風(fēng)景區(qū)道路鋪裝技術(shù)的探討

摘 要：景區(qū)道路的設(shè)計是景區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計中很重要的一個方面，道路系統(tǒng)不僅起到連接景點、豐富景區(qū)功能的作用，它還是文化傳承和保護(hù)的一部分。如何把景區(qū)道路設(shè)計的人性化，與自然和人文歷史和諧。本文結(jié)合實際項目對景區(qū)道路的設(shè)計和建設(shè)進(jìn)行了探討，論述了景區(qū)道路設(shè)計與環(huán)境的和諧性以及歷史文化的保護(hù)。

關(guān)鍵詞：道路與環(huán)境；景區(qū)道路功能； 歷史文化保護(hù)

景區(qū)道路是服務(wù)于景點的，它的主要作用是為人們提供一個通道，串聯(lián)景區(qū)所有的功能點。它是整個景區(qū)的一部分，不能孤立的談?wù)摰缆返暮脡?。景區(qū)道路的設(shè)計要遵循與環(huán)境的和諧統(tǒng)一，在有歷史遺跡的地方要加以保護(hù)。在景區(qū)中設(shè)計道路要根據(jù)地形和周邊環(huán)境，不同的地形有不同的道路解決方案。

1.工程項目

某風(fēng)景區(qū)旨在打造5A級國家風(fēng)景名勝區(qū)的景觀路，建成后可作為交通骨干道路，進(jìn)一步完善和健全本地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，拉動旅游經(jīng)濟(jì)，方便居民出行同時兼顧提升環(huán)湖地帶防洪能力。該項目線路將本著最大限度的保留原有風(fēng)貌的前提下，選擇線路，部分沿現(xiàn)有的旅游公路依山傍水而行，采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度40公里/小時。路面寬度16米；包括：大橋4座、中小橋29座，橋梁荷載等級為公路-Ⅱ級，涵洞60座，隧道1道/660米。整個項目建設(shè)工期約24個月。設(shè)計單位經(jīng)過方案競賽其設(shè)計理念獲得建設(shè)方和專家團(tuán)隊的初步認(rèn)可，設(shè)計團(tuán)隊本著極其慎重的態(tài)度，盡最大的可能保留和還原這里的一草一木。

2.道路路線設(shè)計的理念

道路設(shè)計的方法在此項目中采用的是先確定主次道路，然后分化道路，再確定尺度比例以及等高，最后構(gòu)圖的方法。道路的設(shè)計根據(jù)項目的總體規(guī)劃，服務(wù)于兩軸四區(qū)五片的設(shè)計功能模塊。首先考慮的是主干道，這也是軸線的一個走向，主要是串聯(lián)整個項目的九個板塊，由于主要道路起到人群疏導(dǎo)、交通、運輸?shù)茸饔?，所以不宜用過于復(fù)雜的線型。同時要考慮主要道路的寬度。其次，次干道是各個功能區(qū)塊的交通要道。在主要道路和次要道路確定后，就要分化道路。分化道路和設(shè)計鋪裝要利用道路自由的線型與鋪裝樣式來凸顯設(shè)計風(fēng)格，也要通過自由的道路串聯(lián)起每個景觀點，使游客能夠順利完成觀景程序。同時應(yīng)該給予游客游覽提示的地方，也可以用道的走向來引導(dǎo)游客。

在景區(qū)規(guī)劃中道路的設(shè)計是整體的脈絡(luò)，但是并不能改變整體環(huán)境的大氛圍，它是在整體環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善項目的功能。道路要與周邊環(huán)境和諧，不能為了道路而改變環(huán)境。景區(qū)道路在建設(shè)中堅持水土保持、生態(tài)恢復(fù)和景觀協(xié)調(diào)的原則。在本項目的別墅區(qū)塊，根據(jù)現(xiàn)狀地形安排道路，在必要的地方進(jìn)行填方挖土，充分展現(xiàn)了自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。另外，還采用種植樹木的辦法補(bǔ)救景觀，在路堤、路塹及結(jié)構(gòu)物的過渡段植樹與景觀恰當(dāng)配合。道路的建設(shè)中盡最大程度減少對自然風(fēng)景、植被、古跡的破壞。景點的古跡保護(hù)是在做景點規(guī)劃中的一個重要方面。在交通設(shè)計上，把古道設(shè)計成濱水的休閑步道。讓游人在感受古人歷史的道路上又可以觀賞美景。在路線上，盡量沿用古跡的路線，盡可能的重現(xiàn)歷史。不過經(jīng)過長時間的風(fēng)水侵蝕，古道受到了很大的摧毀。在我們設(shè)計實施的過程中，有些地方要做修復(fù)。在選材上，盡量與原先的規(guī)格和材質(zhì)相像，這樣就不會產(chǎn)生不倫不類的效果。在形狀擺放上也要盡可能與原先的吻合。

3.路線設(shè)計指標(biāo)的選用

景區(qū)道路選線往往受到地形地貌以及自然保護(hù)區(qū)域諸多限制條件的制約，因而一般難以采用較高的技術(shù)指標(biāo)，如果采用過高設(shè)計速度，必然要求較高的平縱指標(biāo)，這在地形較為復(fù)雜的景區(qū)勢必會造成大填大挖現(xiàn)象，致使景區(qū)環(huán)境遭受較大的破壞，這是景區(qū)道路設(shè)計所應(yīng)避免的事情。該地區(qū)地形是出了名的崎嶇不平，在國道上就可見一斑。無論是主干道還是次干道，以及古道、木棧道，主要解決的問題都是地形高差問題。安全是景區(qū)道路設(shè)計的首要問題。由于受到各種條件的制約，景區(qū)道路在設(shè)計時所采用的技術(shù)指標(biāo)常常受到一定的限制。完善景區(qū)道路安全保障工程的設(shè)計尤顯重要。景區(qū)道路安全保障工程設(shè)施的主要類型有：一般路段以設(shè)置標(biāo)志牌、警示柱、砼護(hù)欄等道路交通設(shè)施為主；急彎、視距不良路段設(shè)置標(biāo)志牌和反光鏡等道路交通設(shè)施為主；臨崖、臨水險要路段設(shè)置砼防撞墻和標(biāo)志牌為主；陡坡路段設(shè)置減速帶和標(biāo)志牌為主；道路標(biāo)線尤其是彎道等路段的標(biāo)示醒目、詳細(xì)，規(guī)范車輛行駛路線。道路與人、景觀和諧共存是景區(qū)道路設(shè)計新理念的根本宗旨。

在景區(qū)道路的設(shè)計中，最大限度地保護(hù)生態(tài)，最小程度地?fù)p壞原有植被是一個極其重要的理念。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少植被破壞，景區(qū)道路建設(shè)必須堅持“在設(shè)計上最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在施工中最小程度地破壞和最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境”的指導(dǎo)原則。通過邊坡種樹植草，或采用網(wǎng)格式、曲面形護(hù)坡形式，再造自然景觀，最大程度地恢復(fù)生態(tài)植被，還游客以美感，還自然以美景。強(qiáng)化道路交通服務(wù)功能，體現(xiàn)以人為本，從道路建設(shè)和管理的角度，為游客提供更大的方便和良好的服務(wù)。在景區(qū)道路建設(shè)中，我們應(yīng)充分考慮交通量和游客的需求分析，恰當(dāng)?shù)剡x擇和調(diào)整道路標(biāo)準(zhǔn)； 同時，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)沿線服務(wù)設(shè)施，做到道路標(biāo)線標(biāo)志醒目、自然，為游客提供了安全、舒適、優(yōu)美、功能完善的景區(qū)道路。

4.結(jié)束語

在設(shè)計中，不僅考慮人如何利用自然的可再生能源，而且將設(shè)計作為完善大自然能量大循環(huán)的一個手段，充分體現(xiàn)地域自然生態(tài)的特征和運行機(jī)制。隨著社會的發(fā)展，景區(qū)道路越來越貼近人們生活，設(shè)計出充滿舒適安全以及人情味的景區(qū)道路才是人們真正渴望和我們執(zhí)著的追求。要想設(shè)計好一個旅游景區(qū)的道路，必須堅持安全第一，注重以人為本，切實保護(hù)好人文、古跡、自然資源，防止水土資源流失，維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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