瀝青混凝土路面早期破壞的原因及預(yù)防措施分析

【摘要】瀝青混凝土路面是公路建設(shè)中常見的路面形式，由于各方面的原因，容易導(dǎo)致出現(xiàn)早期破壞，本文主要是對瀝青混凝土路面早期破壞的原因及具體的預(yù)防措施進(jìn)行了分析，以供同仁參考！

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；早期破壞；預(yù)防措施；施工

造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)早期破壞的原因是多方面的，如汽車超載、路面滲水、施工方法不當(dāng)?shù)鹊龋鴵p壞的表現(xiàn)形式主要體現(xiàn)在出現(xiàn)坑槽、裂縫、車轍等，引起這些問題的主要原因是瀝青路面滲水造成磨耗層以下石料上的瀝青膜表面脫落，導(dǎo)致石料之間互相摩擦，以致造成瀝青路面結(jié)構(gòu)性的損壞和出現(xiàn)坑槽。出現(xiàn)的裂縫會導(dǎo)致雨水滲入到瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)層，從而會引起路基的不均勻沉降，最后導(dǎo)致瀝青路面的進(jìn)一步損壞。

一、早期損壞的原因

瀝青混凝土路面是高速公路中常見的路面形式，路面是道路與車輛直接連接的關(guān)鍵部位，會長期受到車輛載荷的影響，而且隨著車流量的不斷增多，對瀝青路面的質(zhì)量要求也越來越高，在已經(jīng)建成的一些公路中，已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的早期破壞，引起了公路各界人士的廣泛關(guān)注，因此，對于早期損壞的原因需要我們進(jìn)行深入探討才行。

所謂瀝青混凝土路面早期病害是指高速公路正式通車后個別工程部位承受不住環(huán)境與交通因素作用而導(dǎo)致的提前破損。90年代初我國修建的高速公路路面或多或少的存在一些早期損壞病害，如車轍、裂縫、泛油等。

車轍系指輪跡外的表面沉陷。沿車轍兩側(cè)，路面有可能鼓氣，它是由于路面各層次或突擊的永久變形產(chǎn)生的。產(chǎn)生永久變形的原因通常是因為材料受車輛荷載作用引起的固結(jié)或側(cè)向移動所致。它也可能是因為瀝青混合料在夏季產(chǎn)生塑性流動，或施工時壓實度不夠而產(chǎn)生的。

開裂或龜裂是重復(fù)交通荷載作用下，瀝青面層或基層疲勞破壞產(chǎn)生的一系列相互貫通的裂縫。裂縫最先出現(xiàn)在瀝青面層或基礎(chǔ)底部。輪載彎拉應(yīng)力或應(yīng)變最大的位置。在車輛重復(fù)荷載作用下，裂縫傳至表面，開始時只是一條或數(shù)條平行的縱向裂縫連同起來，形成了多邊、銳角的小塊，發(fā)展成為多網(wǎng)狀或龜紋狀的裂縫。有網(wǎng)狀或龜狀開裂致使路面表面逐步破碎而造成坑洼?？v向裂縫與路面中心線平行，而橫向裂縫垂直中心線。形成的原因可以使瀝青面層的低溫收縮或瀝青的硬化所引起的，或是瀝青面層下裂縫所引起的反射裂縫?？v向裂縫也可能是因為接縫施工質(zhì)量差所引起的。

泛油發(fā)生在路面表面，它通常很粘。泛油是因瀝青含量過高或孔隙率過小而產(chǎn)生的。

二、施工防治方法

瀝青混凝土路面施工缺陷主要有：裂紋、平整度差（小波浪、臺階）、離析、拉溝等。與這些質(zhì)量缺陷相關(guān)的因素有：混合料的質(zhì)量、攤鋪、碾壓等。

（1）確?；旌狭系馁|(zhì)量。瀝青混合料對路面的結(jié)構(gòu)有著直接的影響，若瀝青混合料的級配較差，則容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析現(xiàn)象容易使瀝青混凝土路面表面出現(xiàn)裂縫等早期破壞；若瀝青混合料中的礦料較大，在攤鋪的過程中容易形成拉鉤等；礦粉不足，細(xì)料偏少以及攤鋪機(jī)的受料斗兩翼板上積料過多，和受料斗兩翼板翻動頻繁都會引起攤鋪中的離析。瀝青混合料溫度過高，受壓路機(jī)碾壓后的可塑性大，會引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起，碾壓后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋；溫度過高還會造成瀝青老化，降低了與礦料的料結(jié)性和低溫下的變形能力，因而受不了長時間的大氣作用而產(chǎn)生瀝青老化網(wǎng)裂，甚至路面松散、飛石、起坑等。

（2）做好攤鋪工作。攤鋪機(jī)的操作機(jī)調(diào)整對攤鋪質(zhì)量影響很大。攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，造成小波浪（平整度差）；供料系統(tǒng)速度忽快忽慢；攤鋪機(jī)猛烈起步和緊急制動；行走裝置打滑；各部分驅(qū)動鏈條松緊度未調(diào)好；發(fā)動機(jī)調(diào)整未調(diào)好等，都會引起小波浪和裂紋。路面愈不平整，車輛沖擊力愈大，對路面損壞愈嚴(yán)重。

（3）做好碾壓工作。做好瀝青路面的碾壓工作至關(guān)重要，若壓實不足，會導(dǎo)致裂縫、車轍等病害的出現(xiàn)。碾壓的過程中，需要注意各種細(xì)節(jié)，如碾壓的溫度，遍數(shù)等，若遍數(shù)太少，壓實度就達(dá)不到要求，容易導(dǎo)致病害的出現(xiàn)。若混合料的溫度太低，則會造成碾壓的困難，造成路面不平整。

三、瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作

目前，我國瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程基本上都采用冷銑刨工藝，在瀝青路面銑刨以后，原來的瀝青路面也會像銑刨一樣整齊，使得垂直邊緣會比較堅硬。施工時雖然在接茬的地方涂刷了一層粘接瀝青，但考慮到冷接縫難以保證舊瀝青路面與新鋪瀝青路面有效的結(jié)合，仍然需要繼續(xù)采用加熱混合。當(dāng)采用紅外線就地加熱技術(shù)時，應(yīng)當(dāng)在瀝青混合料進(jìn)行攤鋪之前對原來的瀝青路面的接縫部位進(jìn)行加熱處理，使新鋪的瀝青路面和原來的瀝青路面進(jìn)行熱接縫，確保了接縫質(zhì)量。這樣的施工工藝同樣可以使新瀝青路面混合料的橫向熱接縫和縱向熱接縫良好。另外，要做好路面的排水工作，確保瀝青路面不長期被水浸泡，影響路面和路基的質(zhì)量，確保路面的使用壽命。

四、做好各項管理工作

對于瀝青路面出現(xiàn)的各種病害，需要根據(jù)出現(xiàn)的情況采取不同的處理措施，在進(jìn)行處理的過程中，加強(qiáng)施工管理是至關(guān)重要的，首先，要做好瀝青路面施工的每道工序，要做好自檢，確保合格后方可進(jìn)行下一道工序，每道工序檢查驗收，必須要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把關(guān)。在對瀝青混凝土路面進(jìn)行檢測的時候，對原材料的進(jìn)場，混合料的攪拌、混合料的溫度等都需要控制好，確保進(jìn)入施工場地的材料是合格的，通過檢測，能夠確保材料和施工的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問題，可以及時進(jìn)行解決。同時，在施工的過程中，還應(yīng)該排除外界的各種干擾，特別是在緊急施工的時候，應(yīng)該嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，一點都不能放松。其次，應(yīng)該完善質(zhì)量管理體系，施工工序能夠按照質(zhì)量管理體系進(jìn)行，同時，還要提高施工管理人員的綜合素質(zhì)，提高現(xiàn)場管理人員的質(zhì)量意識。施工單位在施工的現(xiàn)場，應(yīng)該明確管理人員的職責(zé)，有專門的質(zhì)檢員、安全員、試驗員等，做到每個崗位都有責(zé)任人負(fù)責(zé)，并且制訂和完善考勤制度，加強(qiáng)現(xiàn)場工作人員的質(zhì)量和安全培訓(xùn)工作，對于要交付監(jiān)理簽字的項目，施工單位應(yīng)該建立起明確的責(zé)任制度。

五、總結(jié)

瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的原因是多方面的，有施工的原因，設(shè)計的原因，養(yǎng)護(hù)的原因，管理的原因等等，需要我們從多方面進(jìn)行質(zhì)量的控制，做好每道工序，只有這樣才能確保公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

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