瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制

【摘要】瀝青路面具有表面平整、力學(xué)強(qiáng)度高、行車平穩(wěn)舒適、噪音低、施工期短等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛運(yùn)用于公路施工中。但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量不斷增大，許多公路在長時(shí)間使用后出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的早期破壞情況，比如車轍、開裂、水損害等。這些情況的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了瀝青路面的各項(xiàng)路用性能，大大增加了運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此，加強(qiáng)瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工過程；質(zhì)量控制

影響瀝青路面施工過程中的質(zhì)量因素是多方面的，使用材料的質(zhì)量不良、級配變異性大、壓實(shí)度偏低、排水設(shè)計(jì)不合理等都影響著瀝青路面的施工質(zhì)量。因此，要提高路面的綜合使用性能，就必須在施工過程中嚴(yán)格控制瀝青路面的質(zhì)量，確保瀝青路面達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和路用性能。某二級公路位于內(nèi)蒙古赤峰市境內(nèi)，全長35.2km，全線采用瀝青混凝土路面。以下主要是結(jié)合該工程的瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制及病害預(yù)防措施進(jìn)行了分析。

一、瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在瀝青路面施工過程中，對瀝青路面的整個(gè)施工工藝從瀝青混合料地拌合到攤鋪碾壓成型整個(gè)過程每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。在施工過程中，我們采取的質(zhì)量控制措施就是對整個(gè)施工過程進(jìn)行檢測，隨時(shí)檢測瀝青混合料的質(zhì)量以及鋪筑的瀝青路面的質(zhì)量。傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法主要有：按照配合比設(shè)計(jì)制作馬歇爾試件并進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)測定密度以及在已鋪筑的瀝青路面上鉆芯取樣觀察其表觀質(zhì)量和測定其壓實(shí)度。但是這樣的傳統(tǒng)檢測方法需要消耗一定的時(shí)間，這對于本來就對工期要求比較緊的工程項(xiàng)目來說比較不經(jīng)濟(jì)。因此，在實(shí)際工程中，我們一般采用一些占用時(shí)間少且效果比較好的快速的檢測方法來檢測路面的質(zhì)量并對質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

將瀝青路面鋪筑施工工藝流程劃分為三個(gè)階段進(jìn)行檢測。第一個(gè)階段就是瀝青混合料的拌合的質(zhì)量控制。對這一過程的質(zhì)量控制我們主要是通過黑夾子（實(shí)際上就是動(dòng)態(tài)控制圖）對整個(gè)拌合過程進(jìn)行快速地動(dòng)態(tài)地檢測。這種檢測技術(shù)主要是借助一定的電腦程序?qū)Π韬线^程中的瀝青含量以及各種級配的集料摻配率進(jìn)行檢測并將檢測結(jié)果通過無線電波傳送到電腦中，然后通過電腦對傳送回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)地分析，對于異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并提出一定的解決措施，然后根據(jù)電腦程序提供的這些信息對瀝青拌合過程中的質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。比如，如果從電腦中反饋回來的數(shù)據(jù)顯示瀝青的粘附性不好，則可以分析是由哪種原因造成的，是瀝青本身的質(zhì)量原因?qū)е碌倪€是集料的含泥量過大造成。然后根據(jù)產(chǎn)生的原因采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救。這樣的話就避免了瀝青路面鋪筑完成在使用過程中出現(xiàn)問題時(shí)再采取補(bǔ)救措施而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

第二階段就是現(xiàn)場施工階段的質(zhì)量控制。對這一施工階段我們主要是采用GTM進(jìn)行控制。GTM主要是對混合料的配合比進(jìn)行快速地設(shè)計(jì)。利用馬歇爾試件進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)需要反復(fù)的制作馬歇爾試件，其消耗的時(shí)間比較長，而該方法就極好的解決了這一問題。這種方法主要是借助壓實(shí)到平衡狀態(tài)時(shí)的彈性反映瀝青混合料的穩(wěn)定度性的指標(biāo)GSI和在平衡狀態(tài)下抗剪強(qiáng)度與荷載作用下剪應(yīng)力的比值GSF兩個(gè)指標(biāo)在不同瀝青含量的情況下的試樣結(jié)果進(jìn)行分析，最終得出瀝青的最佳用量OAC以及混合料的密度。利用這種方法對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，就節(jié)約了在試驗(yàn)室反復(fù)驗(yàn)算確定配合比的時(shí)間，并且通過這種方法得到的配合比也比較科學(xué)合理。

第三階段就是對已鋪筑瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量的確定。在這一階段，傳統(tǒng)的方法是鉆芯取樣，取點(diǎn)比較多對原路面造成了一定的破壞。目前，為了避免這一弊端，現(xiàn)今我們常采用的檢測方法就是無核密度儀進(jìn)行質(zhì)量的檢測。利用無核密度儀無需破損原路面，只需把儀器放在鋪筑好的路面上，幾秒鐘過后就可以測到實(shí)驗(yàn)點(diǎn)的壓實(shí)度并判斷該點(diǎn)所在的斷面的壓實(shí)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如果壓實(shí)度不符合要求，就可以繼續(xù)碾壓或者采取其他有效措施進(jìn)行補(bǔ)救。

以上三個(gè)階段各自對應(yīng)不同的質(zhì)量控制方法，每一階段相互緊密聯(lián)系，將各階段測定的數(shù)據(jù)綜合起來就可以判斷出瀝青路面的質(zhì)量是否合格，以及存在的問題進(jìn)而可能在使用過程中產(chǎn)生的病害。當(dāng)已鋪筑好的路面投入使用后產(chǎn)生各種病害就能根據(jù)這些資料快速地找到病因從而進(jìn)行有效地處治。

二、瀝青路面施工過程中的質(zhì)量預(yù)防措施

1.對瀝青質(zhì)量進(jìn)行控制

在配合比設(shè)計(jì)前，應(yīng)該根據(jù)擬建公路的所在地的地質(zhì)、自然氣候條件以及交通量等情況及從成本角度出發(fā)選用合理標(biāo)號的瀝青，并對擬采用的瀝青的各種物理和化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)確定。確保投入使用的瀝青質(zhì)量符合使用要求，并滿足公路使用性能的需求。

2.可能因?yàn)榧显虍a(chǎn)生病害的預(yù)防措施

（1）在瀝青混合料拌合前，在不影響工期下，盡量將集料表面的淤泥盡量清洗干凈，盡量降低含泥量；

（2）選擇合適粒徑礦料作為瀝青混合料的粗細(xì)集料。因?yàn)椋旨狭竭^大，雖然其強(qiáng)度很高，但是不利于壓實(shí)，且容易造成空隙率偏大；粗集料粒徑過小，則其強(qiáng)度就很難達(dá)到要求；此外，在選擇集料粒徑的時(shí)候還應(yīng)該綜合考慮瀝青鋪裝層的厚度；

（3）控制好粗細(xì)集料混合后混合料中的空隙率，空隙率直接影響面層的透水性。

3.有效控制瀝青混合料的不均勻性

瀝青混合料鋪裝層的不均勻性主要是因?yàn)榧系碾x析和壓實(shí)質(zhì)量沒要達(dá)到要求兩方造成的。因此，主要從這兩方面采取預(yù)防措施：

（1）預(yù)防集料離析的措施

1）選用粒徑合格的質(zhì)量較好的干凈的集料；

2）拌合過程中，盡量將集料拌合均勻；

3）在運(yùn)輸過程中采取一定的保溫措施，盡量保證集料內(nèi)外部溫度的降低程度一致；

4）攤鋪過程中，控制好混合料的溫度，盡量保證混合料攤鋪溫度 一致。

（2）保證壓實(shí)度措施

1）壓路機(jī)連續(xù)均勻壓實(shí)，初壓緊跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓；

2）選用合適粒徑的集料；

3）控制好碾壓時(shí)的溫度，避免因溫度不一致而導(dǎo)致壓實(shí)不均勻進(jìn)而導(dǎo)致壓實(shí)度不夠。

三、總結(jié)

影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素很多，施工前應(yīng)重視原材料的選擇、配合比設(shè)計(jì)，在整個(gè)施工過程中，要嚴(yán)格控制每道施工工序，在拌和、攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)合理控制溫度，可以有效地提高路面的平整度和壓實(shí)度，確保瀝青路面面層質(zhì)量滿足路面性能要求。

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