單機(jī)成本核算在港口設(shè)備管理中的實(shí)施應(yīng)用

【摘要】港口企業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)型升級，日照港由原來大港逐漸向強(qiáng)港的方向轉(zhuǎn)變。然而，在人工費(fèi)上漲、配件價(jià)格也在不斷提高的社會(huì)背景下，三公司創(chuàng)新開展了單機(jī)成本核算法，建立每臺(tái)設(shè)備維修、材料、燃油三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)庫，通過創(chuàng)新管理模式，管理人員、機(jī)械司機(jī)實(shí)行雙掛鉤機(jī)制，狠抓內(nèi)部管理來實(shí)現(xiàn)燃油費(fèi)、配費(fèi)、維修費(fèi)的降低。

【關(guān)鍵詞】成本；核算；單機(jī)；節(jié)能；降耗

一、實(shí)施單機(jī)成本核算的背景

目前，港口企業(yè)以體力勞動(dòng)為主的裝卸工人短缺，人工費(fèi)用漲幅較大。而在設(shè)備管理中能源消耗基數(shù)大，配件昂貴，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，農(nóng)民勞務(wù)工司機(jī)多且臨時(shí)觀念強(qiáng)、主動(dòng)提高技能的積極性不高、成本意識差等，是港口企業(yè)在設(shè)備管理中面臨的突出問題。

如何最大限度地發(fā)揮設(shè)備效能，充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)工積極性，提升他們的技能水平、成本意識等綜合素質(zhì)，降低成本，提升效益，是解決問題的關(guān)鍵。而以單臺(tái)設(shè)備成本費(fèi)用的核算控制為抓手，由點(diǎn)到面，實(shí)施量化分析、細(xì)化管理，是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要途徑。

二、實(shí)施單機(jī)成本核算的基本思路

設(shè)備成本指標(biāo)主要包括：燃油費(fèi)、維修費(fèi)（包括內(nèi)修費(fèi)、外修費(fèi)）、配件材料費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等，這些費(fèi)用均為可變成本費(fèi)用。

因此，實(shí)施單機(jī)核算的基本思路，就是通過對每臺(tái)設(shè)備的燃油費(fèi)、維修費(fèi)、配件材料費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等可變成本費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，結(jié)合設(shè)備的操作量數(shù)據(jù)進(jìn)行階段性統(tǒng)計(jì)、分析、對比，根據(jù)數(shù)據(jù)反映出的問題，及時(shí)采取有針對性的措施，達(dá)到降低成本等一系列管理目標(biāo)。同時(shí)，將設(shè)備可變成本費(fèi)用控制情況與基層班組和機(jī)械司機(jī)的績效工資掛鉤，以經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)每個(gè)單位、部門、司機(jī)控制成本、愛護(hù)設(shè)備的積極性和主動(dòng)性。

三、實(shí)施單機(jī)成本核算的方法和步驟

1、實(shí)行定人定機(jī)。由于設(shè)備的成本費(fèi)用以及操作量的核算都要與司機(jī)本人掛鉤，所以，每位司機(jī)與對應(yīng)的機(jī)械設(shè)備必須相對固定。制定相應(yīng)《定人定機(jī)管理制度》是實(shí)施單機(jī)成本核算的前提，在司機(jī)人數(shù)相對充裕機(jī)械上做到每位司機(jī)對應(yīng)一臺(tái)設(shè)備；而對車多人少的機(jī)械上，可以采取包機(jī)組的做法，即每三名司機(jī)對應(yīng)相對固定的幾臺(tái)設(shè)備，在各項(xiàng)數(shù)字核算時(shí)，采用取平均值的方法，與相應(yīng)司機(jī)掛鉤。

2、完善員工績效管理制度。根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立月度部門、班組、司機(jī)的任務(wù)考核指標(biāo)，每月根據(jù)考核指標(biāo)。將成本控制情況納入員工績效考核范圍，每月從員工工資總額中劃出一部分，作為單機(jī)成本核算專項(xiàng)績效工資，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，嚴(yán)格兌現(xiàn)。

3、數(shù)據(jù)記錄與核算。要對每臺(tái)設(shè)備各項(xiàng)可變成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析控制，就必須建立一套詳細(xì)的設(shè)備基礎(chǔ)資料。每臺(tái)設(shè)備設(shè)立《加油臺(tái)帳》、《維修臺(tái)帳》、《配件材料臺(tái)帳》、《保養(yǎng)臺(tái)帳》以及《設(shè)備操作量臺(tái)帳》等，根據(jù)工作分工，基層班組或生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)的記錄采集，技術(shù)主管部門負(fù)責(zé)費(fèi)用核算及分析等工作。

在進(jìn)行原始數(shù)據(jù)記錄的同時(shí)，根據(jù)相關(guān)的定額、價(jià)格等，將設(shè)備發(fā)生的有關(guān)項(xiàng)目換算成費(fèi)用數(shù)據(jù)。維修費(fèi)根據(jù)公司設(shè)備技術(shù)部制定的《設(shè)備維修定額》價(jià)格進(jìn)行計(jì)算；配件材料費(fèi)根據(jù)公司物資管理部門提供的《物資配件單價(jià)表》進(jìn)行計(jì)算。

4、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析與應(yīng)用。以月為單位，每月對每臺(tái)設(shè)備各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)、分析。

（1）操作噸成本的分析應(yīng)用。通過對設(shè)備總體可變成本與操作量的數(shù)據(jù)對比，就可以計(jì)算出當(dāng)月每臺(tái)設(shè)備的投入產(chǎn)出比，這個(gè)比值就是操作噸成本，公式為：

可變成本（元）=維修費(fèi)+配件費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)+燃油費(fèi)

操作噸成本（元/噸）=可變成本/操作噸

通常情況下，操作噸成本越低的設(shè)備，效能越高，說明司機(jī)成本控制得越好，操作、管理水平越高，以此數(shù)據(jù)為依據(jù)，對司機(jī)單機(jī)成本績效工資進(jìn)行分配。

另外，如果操作噸成本數(shù)據(jù)細(xì)分到不同貨種和操作工藝，也能作為制定該種設(shè)備不同作業(yè)計(jì)件工資單價(jià)的參考和依據(jù)。

（2）單項(xiàng)操作噸成本的分析應(yīng)用。

除了計(jì)算總操作噸成本外，通過將每臺(tái)設(shè)備各單項(xiàng)可變成本費(fèi)用與操作噸的對比，可計(jì)算出單項(xiàng)操作噸成本，公式為：

操作噸燃油費(fèi)=燃油費(fèi)/操作噸

操作噸維修費(fèi)=維修費(fèi)/操作噸

操作噸機(jī)油費(fèi)=機(jī)油費(fèi)/操作噸

……

核算分析這些單項(xiàng)操作噸成本費(fèi)用數(shù)據(jù)，主要有兩個(gè)作用：

一是可以幫助司機(jī)查找成本控制方面的不足，為司機(jī)改進(jìn)工作提供依據(jù)。比如，某年1月份，16#汽車的操作噸燃油費(fèi)與同類其他車輛相比明顯偏高，而且與本車以往數(shù)據(jù)相比也明顯異常，通過查詢維修保養(yǎng)記錄和設(shè)備檢查，排除車輛自身的問題，說明司機(jī)操作技能或節(jié)能降耗措施存在問題。據(jù)此，對該車司機(jī)日常作業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查分析，查找油耗偏高的原因。原來該車有一名剛上崗的新司機(jī)，駕駛技術(shù)不熟練，而且不熟悉碼頭路況，在車輛預(yù)熱、起步、制動(dòng)以及停車怠速時(shí)間控制等方面沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。于是，班組對其進(jìn)一步培訓(xùn)、教育，督促其改進(jìn)和提高。

二是能夠在一定程度上反映出該設(shè)備性能狀況，可以幫助查找設(shè)備性能降低的原因，為設(shè)備維修、改造等提供依據(jù)。比如某臺(tái)設(shè)備操作噸機(jī)油費(fèi)與以往相比顯著提升，說明該設(shè)備存在燒機(jī)油現(xiàn)象或者××損壞，……應(yīng)據(jù)此對設(shè)備進(jìn)行檢查、大修。

四、實(shí)施單機(jī)成本核算的成效

2008年以來，日照港三公司通過大力倡導(dǎo)實(shí)施單機(jī)成本核算，取得了明顯的效果。

1、激發(fā)廣大員工節(jié)能降耗的積極性和主動(dòng)性。在節(jié)能方面，司機(jī)通過自覺開展了“規(guī)范行車路線”、“減少怠速一分鐘”、杜絕了以車代步等活動(dòng)，使燃油控制取得了顯著成效，在修舊利費(fèi)方面，員工自主修復(fù)吊車力矩顯示器、汽車起動(dòng)機(jī)、重復(fù)利用叉車液壓油、廢舊鋼絲繩等，每年可節(jié)約費(fèi)用20余萬元。

2、提升了司機(jī)的自主維修能力，有效降低了外修成本。開展單機(jī)成本核算提高了員工鉆研技術(shù)、自主維修的積極性，很多過去須外修的故障，司機(jī)們都能主動(dòng)獨(dú)立解決。設(shè)備的自主防腐，司機(jī)自主維修電氣故障，設(shè)計(jì)制作了更換液壓油、齒輪油專用工具等項(xiàng)目有效降低了維修費(fèi)，積極開展國產(chǎn)化改造活動(dòng)，在節(jié)約維修費(fèi)材料費(fèi)方面效果明顯。

3、調(diào)動(dòng)起司機(jī)練技能、提素質(zhì)的自覺性。設(shè)備運(yùn)行成本的高低，與司機(jī)個(gè)人的操作技能水平密切關(guān)聯(lián)。通過開展單機(jī)成本核算，調(diào)動(dòng)起員員工學(xué)業(yè)務(wù)、練技術(shù)的積極性，利用一切工余時(shí)間學(xué)習(xí)理論、練習(xí)操作技能成為員工的自覺行動(dòng)。促進(jìn)了司機(jī)安全操作技能水平的顯著提升，不僅能夠保障了安全，而且提升作業(yè)效率，進(jìn)一步提升企業(yè)形象。

4、挖掘了設(shè)備潛力，增強(qiáng)了設(shè)備保障能力。通過實(shí)施單機(jī)成本核算，廣大員工愛護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的積極性增強(qiáng)，技術(shù)革新積極性提高，有力地提升了設(shè)備總體性能，使老設(shè)備煥發(fā)出新生機(jī)，規(guī)范的使用與保養(yǎng)可以延長設(shè)備的使用期限5-10年。

結(jié)束語

由于受客觀條件限制，以及經(jīng)驗(yàn)不足，數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性、準(zhǔn)確性不夠，與績效工資掛鉤的措施不完善等原因都會(huì)影響單機(jī)核算的效果。單機(jī)成本核算實(shí)施及應(yīng)用需要長期堅(jiān)持。其在港口企業(yè)管理中將是一個(gè)降低成本的有效抓手和提升管理水平的有效手段。