上汽發(fā)布inkaNet3.0車載系統(tǒng)開啟車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新體驗(yàn)

最新版本的inkaNet3.0系統(tǒng)在操作、安全和智能導(dǎo)航等方面進(jìn)行了巨大的升級，大幅提升了用戶使用操作的體驗(yàn)

《投資者報(bào)》記者 王川

285期

2013.10.28

近期，上汽發(fā)布了最新的inkaNet3.0人機(jī)交互系統(tǒng)，這款“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品可以做到95%的操作讓駕駛員的視線不離前方，并且新系統(tǒng)的功能更加強(qiáng)大。

早在2010年4月的北京車展上，上汽集團(tuán)董事長胡茂元向中國聯(lián)通董事長常小兵的第一次握手，就向大家示意了上汽和聯(lián)通的戰(zhàn)略合作。雙方合作的意義并不止于上汽、聯(lián)通的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是開啟了整個(gè)國內(nèi)，甚至是國際車聯(lián)網(wǎng)市場的新篇章。同時(shí)，搭載第一代上汽inkaNet的榮威350的上市，打破了只有高端車型才配備車載智能行車系統(tǒng)的傳統(tǒng)，使得車載智能行車系統(tǒng)成為尋常百姓家也可以享用的“科技饕餮盛宴”。

inkaNet系統(tǒng)作為上汽集團(tuán)智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的代表，自推出以來，不斷進(jìn)行著升級和優(yōu)化。相比上一代inkaNet2.0系統(tǒng)，最新版本的inkaNet3.0系統(tǒng)并沒有增加更多的功能，而是在操作、安全和智能導(dǎo)航等方面進(jìn)行了巨大的升級，大幅提升了用戶使用操作的體驗(yàn)。

在新款榮威350搭載的最新inkaNet3.0系統(tǒng)上，最簡便的使用辦法就是用語音命令對系統(tǒng)進(jìn)行操作。在任意操作界面下只需按下方向盤上的語音鍵，就可以進(jìn)行人機(jī)對話。通過語音命令可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、撥打電話、發(fā)送短信、播放音樂視頻、收聽廣播以及呼叫客戶中心等大部分功能。

目前流暢的客戶體驗(yàn)，是所有產(chǎn)品追求的目標(biāo)。上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進(jìn)的飛思卡爾的iMX.53平臺， 在同行業(yè)內(nèi)該CPU算是一款豪華級的CPU，主頻達(dá)到1Ghz以上，同時(shí)系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)存、內(nèi)部存儲空間擴(kuò)大1倍，提升系統(tǒng)開機(jī)以及運(yùn)行速度。

這種優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)配置硬件以后，上汽inkaNet 3.0可讓客戶直接感受其速度的提升。例如觸摸感受和速度得到的巨大提升，后臺系統(tǒng)在運(yùn)行多程序上速度也得到了巨大提升，運(yùn)行效率提升200%以上。同時(shí)通過行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品測評對比，上汽inkaNet 3.0的觸屏切換時(shí)間小于0.5秒，SYNC為2秒，iDriv e為0.5秒，安吉星不支持，由此可見，上汽inkaNet 3.0的客戶直接體驗(yàn)感受高于其他產(chǎn)品的體驗(yàn)效果。

伴隨著硬件體系的提升，在產(chǎn)品的語音指令識別上面，上汽inkaNet 3.0反應(yīng)速度更快。因?yàn)樵撓到y(tǒng)在語音識別上采用了基于本地語音識別和云端識別相互結(jié)合的方式。

上汽在本地化語音設(shè)計(jì)上調(diào)查了上百個(gè)區(qū)域和不同客戶群的語言特點(diǎn)，例如本地語音常用功能，導(dǎo)航、音樂、收音機(jī)、查詢、電話、發(fā)短信等語音功能在該系統(tǒng)上有充分的展現(xiàn)，從而徹底做到了解放駕駛員的雙手，提升駕駛安全性。

更值得一提的是，上汽inkaNet3.0配備了分辨率高達(dá)800×480 的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻。同時(shí)，上汽inkaNet3.0還考慮到“拇指一族”乘客的需求，實(shí)現(xiàn)3G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙2.1和WiFi三網(wǎng)覆蓋，乘客可以免費(fèi)共享流量，刷微博、聊微信、看視頻無所不能，享受移動信息生活，讓長途行車和路途中的偶爾停車時(shí)間不再難熬。

作為車載影音系統(tǒng)的核心部分，導(dǎo)航系統(tǒng)的性能提升同樣顯而易見。上汽inkaNet3.0的路況顯示不僅效果好，信息準(zhǔn)確，信息更新頻率更是高達(dá)1分鐘1次。通過實(shí)時(shí)路況更新，能夠幫助車主主動規(guī)避擁堵、精確預(yù)判行車時(shí)間。

另外，實(shí)時(shí)的前方路況播報(bào)也讓車主擁有了自己的私人交通電臺，隨時(shí)掌握最新路況信息。據(jù)了解，上汽inkaNet3.0的實(shí)時(shí)路況支持城市已經(jīng)增至最多27個(gè)，覆蓋全國各大城市，輕松解決大城市里最令車主煩惱的擁堵問題。

上汽在車載智能行車系統(tǒng)領(lǐng)域之所以取得如此高的成績，與上汽多年來在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略架構(gòu)密不可分。

2011年，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫在“世界為緣”的全球汽車論壇上就曾經(jīng)做過預(yù)言：“融入世界、改變世界，是一個(gè)中國汽車企業(yè)的責(zé)任，也是對中國汽車在走向全球化的道路上，如何避免走彎路，如何走得更加踏實(shí)和穩(wěn)健的一個(gè)探討。毫無疑問，汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭格局，正處在一個(gè)新的變革周期的序幕階段，變革才剛剛開始。而推動這場變革的其中一個(gè)要素就是信息科技的進(jìn)步和普及所帶來的消費(fèi)者行為的變革。”