淺談中小城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

【摘要】近幾年來，交通問題已成為影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大因素，也是整個(gè)城市化建設(shè)中存在的最為基礎(chǔ)的問題。當(dāng)前，世界各國(guó)為了解決城市交通問題，都花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力去研究和分析，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)、綜合、統(tǒng)一的發(fā)展趨勢(shì)。在現(xiàn)代化的城市發(fā)展中，城市道路規(guī)劃對(duì)于整個(gè)城市規(guī)劃工作有著極為關(guān)鍵和重要的意義，也是合理確定路線的基礎(chǔ)依據(jù)。本文就城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，就道路交通管理現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的總結(jié)與優(yōu)化。

【關(guān)鍵詞】城市交通；道路規(guī)劃；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

新世紀(jì)以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)城市化發(fā)展進(jìn)程也不斷加快，在這種社會(huì)基礎(chǔ)上，如何解決現(xiàn)有的城市交通問題已成為城市發(fā)展中最受人們關(guān)注和重視的話題，也是城市交通管理工作中面臨的主要挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代化城市發(fā)展中，為了保證城市交通的暢通、合理和有序發(fā)展，各地政府都投入大量的經(jīng)歷去進(jìn)行交通管理體系和規(guī)劃設(shè)計(jì)研究，并實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)制與外部環(huán)境之間的相互利用與協(xié)調(diào)一致發(fā)展，從而為交通道路管理提示提出了一套綜合、系統(tǒng)的管理模式和管理機(jī)制，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)依據(jù)。

一、城市道路概述

在近年來的社會(huì)發(fā)展中，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，促使了私家車輛的不斷出現(xiàn)，也使得城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量不斷上升，這就給原本已經(jīng)擁堵不堪的城市交通道路帶來了新的壓力，大大的超乎了交通道路設(shè)計(jì)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。另外，在中小城市的社會(huì)發(fā)展中，由于受到資金限制使得對(duì)于道路網(wǎng)的布置本身就存在著一定的缺陷與不足，加之受到私家車輛的提升而出現(xiàn)了新的影響，這種影響的出現(xiàn)使得道路工程變得更加擁堵，甚至是形成了出行難、交通事故多的城市發(fā)展特點(diǎn)。因此，在目前的城市發(fā)展中，做好城市道路設(shè)計(jì)工作十分關(guān)鍵和重要，這也是實(shí)現(xiàn)交城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重中之重。

1、城市道路概念

所謂的城市道路主要指的是在一定的條件和地域范圍內(nèi)按照一定的長(zhǎng)度、寬度以及施工標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過人工修筑、施工而形成的可以為行人、車輛通行提供方便的帶狀構(gòu)筑物。進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的日益加快，城鎮(zhèn)人口的不斷密集促使了交通運(yùn)輸能力和作用的提升，也是的我國(guó)逐步邁入了小汽車家庭時(shí)代。在這種社會(huì)背景下，城市交通運(yùn)輸能力不足和交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)，更是社會(huì)發(fā)展的首要因素之一。

2、城市道路規(guī)劃現(xiàn)狀

在目前的城市道路規(guī)劃工作中，其中大多數(shù)的道路規(guī)劃都是以城市用地布置為主要的基礎(chǔ)，以城市道路和交通流量的適用范圍為前提來進(jìn)行分。在通常情況下，在應(yīng)用的過程中到道路的走向和道路的規(guī)劃是一種綜合性的管理模式，對(duì)于人口發(fā)展規(guī)律、城市交通流量要求以及車輛流動(dòng)軌跡都提出了綜合性的工作模式和概述流程，更是一種科學(xué)化、合理化的制定標(biāo)準(zhǔn)和工作模式。就目前的城市規(guī)劃工作進(jìn)行分析，其中我國(guó)的交通道路規(guī)劃還相當(dāng)于西方國(guó)家上個(gè)世紀(jì)六七十年代的規(guī)劃水平，與這些國(guó)家相比較，我國(guó)的城市道路規(guī)劃工作中還存在著明顯的不足和缺陷。盡管如此，但是由于我國(guó)車輛較多而引起的城市發(fā)展問題較為嚴(yán)重，這充分說明了我國(guó)在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問題。

隨著全國(guó)城市道路交通暢通工程的深入開展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。

二、道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法

1、道路交通管理規(guī)劃的目的

道路交通管理規(guī)劃的目的是解決要不要管、什么時(shí)間管、怎么管、管什么地方等問題。通過規(guī)劃，人們能預(yù)先知道管理策略實(shí)施后的效果，避免由于盲目管理而帶來政策上的失衡和經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。

2、道路交通管理規(guī)劃的基本內(nèi)容

（1）城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查

應(yīng)調(diào)查、搜集的資料包括：交通小區(qū)劃分及小區(qū)經(jīng)濟(jì)、土地利用資料、交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及道路幾何要素資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特征資料、機(jī)動(dòng)車出行特征資料、貨物出行特征資料、現(xiàn)有交通管理設(shè)施及效果資料等。

（2）現(xiàn)狀分析與問題的診斷

從道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設(shè)施及現(xiàn)代化程度、交通秩序、交通質(zhì)量及交通安全以及交通管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對(duì)城市道路交通及管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析、診斷。

（3）城市交通需求分析

通過交通需求模型的建立和計(jì)算（具體模型及方法將在下一節(jié)討論），獲得交通管理規(guī)劃方案實(shí)施（評(píng)價(jià)）年份的各車種（客車、公交車、出租車、貨車、摩托車、自行車）的OD矩陣，為后期交通規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)和參數(shù)。

3、道路交通管理規(guī)劃操作過程

管理規(guī)劃過程的核心是管理方案設(shè)計(jì)及方案評(píng)價(jià)。方案的設(shè)計(jì)是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問題，并預(yù)知未來交通需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；方案評(píng)價(jià)過程是對(duì)未來交通運(yùn)行情況的模擬過程，它是建立在掌握現(xiàn)狀及未來交通信息基礎(chǔ)上的。

三、交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測(cè)

交通需求預(yù)測(cè)是城市道路交通管理規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，要做好一個(gè)城市的交通管理規(guī)劃，首先要對(duì)出行進(jìn)行定量預(yù)測(cè)，并對(duì)某一交通設(shè)施或系統(tǒng)進(jìn)行分析、論證，各個(gè)路段、路口以及整個(gè)路網(wǎng)的通行能力都必須滿足現(xiàn)狀、近期或遠(yuǎn)期出行的交通需求，因此只有搞好流量預(yù)測(cè)才能了解該路網(wǎng)能否滿足該城市的出行需求，并由此加以改善。

1、出行生成預(yù)測(cè)

居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)的目的是建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量。出行產(chǎn)生包括出行發(fā)生與出行吸引。居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)的方法很多，常用的方法有交叉分類法、回歸分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次數(shù)法等。居民出行分布預(yù)測(cè)是將預(yù)測(cè)的各分區(qū)出行發(fā)生量、吸引量轉(zhuǎn)化為未來交通分區(qū)之間的出行交換量的過程。

2、交通分配預(yù)測(cè)

在掌握各分區(qū)出行產(chǎn)生、出行吸引，以及出行分布情況后，即知道了各分區(qū)之間有多少出行交換量后，就可著手進(jìn)行交通分配。交通分配就是把各分區(qū)之間的空間O-D量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通過交通分配所獲得的路段、交叉口交通量資料是檢驗(yàn)道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是否合理的主要依據(jù)之一。目前，道路交通管理規(guī)劃中應(yīng)用較廣泛的交通分配是隨機(jī)用戶平衡模型。該模型建立了路段行駛時(shí)間與路段交通量之間的函數(shù)關(guān)系，并考慮了通行能力的限制，通過反復(fù)迭代計(jì)算，直至達(dá)到要求的精度為止，最后分配出各路段上的交通量。

四、結(jié)束語

道路的規(guī)劃水平是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高城市道路規(guī)劃的管理水平，是城市交通發(fā)展的客觀趨勢(shì)。在道路的規(guī)劃過程中要嚴(yán)格堅(jiān)持“以民為本”的原則，要樹立一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，要重視對(duì)于文化遺產(chǎn)的保護(hù)，要著重保護(hù)生態(tài)的平衡，也要將道路的規(guī)劃建設(shè)有一個(gè)科學(xué)論證，理性分析，合理定位，要不斷的加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督，提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從而有利的提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。