淺談市政混凝土道路工程質(zhì)量控制

【摘要】本文以市政混凝土道路工程為研究對(duì)象，闡述了其常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并結(jié)合一些工程實(shí)例提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。之后，從筆者自身工作經(jīng)歷出發(fā)，總結(jié)了其施工過(guò)程中質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】市政工程；混凝土；道路；質(zhì)量控制；預(yù)防措施

由于混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和易于施工的有點(diǎn)，近年來(lái)，它已成為市政道路工程的首選路面結(jié)構(gòu)形式。但隨著其廣泛的應(yīng)用，也發(fā)現(xiàn)了不少的缺點(diǎn)和易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。比如在施工和使用中常出現(xiàn)的裂縫、面層脫皮起砂、斷板等質(zhì)量問(wèn)題。本文就混凝土道路工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行了討論，并對(duì)自己多年來(lái)從事市政道路施工的工作心得進(jìn)行了總結(jié)。

1.常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

1.1混凝土路面斷板

混凝土斷板是水泥混凝土路面的主要病害，在施工期間出現(xiàn)的斷板對(duì)混凝土路面的使用年限有重大影響，所以在施工期間要將控制斷板率作為工作的重點(diǎn)?；炷翑喟宥际怯闪芽p發(fā)展而來(lái)的，理論上分析，主要有三方面的因素導(dǎo)致斷板的產(chǎn)生：混凝土品質(zhì)因素、車輛荷載重復(fù)作用、基底的不均勻沉降。

某公路一月完成2km的施工，在總共的6000塊板中，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)斷板率為1%，在之后幾個(gè)月的施工中也都出現(xiàn)了不同程度的斷板。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，其一是斷板的地方大多比較集中，其二為從斷板處混凝土表面或者是混凝土骨料明顯，或者是水泥漿明顯，可看出混凝土本身都有問(wèn)題，再者就是路段中橋頭、明涵兩側(cè)與路基相接部位斷板都比較多。

從調(diào)查的情況看，引起斷板的原因基本符合前述三個(gè)因素。所以通過(guò)理論上的分析和針對(duì)調(diào)查所得的現(xiàn)場(chǎng)情況，提出了如下應(yīng)對(duì)措施：

（1）要保證混凝土的質(zhì)量。重點(diǎn)把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：緊抓混凝土材料；拌合站的供應(yīng)距離不宜過(guò)遠(yuǎn)，應(yīng)在10Km范圍內(nèi)；把握好振搗的度，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)也不易過(guò)短；（2）注重提高施工期養(yǎng)生條件，把握好切縫的時(shí)間。上述工程案例中有一段路就是因?yàn)檎莆蘸昧饲锌p的最佳時(shí)間，清楚了不規(guī)則的裂縫，從而很好控制了混凝土的斷板率；（3）因?yàn)槁坊痪鶆虺两狄鸬臄喟?，特別是橋頭跳車引起的不均勻沉降，是難以避免的，對(duì)于這一點(diǎn)，一方面在要在橋頭位置作更認(rèn)真細(xì)致的施工，在路面板采用橋頭踏板等專門(mén)的處理方式，另一方面，對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的對(duì)行車影響大的跳車斷板，要進(jìn)行部分或整板切除，之后澆筑新混凝土。

1.2混凝土路面裂縫

混凝土路面裂縫主要表現(xiàn)為表層裂縫和貫穿裂縫兩種。引起的原因和相對(duì)應(yīng)的處理措施也不一樣。

表層裂縫表現(xiàn)形式一般是龜列，即我們最?？匆?jiàn)的混凝土路面上的碎小的六角形花紋狀淺縫。引起的原因包括設(shè)計(jì)上的原因和施工上的原因。設(shè)計(jì)上的原因主要在于混凝土的配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)；施工上的原因則主要在于混凝土澆筑后覆蓋不夠及時(shí)，水分蒸發(fā)過(guò)快，而造成收縮應(yīng)力值過(guò)大形成裂縫。貫穿裂縫成因就是斷板現(xiàn)象，上述已作分析。

為了防治裂縫的產(chǎn)生，需采取如下措施：

（1）對(duì)混凝土的配合比必須在多次試驗(yàn)之后確定，嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量和骨料的最大粒徑，采用碎石配置混凝土；（2）提高混凝土的抗壓強(qiáng)度，即采用高標(biāo)號(hào)的混凝土；（3）選用水化熱小的水泥，以降低混凝土的收縮性，盡量選擇有風(fēng)，氣溫較低的天氣澆筑混凝土；（4）按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫；（5）注重混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保持通風(fēng)，避免暴曬，定期灑水以保持濕潤(rùn)。

1.3混凝土表層混凝土脫皮、起砂

在路面混凝土施工完畢并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，混凝土基本膠結(jié)凝固后，混凝土有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不具備強(qiáng)度且厚度不定的表面層，也就是起砂現(xiàn)象。而混凝土脫皮是指在混凝土成型幾天后出現(xiàn)表面薄層成塊脫落的現(xiàn)象，一般都會(huì)伴隨著起砂的出現(xiàn)。這兩種病害都會(huì)嚴(yán)重降低混凝土路面的耐磨性、耐久性和抗?jié)B性。產(chǎn)生此類現(xiàn)象的原因有：混凝土配料不當(dāng)，水灰比過(guò)大、細(xì)集料過(guò)高、減水劑用量過(guò)多等都是潛在的因素；混凝土施工不當(dāng)，其中振搗過(guò)度和二次抹面時(shí)間把握實(shí)物最為常見(jiàn)；成型養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，主要是濕養(yǎng)護(hù)過(guò)度或不足；環(huán)境的因素，包括空氣中二氧化碳含量過(guò)大或暴曬、雨淋的惡劣天氣等。

在施工過(guò)程中，為避免脫皮、起砂的發(fā)生，我們需要采取的措施如下：

（1）首先仍然是采用恰當(dāng)?shù)幕炷僚淞希貏e是嚴(yán)格控制水灰比，把握好振搗的度及選準(zhǔn)合適的抹灰時(shí)間；（2）避免在高溫等惡劣天氣進(jìn)行混凝土施工，如無(wú)法避免，則必須采用相應(yīng)的措施，如用防曬棚遮擋，使用鼓風(fēng)機(jī)等。

2.對(duì)市政道路工程混凝土質(zhì)量控制問(wèn)題的建議

除了上述混凝土路面斷板、裂縫、脫皮起砂三個(gè)工程質(zhì)量問(wèn)題外，常見(jiàn)的市政混凝土道路工程質(zhì)量問(wèn)題還有混凝土蜂窩、麻面和混凝土凍脹等?？偟膩?lái)說(shuō)，引起這些質(zhì)量問(wèn)題的原因不外乎三個(gè)方面：混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土施工、外在環(huán)境因素，而且通過(guò)分析可以看出，這些問(wèn)題大部分都是可以避免的。作者通過(guò)多年的工作實(shí)踐，提出了一些對(duì)于市政道路工程混凝土質(zhì)量控制問(wèn)題的建議措施。

2.1把好材料質(zhì)量關(guān)，從源頭上控制工程質(zhì)量

水泥混凝土所用粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、破碎卵石和卵石，集料應(yīng)符合圖紙要求和合成連續(xù)級(jí)配的要求。在路面鋪筑前，要對(duì)基層的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證基層的壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度等檢測(cè)數(shù)據(jù)都滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)，尤其要對(duì)基層彎沉量進(jìn)行測(cè)定，以便驗(yàn)算基層的整體模量，保證得出的結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2把好混凝土設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸和鋪筑關(guān)

承包人要在混凝土施工前28d，通過(guò)實(shí)驗(yàn)完成好混凝土的配合比設(shè)計(jì)，保證混凝土能同時(shí)滿足彎拉強(qiáng)度、耐久性、工作性三項(xiàng)技術(shù)要求，并提供相應(yīng)的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單。拌制混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制一次投料量、投料順序和攪拌時(shí)間。并對(duì)攪拌的混凝土進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試。拌合物運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)能完成鋪筑允許的最大時(shí)長(zhǎng)。保證運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物具備適宜鋪攤的工作性。施工時(shí)，對(duì)于完成澆筑的混凝土板，需現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常情況時(shí)，應(yīng)加大檢測(cè)頻率。

2.3把好拆模和養(yǎng)護(hù)關(guān)

混凝土拆模時(shí)要注意避免損壞混凝土道路表面及棱角。鋪筑完成后，要及時(shí)對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)生。對(duì)混凝土路面噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)進(jìn)行保濕覆蓋處理。在溫度高的天氣里，要加大灑水的頻率和撒水量。在雨量多的季節(jié)里，要進(jìn)行排水，避免路面被水覆蓋。

3.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于市政混凝土路面工程，混凝土的設(shè)計(jì)施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，也對(duì)市政道路的使用壽命有重大影響。近年來(lái)，市政工程開(kāi)工面大，所以質(zhì)量問(wèn)題也層出不窮。針對(duì)市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題加以研究，改進(jìn)施工方法，對(duì)減少市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題，創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境作用巨大。本文對(duì)市政混凝土道路工程常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了闡釋并結(jié)合一些工程實(shí)例提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。之后，從筆者自身工作經(jīng)歷出發(fā)，本文又總結(jié)了施工過(guò)程中質(zhì)量控制的要點(diǎn)，希望對(duì)市政工程從業(yè)者稍有借鑒。

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