試析我國路橋施工中的質(zhì)量控制管理舉措

【摘要】近年來，隨著國內(nèi)城市化建設(shè)進程的加快，路橋工程比重逐漸加大。強化路橋施工中的質(zhì)量控制管理不僅可以提高企業(yè)經(jīng)濟效益，對整個社會發(fā)展也起到了重要推動作用。所以，研究我國路橋施工中的質(zhì)量控制管理具有重要意義。本文根據(jù)路橋施工常見問題分析，論述路橋施工的質(zhì)量控制內(nèi)容，并重點對實際施工中的質(zhì)量控制措施進行分析、探討。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；質(zhì)量控制；管理舉措

1.路橋施工常見問題分析

在通道和橋涵等構(gòu)筑物和路堤兩端相連接過渡段，經(jīng)常會因為橋涵、路基的不均勻沉降導致臺階出現(xiàn)，若高差達到一定數(shù)值，導致車輛行駛該路段時出現(xiàn)顛簸跳動，影響行車質(zhì)量。臺階收到車輛荷載作用，會出現(xiàn)兩邊高、中間略低的形態(tài)。越高等級的公路，隨著結(jié)構(gòu)物的增多也會出現(xiàn)多種形態(tài)的橋頭臺階。橋頭臺階的作用直接影響車輛行駛速度，根據(jù)相關(guān)人員的測試、觀察，車輛行駛到距離橋頭200m左右時，就應(yīng)該提前減速。通過臺階后也大概需要行駛相同距離才能恢復正常行車速度。

由于橋頭道路堤高，高速道路線性要求高，導致變形、沉陷等情況極易產(chǎn)生，從而引起各種路橋病害。如橋臺路基下沉、引道與橋臺錯臺、路面出現(xiàn)積水、裂縫等。出現(xiàn)以上病害都會影響快速行駛的車輛，振動、顛簸、噪音和跳車等都有可能出現(xiàn)。

2.路橋施工中的質(zhì)量控制管理內(nèi)容

由于橋梁工程大多設(shè)置在跨越河流、峽谷和海域以及其它大體積障礙物，具有類型多樣、體型龐大和地點固定等特征。所以，橋梁施工具有特點如下：工程建設(shè)具有流動性、地區(qū)性和單一性；施工周期長；占用資金大；通常進行露天作業(yè)、高空作業(yè)或有時進行水中作業(yè)。同時，施工過程中需要周密的組織協(xié)調(diào)工作。

路橋施工中的質(zhì)量控制管理內(nèi)容主要包括有：（1）穩(wěn)定控制，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性直接關(guān)系到橋梁的安全。（2）安全控制，確保施工過程的施工安全，是確保橋梁工程建設(shè)、進行施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。（3）幾何控制，路橋施工過程中，無論使用何種方法都會引起橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲變形，而且使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形的影響因素較多，橋梁結(jié)構(gòu)實際位置和預(yù)期狀態(tài)很容易出現(xiàn)嚴重偏離，影響路橋形狀，可能對橋梁合攏造成影響。（4）應(yīng)力控制。施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受力是否滿足規(guī)定設(shè)計要求，是施工質(zhì)量控制管理內(nèi)容須重視的問題。

3.路橋施工質(zhì)量控制管理舉措

3.1橋臺混凝土施工控制

由于橋頭基層頂面和混凝土頂面距離較小，基層薄弱，一旦壓路機等重型車輛行駛通過，很有可能造成混凝土的壓碎或壓成薄餅。所以，路橋施工的混凝土塔板一定要根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定規(guī)范立模，確?；炷恋暮穸群捅砻娴钠秸群推露?。

3.2橋頭換填施工控制

通常情況下，橋頭回填施工都采用石灰土，在素土接頭處會引起施工不便，產(chǎn)生一定質(zhì)量問題。所以，路橋施工過程中，應(yīng)將臺背處路基全部挖開，采用石灰土統(tǒng)一填筑，不保留素土。這樣雖然增加了一些施工造價，但可以允許重型壓路機在臺背處的碾壓工作，不僅提高臺背回填質(zhì)量，還可以有效的減少小型機械使用費用和人工費用，并且縮短工程工期，方便路基的全線施工。

3.3混凝土集料質(zhì)量控制

混凝土集料占混凝土材料總體積的75%左右，是混凝土的主要構(gòu)成材料。合格的集料直接決定建筑的安全性、耐久性以及使用性能。集料的粒徑大小直接對混凝土抗?jié)B性產(chǎn)生影響，若采用較大集料粒徑，容易在粘結(jié)界面上產(chǎn)生較大裂縫，而且混凝土在硬化、凝結(jié)過程中，集料并不會大幅度收縮，但包裹在集料之外的水泥漿體會出現(xiàn)不同程度的收縮。一般情況下，混凝土中集料粒徑越大，相應(yīng)收縮值也越大，形成裂縫也較多。在一定程度上降低混凝土的抗?jié)B性能，導致最終破壞混凝土結(jié)構(gòu)。

3.4混凝土拌制控制

工程施工單位或監(jiān)理單位應(yīng)經(jīng)常性對各種進場材料進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品禁止入場?；炷恋陌柚茟?yīng)嚴格依據(jù)材料配合比通知單，使用減水劑必須準確稱量。一般情況下，混凝土的拌制工作都是先將原材料投入上料斗，進入攪拌筒。各種液態(tài)外加劑經(jīng)過準確計量后，與原材料一起進入攪拌筒。由于混凝土的配料直接影響混凝土的拌制質(zhì)量，所以應(yīng)進行嚴格的控制。在混凝土拌制過程中，對混凝土的拌和深度進行隨時檢查，重點檢查底部是否存在素土夾層。同時，混凝土拌制后要顏色一致、攪拌均勻，不離析、不泌水，具有良好保水性、流動性和粘聚性。若發(fā)現(xiàn)混凝土拌制過程出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時查找原因，進行調(diào)整。要求特定人員將尺寸較大顆粒、土塊或雜物清理出來。

3.5模板控制

在進行路橋工程中的模板工序前，應(yīng)現(xiàn)將雜物進行清掃，同時做好調(diào)平，然后才可以進行模板的支立。橋墩模板采用大型鋼模板，模板高度滿足設(shè)計要求，安裝模板時，內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷脫模劑，支撐件各節(jié)點應(yīng)牢固可靠。支立過程中應(yīng)確保路面高度和模板高度的一致性，并利用水平儀對模板頂面標高進行核查，發(fā)現(xiàn)問題要及時調(diào)整。

3.6混凝土攤鋪控制

混合料攪拌制成以后直接運到澆筑現(xiàn)場，通常情況下可直接傾倒于立模路槽內(nèi)，澆筑以后應(yīng)重視混凝土溫度應(yīng)力變化和收縮變形問題。工程后澆帶一般設(shè)計在結(jié)構(gòu)受力薄弱部位，進行后澆帶混凝土澆筑工作時，應(yīng)提高混凝土強度等級，預(yù)防新舊混凝土連接處裂縫問題的出現(xiàn)。澆筑混凝土過程中，邊澆筑邊振搗，不得出現(xiàn)過振、漏振現(xiàn)象，尤其要控制模板跑漿和內(nèi)模漏振現(xiàn)象。判斷混凝土是否振動密實，包括混凝土不再冒氣泡、停止下沉、表面平坦泛漿。同時，混凝土澆筑完成后及時進行覆蓋，避免漿料水分散失，等到混凝土達到一定的強度后，及時進行養(yǎng)護。

4.結(jié)語

路橋施工過程中的質(zhì)量控制管理舉措是確保路橋安全施工、安全運行的基礎(chǔ)。在施工現(xiàn)場除了對各種環(huán)節(jié)進行有效質(zhì)量控制管理外，還應(yīng)該強化質(zhì)量安全教育工作，積極使用先進施工方法、施工工藝，堅持抓好質(zhì)量管理工作，只有這樣才可以順利完成路橋施工過程中的質(zhì)量管理控制工作。

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