淺析煤礦主斜井帶式輸送技術(shù)改造

【摘要】隨著采煤工藝的不斷提高，提出老舊設(shè)備已制約了煤礦安全生產(chǎn)，針對(duì)舊設(shè)備的技術(shù)改造迫在眉睫。介紹了可伸縮礦帶式輸送機(jī)的技術(shù)改造，經(jīng)過實(shí)際，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。對(duì)同類設(shè)備或相似設(shè)備的技術(shù)改造具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】帶式輸送機(jī)；技術(shù)改造

概述

我礦王村煤礦斜井始建于1997年，每年設(shè)計(jì)能力30萬t/年，由煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。2002年10月建成投產(chǎn)。2004年4月陜西省經(jīng)貿(mào)委以陜經(jīng)項(xiàng)目（2004）64號(hào)文批準(zhǔn)了澄合礦物局王村煤礦斜井技術(shù)改造。王村煤礦斜井經(jīng)技術(shù)改造后60萬t/年。礦井服務(wù)年限39.5年。2005年開始技術(shù)改造，2008年12月底完成所有礦建、土建及安裝工程，并按規(guī)定進(jìn)行了聯(lián)合試遠(yuǎn)轉(zhuǎn)，聯(lián)合試遠(yuǎn)轉(zhuǎn)以來遠(yuǎn)行正常。并取得了較好的效果，產(chǎn)生了明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)榭缮炜s帶式輸送機(jī)在煤礦礦山生產(chǎn)中，由于它能連續(xù)運(yùn)輸，生產(chǎn)率高、運(yùn)行阻力小，并且運(yùn)行噪聲小、對(duì)貨載的磨損及破碎小，單臺(tái)輸送機(jī)的運(yùn)距長，所以在工作面順槽運(yùn)輸中得到了廣泛應(yīng)用。但是，隨著高產(chǎn)高效礦井的建設(shè)，也出現(xiàn)了許多不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)的問題，制約著現(xiàn)代礦井的發(fā)展。針對(duì)這種情況，我們陜煤集團(tuán)運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新制定了可伸縮帶式輸送機(jī)技術(shù)改造的方案，并運(yùn)用于井下實(shí)際生產(chǎn)中，取得了滿意的效果。

1、改造前帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況

可伸縮帶式輸送機(jī)，是礦山生產(chǎn)中不可缺少的運(yùn)輸設(shè)備，長期在井下使用技術(shù)成熟，運(yùn)行平穩(wěn)。但是在井下生產(chǎn)實(shí)踐中，遇到了以下問題。

機(jī)尾部分由于上面搭接著順槽轉(zhuǎn)載機(jī)，跑道縱梁（系工字鋼制造）承受著轉(zhuǎn)載機(jī)一多半兒的重量。在生產(chǎn)推進(jìn)中，極易受到縱向不平衡力和側(cè)向沖力，導(dǎo)致縱梁變形，造成帶式輸送機(jī)機(jī)尾與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接失敗，從而影響生產(chǎn)。

隨著/高產(chǎn)高效礦井的創(chuàng)建和下山開采的進(jìn)行，長距離大傾角的機(jī)巷較多，給一條機(jī)巷一部輸送機(jī)的設(shè)計(jì)模式帶來較大困難，即所需驅(qū)動(dòng)功率和輸送帶強(qiáng)度越來越大，如何在不增加工程量和運(yùn)輸設(shè)備的前提下，實(shí)現(xiàn)長距離、大傾角輸送帶運(yùn)輸，成為必須解決的問題。

2、設(shè)計(jì)與改造

為使可伸縮帶式輸送機(jī)適應(yīng)巷道條件，更好地服務(wù)于原煤生產(chǎn)，據(jù)采煤工作面機(jī)械運(yùn)輸巷道現(xiàn)場調(diào)研考證，對(duì)可伸縮帶式輸送機(jī)機(jī)頭體積較大的部分進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)與改選。如帶式輸送機(jī)機(jī)頭大底座，正方架（主副驅(qū)動(dòng)滾筒座），長方架，機(jī)頭拉緊滾筒滑道等4個(gè)部位進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)與改造。

帶式輸送機(jī)機(jī)頭大底座技術(shù)設(shè)計(jì)與改造在原部件大底座（見圖1）橫向1/2槽鋼處劃線，使其分為2部分，即與減速機(jī)連接的一部分和另一部分。另一部分先用準(zhǔn)￠89焊接管在指定位置焊接牢固作支撐梁，再把機(jī)頭大底座按照劃線割成兩部分和割螺栓孔（孔位與連接板孔相同）。并從切割處槽鋼外側(cè)加工安裝連接板，連接板用δ14mm鋼扳加工成300mm×170mm工件，并鉆孔（準(zhǔn)16.5mm×8個(gè)），后用M16×50mm螺栓聯(lián)接緊固。使改造部分保持原有的技術(shù)性能和機(jī)械強(qiáng)度。

3、技術(shù)改造情況

針對(duì)皮帶運(yùn)行中遇到的新情況、新問題，我們具體情況具體分析對(duì)癥下藥，進(jìn)行科技創(chuàng)新。

3.1機(jī)尾縱梁易變形的應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)縱梁接頭連接不可靠，夾板太短、強(qiáng)度小，縱梁支座承載長度短。對(duì)此，我們采取了對(duì)縱梁連接接頭加長加大連接夾板，對(duì)支座鋼板加長加固，增加固定螺栓，同時(shí)2道縱梁每空之間增加2根M30橫向拉桿，使2道縱梁連為一體，通過綜合改進(jìn)，基本上杜絕了機(jī)尾跑道易變形、損壞的現(xiàn)象。

3.2應(yīng)急措施應(yīng)急措施是在轉(zhuǎn)彎處輸送帶內(nèi)外側(cè)加裝立輥，防止皮帶跑偏?？蓮澢z帶輸送機(jī)的研制，為工程設(shè)計(jì)人員提供了廣闊的思想空間，有利于增加礦井可采儲(chǔ)量，提高煤炭回采率，較大程度上避免了多機(jī)串聯(lián)運(yùn)輸現(xiàn)象。下一步正在研究超大角度皮帶轉(zhuǎn)彎.的新措施、新途徑。

4、如何實(shí)現(xiàn)長距離，大傾角的皮帶運(yùn)輸

經(jīng)過參考各方面資料，我們選擇了多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的方式較好地解決了這一問題。

4.1將較大驅(qū)動(dòng)功率分解為若干個(gè)子機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。如超化礦皮帶下山機(jī)巷全長524m，傾角22度，運(yùn)輸量200t/h，寬度800mm，采用2JK-2.5x1.2A、PLC程序控制交流拖動(dòng)的纏繞式雙滾筒提升機(jī)。滾筒直徑2.5M，減速比20，提升速4.82m/s，配用YR400-8280KW。為防止發(fā)生跑車事故，上部的S2B-630/110橋式轉(zhuǎn)載機(jī)和DSP-1063/1000型皮帶運(yùn)輸機(jī)至二采區(qū)集中運(yùn)輸巷安裝的2x160皮帶運(yùn)輸機(jī)上；輔助運(yùn)輸采用JD-11.4調(diào)度絞車牽引1t礦車通過隧道運(yùn)輸來完成。

4.2本礦一、二采區(qū)隧道鋪設(shè)43kg/m隧道，隧距600mm，采用ZK7-6/250型架線電機(jī)車牽引MG1.1-6型礦車列車組，完成掘進(jìn)機(jī)矸石由采區(qū)（工作面）上下山港口到井底車場的運(yùn)輸和下放材料設(shè)備由井底車場至采區(qū)（工作面）上下山港道口的運(yùn)輸。材料運(yùn)輸采用礦車、材料車和平板車來完成。

4.3一、二采區(qū)回風(fēng)港到內(nèi)鋪設(shè)24kg/m鋼軌，采用調(diào)度小絞車運(yùn)輸做為采區(qū)回風(fēng)巷道順槽掘進(jìn)煤（矸石）和材料的運(yùn)輸。

4.4本礦井原煤運(yùn)輸為由采區(qū)順槽皮帶運(yùn)輸至采區(qū)煤倉（溜煤眼）經(jīng)二采區(qū)集中皮帶運(yùn)至主井底煤倉，給煤機(jī)給至主協(xié)井DTL-80/20/315皮帶運(yùn)輸機(jī)上運(yùn)至地面生產(chǎn)系統(tǒng)原煤皮帶機(jī)尾受料處。

5、應(yīng)用效果

自技術(shù)改造后投運(yùn)至今，井下運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備選型、安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)符合設(shè)計(jì)、規(guī)程要求，保護(hù)齊全、可靠，使用正常。能夠滿足井下運(yùn)輸?shù)囊?。井下運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)期間運(yùn)行良好。

結(jié)語

本文介紹了帶式輸送機(jī)集運(yùn)巷運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)改造的主要措施，帶式輸送機(jī)完成改造后，經(jīng)過兩年多的運(yùn)行，工作正常，未出現(xiàn)過設(shè)備故障，運(yùn)行效果良好，提高了生產(chǎn)效率，減少現(xiàn)場操作人員，很好地實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)的安全生產(chǎn)，又提高了礦井的生產(chǎn)能力和帶式輸送機(jī)性能可靠性，降低了系統(tǒng)損耗，減少了機(jī)械維護(hù)量，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)同類設(shè)備或相似設(shè)備的技術(shù)改造具有借鑒意義。

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