淺析帶式輸送機(jī)輸送帶磨損的處理措施

【摘要】帶式輸送機(jī)是煤礦生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的一種重要的生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備，輸送帶是其重要構(gòu)成部件，也是比較昂貴的部件之一，其出現(xiàn)不同程度的磨損都會(huì)影響煤礦生產(chǎn)的高效運(yùn)行。本文簡(jiǎn)介了帶式輸送機(jī)的輸送帶，分析了輸送帶磨損的原因，并根據(jù)所造成問(wèn)題的不同原因提出了相應(yīng)的處理措施。

【關(guān)鍵詞】帶式輸送機(jī)；輸送帶；磨損；煤礦

帶式輸送機(jī)主要用于碎散物料、成件物品的輸送，相對(duì)于提升等設(shè)備而言，具有長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、輸送連續(xù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中自動(dòng)化控制。

在我國(guó)，帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)研究起步較晚，從上個(gè)世紀(jì)80年代中后期，我國(guó)帶式輸送機(jī)才有了很大的發(fā)展。從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列產(chǎn)品發(fā)展到了多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列。目前，我國(guó)帶式輸送機(jī)最常見(jiàn)的運(yùn)行速度為2～4M/S，最高速度為5.85 M/S，雖然運(yùn)行效率有了很大的提升，但是，同時(shí)也增加了輸送機(jī)的成本。而由于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，如何提高延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命，降低輸送帶的更換費(fèi)用，則成為了降低煤礦企業(yè)生產(chǎn)成本的一個(gè)著眼點(diǎn)。

1、帶式輸送機(jī)中輸送帶簡(jiǎn)介

帶式輸送機(jī)是一種廣泛應(yīng)用在煤礦中的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)輸?shù)V石、煤以及粉末狀的物料和物品，具有生產(chǎn)率高、噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

輸送帶是標(biāo)準(zhǔn)的彈性體設(shè)備，是輸送機(jī)中最重要的組成部分，其是典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載；也是最昂貴的部件之一，其價(jià)格占輸送機(jī)總價(jià)的1/4～1/2。在帶式輸送機(jī)中，輸送帶及時(shí)牽引構(gòu)件，同時(shí)又是承載構(gòu)件；既起到傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用，也起著支撐物料的載荷作用。輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體來(lái)承受拉力，而覆蓋層則是對(duì)芯體保護(hù)作用，保護(hù)其不受損傷和腐蝕。一般來(lái)說(shuō)，芯體的材料有織物（多層帆布粘合劑整體編織）和鋼絲繩（棉、維綸、尼龍）兩類(lèi)。

輸送帶正常工作的時(shí)候要求有比較均衡的張力和穩(wěn)定的傳動(dòng)力矩。張力在不同的運(yùn)行階段其控制值也不同，同時(shí)，要對(duì)輸送帶的磨損、偏距、斷帶等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)；為防止堆料出現(xiàn)，要時(shí)刻控制輸送機(jī)起停順序進(jìn)行適時(shí)閉鎖。

2、輸送帶在生產(chǎn)工作中的磨損問(wèn)題及原因分析

由于長(zhǎng)距離、重負(fù)荷的工作，輸送帶在工作中會(huì)出現(xiàn)磨損甚至更換輸送帶更換的情況，造成了巨大的成本負(fù)擔(dān)。而造成這種情況的原因一般是以下三種形式：

第一，硫化接頭處磨損。硫化接頭處磨損一般是由于輸送帶自身材料需要而造成的一種后果。由于其自身材料的耐磨度、熱硫化質(zhì)量要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層局面磨損，造成鋼絲芯或尼龍芯露出。

第二，裙板部位磨損。導(dǎo)料裝置的裙板調(diào)試不當(dāng)或者是設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成裙板在工作中對(duì)輸送帶造成磨損。主要是對(duì)輸送帶兩側(cè)上的膠層嚴(yán)重磨損，膠帶縱向運(yùn)行方向會(huì)露出包裹在厘米的鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯或尼龍芯翹起，很容易纏到托輥上，造成剛絲帶或膠帶的斷裂，嚴(yán)重地影響到輸送帶的正常工作。

第三，輸送帶中間部位磨損。經(jīng)過(guò)漏斗的漏料點(diǎn)是相對(duì)固定的，因此，當(dāng)重復(fù)地使用漏斗，多次的落料沖擊會(huì)造成輸送帶中間部位的磨損。輸送帶中間部位磨損一般會(huì)出現(xiàn)兩種后果：其一是輸送帶在運(yùn)行方向的部位嚴(yán)重磨損，造成內(nèi)部鋼繩芯脫絲或輸送帶撕裂；其二是造成尼龍膠帶中間部位強(qiáng)度下降而出現(xiàn)“疊帶”的危險(xiǎn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

3、輸送帶磨損的處理對(duì)策

煤礦生產(chǎn)用的輸送機(jī)在煤礦生產(chǎn)中的重要作用決定了輸送帶使用壽命的重要性，只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，減少輸送帶的磨損、降低輸送帶的更換頻率，才能提高工作效率。而輸送帶一般出現(xiàn)的磨損是膠帶斷面中上膠層的局部縱向磨損，因此，考慮成本的關(guān)系，針對(duì)出現(xiàn)局部磨損的輸送帶，進(jìn)行局部更換或者使用噴涂技術(shù)來(lái)保證輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般采取以下的處理對(duì)策：

一是使用局部熱硫化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是針對(duì)小于流化板表面積的磨損的局部處理，如接頭處局部磨損等問(wèn)題，使用硫化機(jī)針對(duì)磨損的部位進(jìn)行熱硫化來(lái)恢復(fù)輸送帶的效能。這項(xiàng)技術(shù)在修復(fù)小面積磨損時(shí)有較好的效果，但是，同時(shí)具有人力物力投入較大、耗用時(shí)間比較長(zhǎng)的缺點(diǎn)。

二是采取局部冷硫化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是通過(guò)對(duì)磨損部位進(jìn)行打磨處理后，將冷硫化膠按一定的比列調(diào)和后均勻地涂抹到磨損的表面，從而保證輸送帶的正常運(yùn)輸功能。但這項(xiàng)技術(shù)需要較長(zhǎng)的固化時(shí)間，即便在常溫下，也需要10-24個(gè)小時(shí)的保證，才能完成此項(xiàng)技術(shù)目標(biāo)；同時(shí)，磨損表面處理不太光滑，清掃器使用后，清掃效果滿意度低。

三是采取局部冷粘技術(shù)。該技術(shù)具有物質(zhì)投入少、恢復(fù)時(shí)間快速、具有較好的耐磨性和補(bǔ)強(qiáng)性，一般針對(duì)縱向裂口，尤其適用高利用率的設(shè)備，可以很好地彌補(bǔ)硫化技術(shù)的不足而對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的壓力。

四是采取噴涂修復(fù)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)適用于連成片的局部磨損問(wèn)題。該技術(shù)采用專用的設(shè)備噴涂聚脲彈性體技術(shù)，將2種液體材料經(jīng)過(guò)專用設(shè)備進(jìn)行混合，再利用高壓噴到輸送帶磨損面上，根據(jù)磨損程度測(cè)算厚度，形成耐磨層。具有固化快速、不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象；施工厚度具有彈性，厚度涵蓋了從幾毫米到幾厘米；具有柔韌性、耐磨性、耐老性、防腐蝕性等諸多優(yōu)異的性能；施工方便，效率高。

4、思考

由于輸送帶的重要作用以及高昂的成本，為了煤礦安全、高效生產(chǎn)，輸送帶的磨損問(wèn)題必須引起足夠的重視，不能只有當(dāng)輸送帶磨損后才去修理，應(yīng)該事先建立起一套高效、行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)。使用國(guó)外比較先進(jìn)的超聲波掃描技術(shù)、X光探傷、嵌入法等的同時(shí)，應(yīng)該大力研發(fā)一種高效、強(qiáng)預(yù)警功能、高自動(dòng)化的系統(tǒng)，尤其是一種數(shù)字、圖像結(jié)合的處理系統(tǒng)，這樣才能比較直觀、形象、高精度、客觀地顯示輸送帶磨損情況及原因分析，從而進(jìn)行有效地預(yù)防。

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