車視線及路基排水均為不利。

2、銜接方式的確定

一般在交叉口的豎向布置上要符合行車舒適、排水通暢及視線開(kāi)闊的要求，要使相交道路在交叉口內(nèi)有一個(gè)平順的共同面，使路面的水能及時(shí)的排泄。但是在與既有道路銜接的交叉，尤其是當(dāng)既有路的等級(jí)較高，行車量較大時(shí)，則不能干擾既有路，新建路必須服從于既有路。在這種情況下，如何使設(shè)計(jì)能達(dá)到舒適、平順、通暢的要求，是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題。

2.1順坡銜接法

順坡銜接足使新建路與即有路的路面邊緣相接，在銜接點(diǎn)新建路的橫斷面與既有路路面邊緣的縱剖面完全吻合，并沿著銜接方向的既有路路拱橫坡順一段坡。這種銜接方式的主要優(yōu)點(diǎn)是：在不破壞原有路面及不影響其行車的情況下，使行車平順、舒適，因?yàn)樵谄囘M(jìn)入交叉口轉(zhuǎn)向后既有路與新建路同處于一個(gè)縱坡段上，使汽車能平順的地通過(guò)銜接點(diǎn)；可使路面排水通暢，由于新建路是順既有路路拱橫坡的坡面相接的，所以即使既有路處平坡路段，在銜接處也不能滯水，路面水可通過(guò)新建路的縱向斜面及逐漸過(guò)渡形成的橫向路拱斜面排除。

2.2變坡銜接法

這種方法的銜接點(diǎn)位置及銜接斷面與順坡法完全相同，不同的是銜接點(diǎn)后的線路縱坡不采用接既有路的路面橫坡進(jìn)行順坡，而是以銜接點(diǎn)為變坡點(diǎn)，采用平坡或較緩的上坡為銜接縱坡。這種方法基本可以彌補(bǔ)順坡法的不足，適合用在挖方地段路基排水困難和損失受限制的銜接條件。

3、連接縱坡

對(duì)銜接點(diǎn)后的連接縱坡的確定，是設(shè)計(jì)中所要解決的一個(gè)重要問(wèn)題?？v坡長(zhǎng)度的確定對(duì)行車有較大的影響，頻繁的縱坡變化，旅客會(huì)感到顛簸，駕駛換檔頻繁，汽車懸掛受沖擊頻繁，油料和機(jī)械系統(tǒng)均有較大的損耗。其問(wèn)題就在于坡長(zhǎng)太短，而不能容納較長(zhǎng)緩的豎曲線。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，城市道路平面交叉口進(jìn)口車道的合理設(shè)置對(duì)改善交叉口的通行條件，提高交叉口的通行能力起著重要作用。交叉進(jìn)口車道的合理幾何設(shè)計(jì)是保證各進(jìn)口車道正常發(fā)揮作用，避免各道相互干擾不可或缺的因素。設(shè)計(jì)中應(yīng)將各幾何關(guān)系予以統(tǒng)籌考慮和計(jì)算，才能取得上佳設(shè)計(jì)。